填方
- 冻融作用下高填方黄土抗剪强度劣化特性分析
和地质条件形成高填方边坡。而黄土丘陵沟壑区是半湿润半干旱区的过渡带，气温年较差和日较差大，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。在这种季节性冻融作用下高填方边坡黄土抗剪强度会发生劣化，导致高填方黄土边坡失稳，对人民生命财产安全造成威胁。冻融作用下黄土力学特性的研究成果较为丰硕[1-4]。倪万魁等[5]采用镜扫描观测、单轴压缩试验和三轴剪切试验手段，研究了冻融循环作用对黄土微结构和强度的影响。肖东辉等[6]对冻融循环作用下黄土孔隙率变化规律进了研究。董晓宏等[7]对长
岩土工程技术 2023年5期2023-10-23
- 填方区深基坑边坡支护施工技术
定的稳定能力。而填方区土体沉降时间较短,多为欠固结土,其土体结构稳定性较差,在深基坑土方开挖过程中易出现松散和滑坡等不利于工程建设的问题。针对填方区深基坑边坡稳定性较差的问题,佘娜[1]对岩石的具体构成进行分析,并确定边坡土体的稳定安全系数,提出了喷锚支护和锚索、格构梁支护两中支护方法,具有良好的效果。冯伟明[2]提出施工加强设计方案及施工方案编制,并进行方案可行性论证,能保证填方区深基坑开挖及支护施工的安全性。秦永军等[3]研究表明,钢花管注浆加固基坑局
建材技术与应用 2023年5期2023-10-17
- 绿春县松东河填土边坡的稳定性分析
析与防治。其中，填方边坡[1]问题尤为突出。填方边坡物质组成复杂，结构松散，块石分布不均，透水性强，粒间接合力弱，其岩土体物理力学性质和一般边坡有所不同。国内目前对填方边坡稳定性及变形破坏[2、3]的研究，主要集中在两个方面：—是填土参数、压实度[4]、填方形态、施工工艺等对填方边坡稳定性的影响；二是在考虑降雨[4-6]、地下水和地震等的条件下填方边坡的稳定性。本文以绿春县松东河的填方边坡为例，从二维[1]角度分析填方边坡的稳定性。1 工程背景研究区位于绿
中国水运 2023年9期2023-10-13
- 地下水位抬升对黄土高填方地基增湿影响研究
尤其是针对黄土高填方施工前后地下水位的变化以及可能存在的增湿变形问题、边坡稳定问题一直备受关注。探索黄土地区的地下水来源及补给特征是确定地下水位演化规律的首要条件,以往对于黄土高原地区的长期降水入渗试验研究认为[1],由于受到较强的蒸发作用,降水难以对地下潜水进行补给,且通过土壤水中的氘氧同位素追踪试验证明,土壤水主要来自于地下水,而外源水主要源于河流、湖泊的补给,由此推断,黄土地区的地下水与直接降水关系不大,而与外源水有关,但对黄土地区梁峁沟壑状地貌单元
自然灾害学报 2023年2期2023-05-16
- 不同含水率高填方黄土抗剪强度试验研究
”等方法。由于挖填方区高差较大，此类工程属于典型的湿陷性黄土地区的高填方工程，且黄土丘陵沟壑区处于半湿润半干旱区的过渡带，夏季高温多雨，在雨水作用下高填方黄土力学特性变异较大，导致高填方边坡稳定性问题突出。近年来，国内外众多学者在黄土力学特性研究方面取得了丰硕的成果[1-4]。谢永利等[5]采用离心模型试验对黄土公路路堑边坡不同坡型变形与破坏的发展过程、破坏特征及设计相关参数的确定进行了研究。倪万魁等[6]、肖东辉等[7]、董晓宏等[8]、李国玉等[9]、
岩土工程技术 2022年6期2023-01-09
- 岩土工程中高填方边坡的稳定性分析及治理措施
相关，容易造成高填方边坡结构不稳定的问题，导致安全事故的发生。在很多情况下，岩土工程的建设都会对周边的生态环境造成不利的影响，而且这种影响是长期存在的，因此，推进优化、改进岩土工程施工方案和采取适当的防治措施，对保持高填方边坡的结构稳定具有重要意义。1 边坡稳定性理论概述在岩土工程施工的过程中，边坡的结构失去稳定性是多种原因造成的，地层岩性的差异会引起边坡的变形、位移与破坏。随着边坡坡度的增大，坡顶及坡面的应力也相应增大，从而导致坡角的剪切应力增大。当坡度
城市建设理论研究（电子版） 2022年26期2022-11-25
- 高填方岩土工程设计策略
556000高填方岩土工程设计的合理性对高填方工程运行质量和寿命起着决定性作用，当设计不规范或不合理时，高填方路基段容易出现路基沉陷、纵向开裂或边坡坍塌等问题。在实际建设过程中，通常要求分层碾压回填土将要求的构筑物通过合理的设计与施工使其达到比周围地势高的效果，其中最常见的高速公路路基施工，因而需要高填方工程。总体来看，高填方岩土工程相比普通岩土工程更具复杂性和缜密性，有着较高的设计难度。本文以高填方岩土工程设计注意事项及控制要点重点引出具体有效的设计策
城市建设理论研究（电子版） 2022年12期2022-11-25
- 邻近场地挖填方对既有桥梁桩基影响的数值分析
有桥梁桩基邻近处填方或挖方是造成事故的主因之一。在既有桥梁附近填土或开挖使桩基处土体发生水平位移，过大的土体位移导致临近桩基发生弯曲或剪切变形，当变形突破极限时则造成桩基破坏。本文旨在探讨在既有桥梁侧挖填施工，原有桥梁桩基的水平位移控制标准，并针对实际案例开展数值模拟分析，为此类工程的设计和施工提供参考。1 工程概况本文以国内某一线城市绕城公路城市化交通改造工程中某枢纽互通绿化调坡工程为例，开展邻近场地挖填方对既有桥梁桩基影响的分析。桥梁宽9m，墩中心距2
四川水泥 2022年11期2022-11-21
- 黄土填方边坡界面渗流破坏机制模型试验研究
形成了大量的黄土填方边坡；填方坡体与原始坡体之间存在一个接触界面，这个接触界面可能对黄土填方体渗流特性和破坏模式有一定潜在影响。2013年7月延安地区遭受强降雨袭击，治沟造地农田不同程度受灾，治沟造地工程中一些潜在问题突显[1]，因此迫切需要研究这类界面对填方边坡的影响规律和机制。降雨是黄土挖填方边坡病害的主要诱因。2008年强降雨诱发的吕梁枣林沟滑坡造成6 人死亡[2]；2011年持续降雨引起的白鹿原滑坡造成32 人伤亡[3]；2013年持续强降雨导致延
水文地质工程地质 2022年5期2022-09-21
- 高填方工程工后沉降演化规律研究综述
，经常需要采用高填方工程，该类工程主要具有以下几个特点。①填方体工程量大、施工期长[1]。在丘陵地区的高填方工程中，为满足高度需要，通常需要高填深挖，体量巨大。这不仅需要对施工时的压实度进行严格把控，也需要对分层填筑时的分层厚度进行更为细致的划分，因而造成施工期大幅度延长。对于底部填方体而言，施工期延长意味着加载时间的延长，填方体施工过程相当于分期加载，因此在分析时需考虑上部填方体自重荷载的递增[2]。②工后沉降变形控制难。施工完成时填方体最底层与顶部落差
中国矿业 2022年9期2022-09-14
- 黄土填方场地管沟变形破坏机理研究★
)1 概述该黄土填方场地位于高陵区，渭河左岸，渭河北塬南侧，随着场地建设，由北向南平山造地形成场地南侧高填方区域，管沟在填方区布设过程中受填方土体不均匀沉降影响，发生了张拉、剪切或者共生破坏，成为难以解决的工程问题。国内外在管道试验研究方面成果丰硕，王晓霖等[1]对开采沉陷区埋地管道进行了力学分析，提出沉陷区埋地管道最大应力与应变的简化判定公式。李顺群[2]推导了复杂条件下Winkler地基梁公式。冯启民[3]公式推导了沉陷作用下管道破坏的判别公式。刘全林
山西建筑 2022年15期2022-07-30
- 黄土高填方多级边坡可靠度分析
自然边坡,对于高填方多级边坡可靠度分析的研究较少[12-19]。我国西北地区黄土分布较广,多数填方边坡采用黄土作为填料。这些填方边坡由于采用人工填土,受填土施工工艺影响,各个部分的填土压实系数并不相同,导致土体重度、内摩擦角、黏聚力等参数具有明显的分布不确定性,采用确定的土体参数值进行填方边坡稳定性验算并不能反映其真实状态。此外,填方边坡坡率与平台宽度也是影响填方边坡稳定性的重要因素。综上,本文以我国西北地区某黄土高填方多级边坡为背景,在考虑黄土填料参数分
地震工程学报 2022年2期2022-04-02
- 高地震烈度下的高路堤稳定性影响因素研究
大于20 m的高填方路堤，规范中将此高度的填方定义为高填方路堤。在环境敏感区，弃方位置成为难点，开山石渣无处丢弃，故迫不得已地填筑高路堤以消化废方。按规范常用的1∶1.5～2常规坡率放坡，路基的稳定性系数在1.04附近，无法达到规范对安全系数的要求。何旭等[1]采用极限平衡法，对40 m高的北非某项目高填方路堤设计方案进行了分析与总结。得出了在地震动峰值加速度为0.3g的情况下“土工布+弃土场反压+底部填石+大台阶”的综合处理方案；段彦福等[2]采用有限元
交通科技 2022年1期2022-03-05
- 黄土挖填方场地形成的关键岩土工程问题
程建设，会产生挖填方工程场地。挖填方工程场地既有大规模的城市造地，如延安新区、兰州新区、兰州市周边，也有具体的单个的点、线状工程，如单个住宅区、单栋建筑物、铁路与公路局部段、机场工程。湿陷性黄土地区的挖填方场地既有与其他地区挖填方场地的相似点，也有不同点，主要为填筑体填料的来源为湿陷性黄土、压实黄土在受水浸湿下会发生湿化变形，而填筑体下的原地基有湿陷性黄土，不但会发生压缩变形，在受水浸湿下也会产生湿陷变形。多种不利因素的叠加使湿陷性黄土地区挖填方工程成为一
岩土工程技术 2022年1期2022-02-21
- 填方地基沉降变形分析及其工程应用
002)0 引言填方区在施工中受设计不当、材料的选用以及施工不当等影响，在后期易出现不均匀沉降。当地基不均匀沉降超过了一定的限度，将导致建筑物的开裂、歪斜甚至破坏，从而对工程的安全性与稳定性产生不利的影响[1-3]。针对填方工程项目特点设计合适的地基沉降变形计算方案，利用地基沉降计算结果定量分析沉降变形规律，对填方工程的沉降控制及后期施工具有重要的指导意义。为此，针对白鹤滩某移民迁建项目迁建集镇及各居民点地基填筑施工特点，进行填方地基沉降计算，对各居民点场
四川水泥 2021年11期2021-12-24
- 降雨诱发直线型黄土填方边坡失稳模型试验
外，降雨诱发黄土填方边坡失稳也时有发生，如2015年5月4日，连续降雨诱发河南灵宝某直立型支挡填方边坡破坏产生滑塌，造成3 户20 间房屋掩埋，4 户23 间受损[6]。随着“治沟造地”“固沟保塬”“平山造城”等工程在黄土高原陆续开展，出现了许多黄土填方边坡。针对黄土填方边坡的研究，主要集中在填方边坡变形破坏机制[7−8]和失稳机理[6,9]方面，也有学者对黄土填方边坡物理模拟过程中微观变形破坏[10]和支挡结构变形破坏进行分析[11]。目前，对于降雨诱发
水文地质工程地质 2021年6期2021-12-07
- 山区高速公路高填方路堤设计分析探讨
究山区高速公路高填方路堤设计方案，围绕高填方路堤工程特性进行展开，重点研究了高填方路堤设计的工程应用。1 高填方路堤特性研究1.1 高填方路堤工程特性在山区高速公路建设项目中，高路堤的填筑高度往往较大，路堤施工完毕后随着时间的延长，路堤会在车辆荷载以及自身重力作用下产生严重的自身压缩沉降和地基沉降，长时间则会引发路堤整体或局部下沉，当路堤下沉的大小突破路面结构层的临界变形范围时，会直接影响公路正常运营，严重时降低公路的行车安全。高填方路堤沉降作用主要影响因
交通建设与管理 2021年4期2021-11-30
- 山区高速公路高填方路基设计探讨
1+917段右侧填方，边坡放坡分三级确定，各级边坡高度8.5m，坡率1:1.5～1:3.0，高填方边坡填土高度最大达22.07m。根据地质勘察资料，该公路高填方路段钻探揭露深度以内的发育地层包括：残坡积层含碎石粉质黏土层、残坡积层淤泥质粉质黏土层、残坡积层碎石土层、强风化粉砂质泥岩夹炭质泥岩层和中风化粉砂质泥岩夹炭质泥岩层。一、高填方边坡技术难点1.该高速公路填方边坡位于煤系地层的填方体，遇强风化泥质粉砂岩夹炭质泥岩地层后，岩体破碎率增大，抗剪强度降低，并
中国公路 2021年11期2021-08-06
- 变电站深厚填土地基防渗设计及地基处理
更厚，如果不做好填方区基础处理与防渗处理，水渗透可能会导致填方区水土流失、地基变形、设备不能正常运行，威胁变电站的安全运行。因此在布置常规排水系统外，还需要针对填方区采取的特殊防渗处理措施及深厚填土地基处理问题进行分析论证，确保变电站的安全运行[1-3]。1 工程概述500 kV变电站站址地貌由两山夹一鱼塘构成，最大高差为62 m。为了减少挖填方工程量和高边坡的治理费用，对常规布置、部分SF6气体绝缘封闭式 组 合 电 器（Hybird Gas Insul
内蒙古电力技术 2021年3期2021-07-16
- 巴基斯坦某电厂填方对砂土液化影响的探讨
巴基斯坦某电厂因填方造成地质环境改变的工况为例，基于目前常用的GB 50011—2010《建筑抗震设计规范(2016版)》，以标准贯入试验为基本技术的半经验方法中最成熟的方法开展研究，旨在探讨填方对液化判别结果的影响，进而指导地震区填方工程的设计。1 厂址工程地质条件及填方对地质环境的影响1.1 厂址工程地质条件1.1.1 地形地貌厂址位于巴基斯坦旁遮普平原柴尔沙漠的东北边缘，属于冲洪积平原地貌，地势平坦开阔，高程平均约183.0 m。1.1.2 地层岩性
电力勘测设计 2021年5期2021-05-28
- 市政高填方路基施工技术应用研究
平整度要求。经高填方处理后，需对路基进行夯实、整平处理，改善市政道路路基下承层稳定性和压实度，防止路基路面施工完成后出现不均匀沉降问题，保障市政道路通行安全。本文结合某市政道路工程，深入研究了高填方路基夯实技术方案、施工技术要点和质量控制措施，以期为同类工程施工提供有益的参考。1 工程案例某市政道路工程为丘陵地区路段，总长度为4.8km。原状路基水平向坡度较大，且沟壑较多，为满足通行要求，填方249.4104m3，填方厚度为3～10m，填方土为黏性土，含水
四川水泥 2020年12期2020-11-30
- 考虑颗粒破碎特性的机场高填方变形与稳定性分析
西南山区的机场高填方及高土石坝建设进入快速发展阶段[1-3]。由于山区地形、地质条件复杂，经常需要进行高填方施工，具有良好工程特性的堆石料等粗粒土得到了广泛应用。与一般土体相比，粗粒土具有粒径大、颗粒破碎明显等特征[4]。由于高填方内部应力较高，粗粒土产生颗粒破碎将对填筑体的变形、稳定性都有很大影响[5]。所以，考虑粗粒土颗粒破碎对高填方的变形及稳定性研究有重大意义。学者们对粗粒土的颗粒破碎特性进行了大量理论分析[6-9]和室内试验研究[10-13]。Xi
土木与环境工程学报 2020年2期2020-05-21
- 欧标下的覆水地区复理石路堤填方技术
复理石运用于路堤填方施工，同时总结出了复理石路堤的工艺参数。地下水对于复理石路堤质量将产生很大影响，并且路堤施工作为高速公路项目的基础，施工过程中的技术指导及质量控制相当重要，填方施工的整体质量将对公路的最终质量水平产生直接的影响。如果不能使用科学的施工流程，采用先进的施工技术指导，并严格控制质量，容易造成公路质量下降，公路的生命周期将随之缩短，给后期的运营管理带来不可估量的困难。结合实际施工过程，本文总结欧标下的地下水处理及填方施工技术，为以后类似的施工
中国公路 2020年3期2020-03-19
- 道路填方段软弱地基施工技术
命等产生影响。而填方段软弱地基的处理是公路工程施工建设中的重难点，通过分析道路填方段特点及相关技术要求，总结软弱地基施工技术问题及解决措施，促使道路填方路基施工向规范化方向发展。2 道路填方段软弱地基分析2.1 主要特征软弱地基的主要特征包括抗剪强度低、压缩性强、稳定性差3 个方面。软弱地基的抗剪强度与排水固结条件、加荷速度等存在较为紧密的联系。排水条件一致的情况下，软弱地基固结程度与抗剪强度呈正比关系，若固结程度降低，则软弱地基的抗剪强度也会降低。软弱地
工程建设与设计 2020年1期2020-03-05
- 探析高填方岩土工程的设计策略
限公司1 引言高填方岩土工程是现代土木工程建设中的难点之一，它在实践施工中，不但需要借助先进的施工设备与较高的施工技能，而且还必须严格把控好施工现场状况与具体的施工细节。一旦个别施工程序不规范，将直接影响整个高填方岩土工程的施工质量。所以相关工作人员必须不断优化高填方岩土工程设计，有效提升高填方岩土工程的设计水平，在综合考虑相关施工影响因素的基础上，研究出更加科学的设计方案，确保高填方岩土工程的建设质量。2 高填方岩土工程设计阶段的注意事项第一，成本控制事
绿色环保建材 2020年12期2020-02-28
- 道路路基工程填方施工质量控制
梁东强摘要：填方路基具有经济、环保、工艺简单等优点，在公路路线设计方案中得到广泛应用。高填方路基因填筑高度较高而存在完工后沉降大、边坡易冲刷等通病，为公路施工过程中关键性工程。基于此，结合高填方路基常见病害，提出针对性处理措施。关键词：道路路基;填方;质量控制引言高填方路基通常比一般路基更容易损坏，所以在公路施工过程中，要采取有效的质量控制措施，对高填方路基的施工质量加以控制，提高高填方路基的施工技术水平，改善公路的施工条件，减少危害的发生，提升整个公路工
科学与技术 2019年20期2019-05-07
- 浅谈正、反向回填法在工程中的应用
期较紧），关键是填方形成多层的正、反向回填。在挖土场合理布置，施工道路畅通，施工指挥优秀，填方区划分合理，施工机械设备合理匹配，大大的提高了机械设备的作业效率，提高了设备的施工生产能力，缩短施工工期，降低了施工生产成本。3、施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程机具、材料、设备准备、方案优化—施工便道、挖土场、弃土场准备—施工指挥人员到位—挖方区设备布置—道路维护—填方区设备布置—填方区第一层正向回填—填方区第一层反向回填—填方区第一层碾压—第一层碾压
中国房地产业 2019年23期2019-03-28
- 浅谈正、反向回填法在工程中的应用
设，采用有效的回填方法是克服量大工期紧的有效途径之一。本文阐述的正、反向回填法，从理论和实践中解决了受场地狭小的大型土石方回填的问题。【关键词】回填;运输设备;碾压;弃方;填方1、正、反向回填法的特点和适用范围正反向回填法能有效解决普通法施工中，施工期较长，雨季期设备闲置产生成本高、人员窝工、进度缓慢等缺点。具有工艺简捷有效、组织有序、设备通用性强、进度快、效益显著。正、反向回填法适用于较大型的矿山建设、工业场地建设工程、水利大坝工程、机场工程等挖运回填土
中国房地产业·上旬 2019年12期2019-03-24
- 基于割线模量法的压实Q2黄土加载变形本构模型
积、大厚度的黄土填方研究还较少，高填方的工后沉降和不均匀沉降等问题仍未得到解决；因此，预测和控制黄土高填方变形沉降仍然是研究的重点和热点。室内研究高填方的变形沉降，往往通过各种试验建立土体的变形本构模型，然后进行理论分析或数值模拟。沈珠江等[5-7]对非饱和黄土的本构模型做了大量研究，极大地丰富了黄土的本构模型；但模型往往比较复杂，参数获取较为困难，目前难以广泛应用。因此，在工程施工前期，如何通过简单的试验研究压实黄土的变形特性，构造一个适用性广的压缩变形
西华大学学报（自然科学版） 2019年2期2019-03-18
- 贵州某拟建机场高填方边坡破坏模式及稳定性分析
深挖高填，形成高填方边坡。在已建山区机场中，高填方边坡失稳问题十分突出，如贵阳龙洞堡机场二期扩建及九寨黄龙机场三期扩建工程，新填筑的高填方边坡曾发生明显的水平位移[4-5]；攀枝花机场在修建与运营过程中共发生7次滑坡，不仅延误建设工期，增加工程投资，甚至导致机场停航[6]。可见，高填方边坡稳定性问题已经成为山区机场建设中亟待解决的技术难题。对于顺坡填筑的高填方边坡而言，其稳定性很大程度上受地基结构的控制。一般而言，逆向坡、横向坡以及水平层状坡自身稳定性较好
地质灾害与环境保护 2018年3期2018-10-11
- 采煤沉陷和高填方沉降双重影响下的地表移动变形预计方法与应用
地表存在煤矸石高填方区，因此，地基将受到采煤沉陷和煤矸石高填方沉降的双重影响，必须进行此情况下的地表移动预计。1 地形地貌与地质条件主要含煤地层为二叠系下统山西组和石炭系上统太原组。可采煤层5层，自上而下为3，8，9，12，15号煤层。开采时间自上世纪80年代至2009年。除15号煤层为全部可采外，其余煤层为局部可采。3，8号煤层全部为巷柱式开采，9，12号煤层既有长壁式开采，也有巷柱式开采，15号煤层为综放开采。巷柱式开采的采出率为20%～30%。各煤层
采矿与岩层控制工程学报 2018年2期2018-05-11
- 黄土高填方工后沉降影响因素敏感性分析
地形条件,黄土高填方沉降问题日渐突出。国内外有大量关于高填方研究,其中文献[1-2]分别研究了英国某砂卵石填料的露天煤矿填方沉降规律,及水位变化时砂岩和泥岩填料的公路路基沉降规律。文献[3]利用砂砾石填料压缩蠕变试验研究了高填方沉降规律。文献[4]研究了砂泥岩碎块石土为填料的顺坡山区高填方边坡工程的稳定性。文献[5-6]等以九寨——黄龙机场为工程背景,采用数值方法模拟实际施工过程,分别研究了山区复杂地质高填方地基沉降规律及其变形稳定性规律。文献[7]研究了
西安理工大学学报 2018年1期2018-04-16
- 高填陡坡路堤稳定性分析及处治方案
急制动车道，路堤填方中心填高10～61m，部分高填陡坡地段形成52～87m高填方边坡，具有横坡陡、填方边坡高度大等特点，直接影响路堤整体稳定性。本文对填方边坡稳定性、应力应变特性进行了计算分析，总结影响边坡稳定性的因素及边坡变形特征；在天然陡坡上正常填筑路堤将会导致路堤失稳，岩土分界处出现应力集中现象，填方边坡将沿土石分界面产生滑动，从而引发上部路基滑移，形成牵引式滑坡。填方边坡采用了清表、开挖台阶、填石、加大吨位碾压、反压及浆砌片块石坡脚挡墙等综合处治措
福建交通科技 2017年5期2017-11-01
- 高填方地基沉降变形计算及分析研究综述★
程·地基基础·高填方地基沉降变形计算及分析研究综述★黄 玮 梁永辉 蒋 松(上海申元岩土工程有限公司，上海 200040)从填方高度、填料类型、填料压实度等六个方面，阐述了高填方地基沉降变形的影响因素。综述了五种高填方地基沉降变形计算方法：物理模型试验、理论计算、数值模拟、经验公式和模型预测，各自的研究进展、适用性和优缺点，对需深化内容进行了合理展望，使高填方地基沉降变形计算方法更加完善。高填方地基，沉降变形，影响因素，分析方法0 引言高填方地基是指人工填
山西建筑 2017年26期2017-10-21
- 世界硬填方坝的新进展
0007）世界硬填方坝的新进展艾克明（湖南省水利水电勘测设计研究总院 长沙市 410007）文章以2016年《World Atlas Industry Guide》之RCC Dams《水电与大坝》副刊为基础，摘录了其中的硬填方坝【H-F】内容，并对其进展做了简要分析，供研究参考。硬填方坝 技术特点 进展分析碾压混凝土坝（RCC）是20世纪70年代末发展起来的一项新技术， 是混凝土筑坝技术的一个重大突破。它具有施工速度快，工期短，造价低等优点。为了发挥碾压混
湖南水利水电 2017年2期2017-05-12
- 董志塬区黄土高填方地基工后沉降特性试验研究
填沟造地形成的高填方地基便成为一种主要地基形式，但高填方地基后期沉降大，容易引起建筑物开裂破坏，本文主要针对此问题进行研究。对于黄土高填方的研究，目前主要从微观机理和沉降变形两个方面进行研究，文献[2]研究了水泥灰土桩—注浆体网的复合地基在填土地区的应用，董琪等[3]通过数值模拟提出黄土高填方存在土拱效应，朱才辉等[3]基于电阻率原理揭示了黄土高填方地基变形的微观机理，梅源等[4]通过大尺寸原状黄土与重塑黄土联合制作模型，利用离心模型试验得出了Q2、Q3黄
中国建材科技 2017年6期2017-03-12
- 高填方路基施工技术研究
330000)高填方路基施工技术研究何钢(江西省公路桥梁工程有限公司，江西南昌330000)从公路工程建设的高填方路基常用的处理技术并结合多年的工程实践介绍关于公路工程路基高填方施工的技术与工艺。公路工程;高填方路基;施工技术04－0038－021 高填方路基施工工艺1.1 施工前的准备在进行公路工程路基高填方工程的全面施工前应该选择一个地段作为实验地段的高填方施工技术方案的试验施工，试验地段的长度一般选择的长度为200 m，通过试验段的路基工程高填方施工
黑龙江交通科技 2017年4期2017-03-01
- GM-4井井场填方边坡稳定性计算分析
GM-4井井场填方边坡稳定性计算分析杜杰1左雅娅2(1.中石化西南油气分公司石油工程技术研究院，四川 德阳618000；2.四川省交通厅工程质量监督局，四川 成都610041)基于GM-4勘探井井场填方边坡的基本特征，调查研究了边坡在钻井周期发生的变形破坏特征，并采用极限平衡法进行了计算、模拟和对比分析，掌握了填方边坡随坡度变化而呈现的稳定性变化特征，分析结果与填方边坡宏观变形现象均具有较高的吻合度。油气井，填方边坡，坡度，稳定性，极限平衡法1 工程概况
山西建筑 2016年19期2016-11-03
- 路基填方作业受限区施工技术研究
50032）路基填方作业受限区施工技术研究李爱民 （云南公投建设集团有限公司，昆明 650032）在桥台、涵台以及挡墙背等路基填方作业受限区域路基填方施工过程中，受施工场地条件的限制，回填位置回填面积往往狭小、填土形状不规则，不适合大型机械施工，因而在此类路基填方作业受限区的压实施工中，施工效率低，压实度得不到保证，有工后沉降的风险。文章基于轻型液压强夯机施工的基本原理和工作特点，介绍了连续式强夯机解决填方作业受限区的压实施工问题以及在云南西桥至石林高速公
四川水泥 2016年4期2016-07-25
- 黄土梁峁区高填方地基变形规律研究*
园黄土梁峁区高填方地基变形规律研究*董琪①②李阳②段旭①常园③( ①长安大学西安710064)( ②信息产业部电子综合勘察研究院西安710054)( ③陕西省核工业地质调查院西安710100)摘要随着城镇化步伐加快，陕北黄土高原梁峁区三四线城市出现越来越多的高填方工程，陕北大孔隙黄土与特殊地形地貌共同作用下引起建筑物地基发生严重不均匀沉降，导致上部结构开裂甚至失稳垮塌，危及人身与财产安全。为了全面分析梁峁区高填方地基变形规律，课题组在陕北黄土高原某梁峁区
工程地质学报 2016年2期2016-07-06
- 黄土高填方场地场平勘察中的几点体会
013)黄土高填方场地场平勘察中的几点体会孙 丽(山西省勘察设计研究院，山西 太原 030013)结合黄土高填方场地岩土工程勘察工作实践，总结了目前高填方勘察中存在的问题，并针对高填方的特点从填方区、填筑材料料源区、挖方边坡区三方面，阐述了高填方场地勘察工作重点，旨在更加客观地对高填方场地进行评价。黄土，高填方场地，勘察0 引言随着我国经济建设的发展，“开山填谷”成为山区解决工程建设用地不足的途径之一。由于场平过程中要进行大规模挖、填方，从而会形成高填方
山西建筑 2016年34期2016-04-07
- 削填方滑坡成因及坡上建房治理研究
50093)削填方滑坡成因及坡上建房治理研究唐 威， 燕永锋， 刘兵川(昆明理工大学，云南昆明 650093)滑坡是成灾后果严重的地质灾害，经常会导致交通中断和摧毁村庄、掩埋农田等，造成较大的经济损失[1]。我国国土面积广袤，也是山地大国[2]，而山区地形又为滑坡的形成提供了地貌条件。随着经济的发展，山区居民新建、扩建房屋数量迅速增加，然而山区适宜建造房屋的平坦空地却比较紧张，居民为了创造出适宜建房的平地，出现了大量的“削高填低”平台。但填土的松散性再加
安徽农业科学 2016年1期2016-02-25
- 陆浑灌区干渠填方坝灌浆机理和效果的初步分析研究
m渠道待建。2 填方坝基本情况在长达377 km的陆浑干渠上累计建有填方坝400余座，长度达30 km，约占全渠长的8.70%。2.1 填方坝数量多陆浑灌区填方坝数量多是有其客观原因的。早在20世纪60年代，省有关设计人员限于当时的条件对一些过沟工程均采用填方坝工程而非渡槽工程，主要还是从节约“三材”的目的来考虑的。再者就是填方坝施工相对容易，有利于赶进度。这两种原因造成陆浑灌区填方坝数量多。2.2 填方坝质量差陆浑灌区填方坝工程多建于20世纪七八十年代。
河南水利与南水北调 2015年20期2015-08-15
- 重庆江北高填方机场土石方施工控制技术
31)重庆江北高填方机场土石方施工控制技术徐 云1，文小龙1，褚宇光2，王武斌3，刘 亭3(1. 四川省场道工程有限公司， 四川成都 610081； 2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031； 3.西南交通大学土木工程学院， 四川成都 610031)随着我国航空运输业的高速发展，高填方机场的建设越来越多。然而高填方机场出现的路基病害问题尤为突出，尤其是山区或重丘区土石方工程受地形地质条件限制，往往存在下卧软弱夹层、淤泥、软土或粉质土和地下水
四川建筑 2015年2期2015-06-28
- 襄屯灌区深填方渠道加固措施与伸缩缝施工工艺
00)襄屯灌区深填方渠道加固措施与伸缩缝施工工艺孙秀(长治市襄屯灌区管理中心，山西长治 046000)长治市襄屯灌区深填方渠道较多，由于原填方段渗水等多方面原因，易发生冻胀、裂缝、漏水等问题。通过对产生破坏的原因进行分析，讨论了防渗加固原则，研究了填方段大坝加固措施，详细介绍了伸缩缝的施工工艺，重点提出了对伸缩缝采用粘贴土工膜的止水方法，有效地解决了此类问题，为灌区解决深填方段问题找到了有效途径。襄屯灌区;填方渠道;加固措施;伸缩缝;止水;施工工艺我国北方
四川水力发电 2015年1期2015-06-24
- 基于蠕变试验的黄土高填方工后沉降规律数值研究
蠕变试验的黄土高填方工后沉降规律数值研究葛苗苗1,李宁1,郑建国2,朱才辉1,马旭东1(1.西安理工大学 岩土工程研究所, 陕西 西安 710048;2.机械工业勘察设计研究院, 陕西 西安 710043)为了研究黄土高填方工后沉降规律,开展一系列压实黄土一维固结蠕变试验,分析含水率及压实度对黄土蠕变特性的影响,验证了Burger蠕变模型在描述压实黄土应变与时间关系上的适用性,在该模型基础上,运用FLAC3D计算了黄土高填方工后沉降规律。结果表明:轴向加载
西安理工大学学报 2015年3期2015-02-21
- 黄土山区高填方沉降变形的研究
51）黄土山区高填方沉降变形的研究荣韶婧 韩云山 段伟 秦伟华中北大学理学院（030051）这里研究了黄土山区高填方边坡在宽高比、填方高度参数影响下自重作用的沉降变形，采用了符合岩土材料的Mohr-Coulomb本构模型，对高填方边坡沉降变形问题进行了弹塑性有限元平面应变分析，模拟了同一填方高度、同体积、不同宽高比对黄土山区高填方沉降变形的影响，以及不同高度高填方的沉降变形规律。高填方；宽高比；沉降量0 引言工程实践表明，黄土山区地基沉降是强夯高填方地基面
河南建材 2015年1期2015-01-14
- 贵州某机场跑道填方工后沉降监测与分析
式，并总结了减少填方不均匀沉降的有效方法。关键词：机场跑道；高填方；地基；不均匀沉降；强夯中图分类号：P642 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）36-0104-031 概述贵州某机场场址位于一缓丘台地上，整个场区地势开阔较平缓，地形西高东低。飞雄场址及附近属岩溶地貌，按地貌成因分类属“构造侵蚀类型”，场区地貌类型主要为岩溶类型，包含溶蚀漏斗、落水洞、溶洞、土洞等不良地质，地下水位随季节变化比较明显。大气降水是地下水的主要补给来源。场
中国高新技术企业 2014年24期2014-12-23
- 我国高速公路拓宽的主要方式分析
路基挖方+新路基填方”法，如图2所示，这是一种适用于山区非陡坡道路的单外侧填方拓宽方式。在施工中使用该法进行路面拓宽时，由于老路基使用的是全路堑的形式，自然放坡形成的新路基填料一般就近使用老路基的挖方体。这就形成了新老路基在填料类型、压实度等不同方面存在着差异的问题。3)“老路基半填半挖+新路基挖方”法，如图3所示，这是一种适用于山区非陡坡道路的单内侧挖方拓宽方式。当选择使用该法进行路面拓宽时，使用半填半挖的方式进行老路基处理，由挖方形成新路基，存在着与方
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 陆浑灌区填方坝加固工程处理措施
1/3～1/2，填方坝事故依然频发。1 填方坝事故据统计，在1974-1988年渠道运行的14年中，总干渠放水92次，因工程事故停水24次，其中填方坝事故14次；东一干放水22次，因事故停水18次，其中填方坝事故9次，东二干通水74次，垮坝20座次，因为这些事故的存在给管理运用带来很大困难，每次灌溉期间，灌区管理工作人员总是提心吊胆，全部吃住在渠上，成立抢险队，对险工险点昼夜巡逻监视，灌区成了“防汛河”。过水能力不足，上、下游争水矛盾突出，大大制约了灌溉效
河南水利与南水北调 2014年10期2014-08-15
- 长安综合试车场高填方路堤施工沉降控制数值模拟
是不可避免的，而填方路堤的稳定性问题，由于填方高，荷载大，土基中附加应力大而导致原土地基沉降的问题以及由于填方填筑体的自重应力引起的填筑体自身的压缩沉降等问题都是试车场建设中需解决的问题。长安汽车综合试车场建设于地形较平缓的丘陵地带。整个试车场由填方和挖方组成，填方最大高度达22 m，最大填方边坡高度达20 m，填料主要为挖方段弃土，主要是基岩和黏性土。由于试车场的试验路段包括高速环道，动态试验道以及专项测试道等不同要求的路面，且各个路段的要求都很严格，因
重庆交通大学学报(自然科学版) 2012年2期2012-06-29
- 关于公路工程土石方计算问题探究
：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。(1)根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。(2)根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。②在计算表中，标出沿线弃土场位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。③按就近与土石方运量最小的原则调配。④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填=（V土l/h1+V土2/h2+V土3/h3）。式中：V土1，V土2，V土3，
城市建设理论研究 2012年4期2012-03-23
- 红层软岩土高填方边坡变形特征分析
0）红层软岩土高填方边坡变形特征分析周灏1，黄小鹏1，李政2,毛明章1（1重庆市地质灾害防治工程勘查设计院，重庆 400700；2重庆市北碚区国土资源管理分局，重庆 400700）红层地层在我国分布广泛，红层软岩土是一种特殊岩土，其颗粒易破碎，强度低，遇水后易崩解与软化，其工程性质很难满足站场路堤填料要求。该文结合站场填方工程实例，针对采用红层软岩土这一特殊填料的高填方边坡，通过数值模拟对不同压实度下其填方区竖向位移、边坡水平位移以及应力状态进行分析，以确
重庆建筑 2012年9期2012-02-09