沃尔沃S60 T8

文/马爽 摄影/崔凯

作为北欧豪华品牌的沃尔沃在国内一直有着不错的口碑，沃尔沃品牌遵循的“简约豪华”深入人心。面对越来越严苛的排放以及油耗法规，在当前的过渡阶段欧洲的混动路线大多以Add on的PHEV技术为主。P2、P2.5、P4也是欧洲车企最喜欢的结构，原因在于这种结构相对简单，同时对于动力性依然有着较强表现，燃油经济性方面相比传统发动机还是有着较大优势。

沃尔沃S60刚刚推出的PHEV已经是第二代技术，混动结构由一台2.0L机械+涡轮增压的T6发动机与P1端的ISG电机+P4端的独立电机组成。系统综合功率高达335kW、综合扭矩更是达到了709Nm，官方给出的0-100km/h加速成绩仅为4.7S。可以说，这套混动系统在动力性方面的表现完全媲美一台性能V6甚至是V8机型。

欧洲人都喜欢开快车，对动力性的需求更明显，Add on的PHEV系统最大的优势就是动力性方面的提升。在电机与生俱来可以瞬间爆发最大扭矩的特性加持下，S60 PHEV加速堪称暴力，即使是自家以往的Polestar车型也难以企及。全力踩下油门踏板，发动机负责驱动前桥，P4电机负责驱动后桥，这套“机械+电四驱”的混动系统让S60 PHEV更像是一辆“钢炮”。

S60底盘悬架的调校也更加偏向运动，前双叉臂、后多连杆悬架对车轮的束缚性更好，有利于提升操控。大量的铝制连杆结构能够有效减轻簧下质量，进一步提升车辆的稳定性和操控性。减振器与螺旋弹簧的阻尼设定既有韧性，支撑性也非常到位，快速过弯并线车身的循迹性和稳定性也表现更好。你可以把它开的很快，S60的极限很高，这种信心来自于稳定的底盘调校，当然你也可以选择温柔的驾驶，这时清晰的路感也会给你带来更好的舒适感。坚实的底盘质感加上清晰的路感让我感受到沃尔沃工程师在这辆S60上所付出的心血。

S60 PHEV共有三种驾驶模式选择，Pure、Hybrid、Power、AWD以及电量保持和充电，Pure模式S60将会以纯电驱动车辆行驶，这时的S60就是一台纯粹的后驱车。Hybrid顾名思义，混动模式下S60的混动系统将会根据路况以最大续航里程为目的自行分配动力输出。Power模式其实就是运动模式，该模式下S60的动力表现堪称暴力。AWD模式是为了在雨雪天气下湿滑的路况所设计，全轮驱动模式更能提升在湿滑路况下的行驶安全性。电量保持和充电模式，仅依靠发动机就能够将电池组基本充满。更加丰富的模式选择可以针对车主不同的用车环境自主选择，进一步提升了S60的广泛适应性。

关于燃油经济性方面，S60采用了全新电池组，供应商换成了宁德时代，采用更高能量密度的三元锂电池进一步提升纯电续航。官方宣称WLTC续航里程为78km，虽然电池组容量提升到18.8kWh，续航里程相比老款也增加了，但电池组的体积并没有变化。同时，安装在车身中部中央通道的电池组在结构方面也有着更好的安全性，毕竟安全性是沃尔沃百年的“金字招牌”。

在如今新能源百花齐放态势下哪种架构的混动系统更适合？其实这个问题还是要根据消费者自身购车需求以及使用环境来看，HEV架构不需要繁琐的充电，经济性表现抢眼，但动力性一直都是HEV车型的诟病，如果你对动力性的需求较高，HEV车型可能并不是最好选择。EV架构，既能保证动力性也能保证经济性，但繁琐的充电以及续航焦虑也让很多人退避三舍。PHEV车型就像刚才所说，既能够保证动力性，也不用担心续航里程问题，但电池组容量相对不高在经济性方面肯定是不如EV。

分析了这么多，S60 T8值得购买吗？至少我个人觉得这套混动系统还是很有看点，既保证了强大的动力性，在燃油经济性方面也有着不俗的表现，而且PHEV能够营造更加广泛的用车环境。再加上沃尔沃简约豪华的DNA，进一步提升S60 T8的竞争力。这样的“混动钢炮”有谁会不爱呢？