山区路基填筑质量及施工控制探讨

陈士高 陆文龙

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路基填筑工程作为公路施工的基础环节，对整个施工过程都有影响。由于山区的地形比较丰富，所处环境的稳定性也比较差，在施工过程中受到这些因素的影响，容易出现路基断裂、路基压实不彻底这些方面的问题，不利于施工质量和效率的提高。因此，相关人员要重视路基填筑各个方面的工作过程，按照规范的要求进行施工，从而使我国山区公路路基填筑施工的水平得到一定程度的提升。

1 山区公路路基填筑施工质量控制作用和准备工作分析

1.1 对施工质量的控制工作进行完善

随着我国社会经济的不断发展，山区公路路基建设过程中对基础设施进行优化的重要性也逐渐凸显出来。由于山区的公路地基稳定性难以保障，而且建设过程受环境因素的影响较大，山区公路的建设面临着巨大的挑战。因此，在建设过程中要合理利用先进的科学技术，注重对机械设备的维护，关注填筑工作中的施工环节，从而提高施工效率和安全性。此外，还要重视对施工队伍的建设和培养，提高建设队伍的综合能力。通过对公路路基填筑质量控制工作这样的基础工作进行完善，增强建设山区公路计划的可行性与效率。

1.2 对施工质量控制的准备工作进行完善

在开展施工之前，首先要做好相关的准备工作。施工单位要对公路的线路进行复测，对填筑现场的实际情况进行核对之后才能正式开始填筑工作。此外，要做好施工沿线相关信息的统计和收集过程，如特殊条件的路基地质、特殊的土地以及地下水位等信息。施工单位还要统计记录施工地段土石的种类和分布情况，可以通过对路基填筑的土源进行取样，试验土的液限和天然稠度等相应的指标，同时还须重视对临时排水设施的建设以及维护。只有做好前期的准备工作，才能提高山区公路路基填筑的质量与效率。

2 山区公路路基填筑施工工艺流程和施工问题分析

2.1 对施工的工艺流程进行完善

首先，要设计施工的工艺流程。要详细研究并重视与施工相关的勘探工作、填筑前需要的准备工作以及对相关信息的统计与收集。同时，要对土体的性质与质量进行分析，对施工环境进行评价，对施工过程加以试验。在路基的填筑施工过程需要重视填方施工、挖方施工、半挖半填施工以及排水施工和边坡防护施工这些重要的施工过程。在填方施工中，要通过全断面水平分层填筑进行逐层向上填筑的设计。在进行挖方施工时，要对不同的地质情况和特殊情况进行分析，采取有针对性的施工方案。同时要重视其他施工过程的要点，根据规范的具体要求对施工的工艺流程进行设计，提高施工流程的可行性。

2.2 对填筑施工过程遇到的问题进行分析

在山区公路路基填筑施工的过程中，由于受到不同因素的影响，路基会出现一些质量问题。这些问题主要会造成路基的下沉、出现裂缝以及坍塌这些现象。造成路基下沉的现象有：在进行填筑时，运用土石混合料没有形成均匀的压实效果；在运用路基填筑材料时，没有发挥出材料的优势作用。造成路基出现裂缝的现象有：没有完全按照要求进行路基的压实工作，以及在填筑过程中不能保证台阶的适当宽度，导致路基出现一些纵横裂缝。此外，由于路基经常受到冲刷，甚至可能引发路基的坍塌。上述这些问题对公路的施工的质量产生了不利的影响，因此需要对施工相关环节进行重视，从而更好地解决这些问题。

3 在路基填筑施工过程中需要注意的方面

3.1 边界处理的相关工作

在对边界处理的过程中，一般按照以下阶段进行：填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。由于原本的地面材料和填筑的材料不同，两者拥有一些不同的性质，为避免这两者的结合部发生沉降病害，需要对这种差异进行处理。同时，需要对进行施工的地面进行挖掘采集，对土壤的质量和状态进行分析。如果这些区域存在一些软弱区，相关人员需要对这些区域进行相关处理。如果这些区域不存在任何特殊情况且状况良好，对其中植被和垃圾进行清除之后就可以压实施工。

填方区地势较低，富含水源，因此往往需要对软土层采取挖除全部软土的方案。例如一些路段含有坡残积黏性土，含有50-500 em厚度的软弱层。此外，还需要根据地面的不同坡度采取针对性的措施，当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1 :5时，还要在填筑之前根据要求形成土质台阶。而当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:2.5时，需要验算路堤的整体性滑动情况。为了进一步确保填筑材料与地基表层土体有效契合，避免出现填筑材料滑动现象，要求施工单位在施工的过程中确保土质台阶向路基内侧倾斜2%的坡度，宽度大于或等于1m。

一些工作人员往往会忽视对填方体周围边界进行处理这一施工过程。实际上，它对山区公路的建设存在着较为重要的影响。因此，需要严肃认真地对待这一过程。在处理时以规范要求为标准，在挖掘土质台阶时，要避免在土体结合后因为结合不紧密产生薄弱滑动面，要做好新土层和周围边界的连接工作。同时，要对台阶的宽度和倾斜度严格把关，按照规范数字精确实施。路段在施工时要意识到这一工作的重要性，为这一过程编制质量检验表格。

填前排水处理在边界处理工作中也占据着重要的地位。填方区由于自身多处于地势较低的位置，往往含水量丰富。在这种情况下，如果不进行填前排水处理，地基在浸水的环境中容易出现沉降的问题甚至会出现填方体滑移的现象，容易造成安全隐患。

在排水设施施工过程中要采用多种施工方法相结合的方式。对地表水进行处理时，主要使用截的办法。通过对施工方案进行设计，在填筑区适当位置开沟截水，从而将地表水引入到一些排水通道以及一些涵洞中。从而对地表水进行有效处理。对地下水进行处理时，需要对设计好的处理方法进行补充改善，可采取纵向渗沟、横向盲沟或铺垫反滤层这些排水措施。同时要维持这些措施在一段时间内的有效性，从而增强排水工程的实际作用。此外，在进行这些工作时，需要有相关人员对此进行记录和总结，并定时对这些工程进行查验，从而及时处理发生的问题。

3.2 填筑过程的注意事项

3.2.1 要重视选料的过程

在对填料进行选择时，需要从多方面进行考虑，在填料的多个性质中利于压实这一性质占据着选择的首要地位。但是受现场实际条件的限制，如挖方材料、经济运距、借方条件等等，不能完全按照要求进行材料选择。因此，在施工过程中，需要根据实际情况对材料进行选择，同时通过使用一些方法和技术达到填料的良好压实。对填料选择时需要在施工前进行填料试验的相关测试，将获得数据与规范数据进行对比，对材料进行选择，使最终所用材料贴近规范的要求。同时要进行填方的相关试验，了解目前的条件所能产生的压实效果，掌握填料在现有设备和施工条件下的压实规律。

3.2.2 恰当使用填方机具

在对压路机进行选择时，需要根据路段的特点选择适用于这些特点的压路机类型，保证设备选取的合理性，从而优化路段的压实过程，提高路段的压实效果。目前我国山区公路在进行填筑施工的过程中会使用振动型压路机（YZ20），采用分层压实的方法对填筑材料进行压实，结合压实的情况对填筑材料进行一定的补充。施工单位在进行填筑施工的过程中应该按照路基的土体情况与填筑材料的情况进行分层、分段落的压实，确保不同土体路基在压实后，土体材料强度均匀。尤其对于一些含水量差异较大的路基地段进行填筑施工的过程中务必使用分层、分段压实的方法开展压实工作，避免在压实后的填筑材料内出现水囊的现象。

在填筑过程中，要对不同性质的土体按照分层进行填筑，从而使其不同层次上的效果达到均匀状态。尤其是透水的土与不透水的土这两种性质不同的土体，如果没有进行分层填筑，容易形成水囊这一现象，不利于路基填筑的实施。同时，在土体含水量与压实机具不变的情况下，土层的厚度与压实的效果成反比。因此，为确保压实过程的有效性，需要运用一些设备改变土层的厚度，例如：推土机和平地机等，从而保证压实的效果。

压实机具对压实过程起到了关键的作用。随着压实功的增加，土体中的最佳含水量减少，而土体的最大干密度增加。因此在水量相同的土体中，压实度与密度成正比。在实际情况中，对压实机具的选择由填料的特点和环境的特点决定。当某路段的土体具有较少的细粒土时点，运用振动压路机产生的压实效果会优于其他的压路机，能发挥出最好的压实效果，利于路段填筑工作的进行[1]。

3.2.3 对排水问题的处理

在排水工作中，为提高排水工作的可行性，要确保土体具有一定的平整度与路拱度。因此，要按照施工区域的实际条件和环境进行准备工作，提高排水效率[2]。在排水工作中，需要在填方表面边沿做拦水处理，并沿路线设置泄水槽等相关设施，以避免雨水对路基产生破坏。同时，在阵雨来临前做一些应急处理，减少填层的进水量，进而在雨后对土体进行翻晒和重新压实这些工作。总而言之，要做好排水系统的设计和完善工作，确保排水设施作用发挥的有效性与及时性。从而保障填筑工作的进行。

3.3 对漏压区的记录以及解决

在实际的填筑过程中，往往会因为一些人为的问题和施工方法的问题，导致部分路基不能按照总设计和相关的规范进行压实，出现漏压区这类现象，这类现象不利于路基的均匀沉降。以某个地形坡度比较大的路段为例，其环境不利于填筑的实施，容易引发一些质量问题。

总而言之，漏压区的出现有以下几种情况：在施工的初期，为保障施工工作的高效进行，施工队伍开辟了一些通道，施工队伍在地形陡峭处挖掘了过多地段，为突破地形限制，施工队伍将挖方推至最低处等。这些情况出现的位置主要为交接处、半填半挖地段以及下挡墙这些部分。

同时还有一些其他原因导致路基存在漏压区。由于施工作业不当，造成一些路基出现缺口，且未按照规定对这些部位进行挖台阶和搭接。对路段监理的人员未进行好交接就发生职位变动，导致新的工作人员对路段的情况不够了解。部分路段已经过压实或缺少反复碾压，在经历雨季后，施工队伍忘记对这些路段进行翻晒以及重新碾压。在填挖以及半填半挖的交接处，进行了不符合要求的台阶挖掘。在回填以及压实这些过程中出现问题，导致地段的压方效果与规范的要求不符。由于材料在场地上占据了部分空间，导致路基填筑产生缺口，之后的施工过程又未对这一情况进行更正。以上这些情况都说明了在施工的过程中，需要对填筑过程进行定期的检查，对人员进行培训与考核。通过观察与分析，对记录进行检查，对可疑的现象进行试验，对施工过程中的可能出现的漏压区进行排除，从而提升填方的质量[3]。

3.4 恰当选择填筑材料

由于公路地基具备的土体质量不同，在对填筑材料进行选择时，需要根据土体的特点以及其他相关的要求对填筑材料进行合理的选择，从而改善施工工作的效果。由于施工地点具体的土质情况、材料的输送问题以及环境因素的影响，施工队伍对于填筑材料的选择往往无法完全符合规范的要求。因此，可以使用相关的先进技术对材料进行压实等操作。首先，施工队伍要对施工区域的土体情况进行测试，确定出需要的填筑材料，结合相关技术使材料符合要求。其次，施工队伍要运用部分填筑材料对相关区域进行施工试验，从而帮助施工队伍掌握材料的具体使用方法[4]。

如果填筑材料符合力学试验中对工程的施工要求，这样的填筑材料就可以用于路基填筑中。目前，我国在山区公路路基填筑中运用的主要填筑材料为云母英片岩、碎石土等，主要的填筑方式为填石、填土、土石混填等。当填筑材料中碎石的含量位于三分之一左右时，运用的填筑方式为填土填筑方式。同时，填土填筑方法对于土体含水量也有一定的要求。而土石混填填筑方式对碎石含量的要求要高于三分之一。土石混填填筑方式由于其自身的一些特点与要求，相较于填土填筑方式，可以提高路基与填料的结合程度。在填筑的过程中，填料中会含有一些比较软的碎石，它们在压实的过程中难以维持其原本的形态，会变为粉末状的状态。因此经过压实过程后，填筑材料的碎石成分减少[5]。

4 结语

综上所述，要从多个方面对山区公路路基填筑工作的实施过程进行分析、优化。要加强对路基填筑施工质量控制工作的重视，同时，要将一些技术适当地运用到施工的过程中，提高施工工作的效率，推动施工工作的发展。施工单位需要结合山区公路的施工现状，从环境、技术、材料等多个角度入手，明确山区公路路基填筑质量的控制要点，并进一步采取相应的控制措施，从根本上提高公路路基填筑施工质量。本文通过对填筑过程相关问题进行分析，提出一些利于填筑施工的建议，希望可以对实际的施工过程起到一定的帮助。