即墨：新能源产业前景一片向好

文 本刊记者李倚慰 实习记者 毛梓轩

目前，即墨区拥有一汽－大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头。图为一汽解放现代化生产车间

如今，青岛市即墨区已经成为青岛市汽车产业的重要支柱。

当前，新能源汽车产业仍处于持续高歌猛进的重要阶段，电动化渗透率大幅提升。汽车产业已然从传统汽车的制造属性逐步跨越至新能源汽车的消费与科技属性。

《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022-2035年）（征求意见稿）》指出，青岛将借鉴斯图加特汽车城、上海汽车城、成都汽车城等国际国内先进汽车产业集群发展理念，立足即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区现有产业发展和城市建设基础，打造青岛国际汽车城，力争2035年实现汽车产业营业收入5000亿元。

如今，青岛市即墨区已形成一汽－大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头带动，涵盖底盘系统、汽车电子、汽车内外饰等零部件的千亿级汽车产业集群，成为青岛市汽车产业的重要支柱。

配套布局产业链

围绕奇瑞这个准链主企业，即墨区在项目东侧规划了千亩零部件产业园，实现整车厂和零部件企业高度融合、协同发展。园区按照规划、建设、配套、招商、运营“五统一”的原则，打造国内先进的开放式、智慧化、生态环保的现代产业园区。

上半年，即墨区结合汽车产业特点，逐一分析大众、解放、奇瑞等落户整车企业的一级供应商，制作汽车产业招商路线图，按图索骥开展产业链招商，大力引进亩产效益优质企业，调整生产结构，增强企业竞争力，同时也降低奇瑞采购成本和疫情带来的供应链风险。

随着国内造车新势力的不断加入，自主品牌竞争优势逐渐显现。新款车型陆续上市，造车技术短板逐渐补足，具有科技消费属性、产品技术高壁垒的新能源汽车行业将存在中长期发展机遇，即墨区新能源汽车产业链企业也有望迎来高利润的增长预期。

新能源乘势而上

《2030年前碳达峰行动方案》提出，“到2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。”近年来，在绿色低碳转型发展大背景下，政府对新能源汽车发展的政策引导，使得消费者购买、使用新能源汽车信心持续增强，新能源汽车销量及保有量大幅提升。当前，新能源消费政策持续落地、购置优惠政策延续、双积分政策趋严等均将为新能源汽车发展营造更加有效的发展环境。

产业的快速发展离不开资本的助力。国内汽车消费潜力巨大，外资品牌仍将维持竞争优势，并参与到新能源车市场竞争，互联网企业凭借技术优势与资本优势加入新能源汽车行业参与竞争等形成国内新能源汽车市场新的竞争格局。从目前市场占有率来看，国内传统汽车品牌远超外资品牌处于领先地位。2021年销量数据显示，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，蔚来、小鹏、理想等国内品牌造车新势力表现亮眼。

随着国内造车新势力的不断加入，自主品牌竞争优势逐渐显现。新款车型陆续上市，造车技术短板逐渐补足，具有科技消费属性、产品技术高壁垒的新能源汽车行业将存在中长期发展机遇，即墨区新能源汽车产业链企业也有望迎来高利润的增长预期。

汽车产业新生态

青岛新能源汽车产业的发展，离不开政府的大力支持和推动。尤其是在“双碳”目标驱动、全球汽车产业加速变革的当下，即墨区拥有一汽－大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头带动，涵盖底盘系统、汽车电子、汽车内外饰等零部件的千亿级汽车产业集群，在新能源汽车这条赛道上，在三电技术、智能驾驶、操作系统、智能座舱等产业链上占据制高点。

下一步，即墨区汽车城管委将紧跟汽车产业智能化、电动化的发展方向，打造集研发、制造、后市场等为一体的完整汽车产业链，着力扩大整车、专用车生产能力，强化优势链；聚焦新能源、核心零部件、智能网联，补齐短板链；突破研发能力、引育后市场体系，延长价值链，特别是大力引进汽车“三电”、轻量化新材料等配套企业，进一步壮大汽车产业规模。

即墨区新能源汽车产业链企业有望迎来高利润的增长预期。图为一汽-大众华东基地整装车间智能化生产线