汽车修补色漆过渡喷涂出漆量控制的计算

摘 要：汽车修补漆的喷涂油漆量的控制有很强的技术性，喷涂操作人员要掌握基本补色漆喷涂工艺和技巧，依据汽车修补色喷涂技术的要求和相关标准来操作，并且也要在实践过程中不断学习和训练，不断在实践中获得经验和积累经验，这样才能保障控制成效。此外，汽车修补色漆操作人员，也应懂得过渡喷涂出漆量的控制和计算方法，以此控制好补色漆具体用量，确保汽车修补色气喷涂作业良好开展。本文重点探析汽车修补色漆过渡喷涂出漆量控制的计算及汽车修补色过渡喷涂出漆量控制方法与举措，力求探索出有效控制洗车修补色漆过渡喷涂出漆量控制举措。

关键词：汽车修补色漆;过渡喷涂出;漆量控制;计算

前言：社会的发展，经济的快速发展，大众汽车购买能力提高，道路上行驶的车辆也越来越多。汽车在长期驾驶或者洗车过程中，以及受到外界人为因素和自然因素影响，时常出现掉漆和油漆的褪色问题。汽车小的擦伤，汽车油漆的表面有不明显伤痕，此时问题不严重则可以使用沙蜡或者多打几次蜡就可以解决，严重时可做抛光来处理。如果伤痕出现在汽车的后视镜与保险杠或者车轮眉位置，由于这些部位工程是塑料的，所以基本不会生锈。但是若出现在其他位置，就算是很小的伤痕，钢板也将慢慢生锈，此时进行补漆也很难进行防锈。因此，还需在及时发现汽车伤痕后及时修补，并且控制和修补色过渡喷涂出漆量的计算及控制。

1、汽车修补色漆过渡喷涂出漆量控制的计算

一方面在汽车修补色漆过度喷涂出漆量控制的计算时，要根据工艺的要求来进行计算，正常汽车油漆包括底漆和中间漆（还被称做中途漆）以及面漆三道漆所构成，其中没道漆的厚度控制在四十微米上下，三道漆控制在一百二十微米上下最为适宜[1]。同时又考虑到各类汽车的厚度较为不同，特种车则应该厚一些，之后再看油漆固体状态时的含量，一般来说正常使用的油漆在60%—70%之间，如果按照百分之六十的比例标准，则喷涂的厚度控制在40微米上下即可，喷涂的面积大小为一平方米最佳。此时计算的方法为1平方米与40微米的乘积除以百分之六十，得到喷出油漆的用量为0.067升。如果喷涂的平面损耗较小，此时边角的部位损耗会更大一些，另外喷漆工工作人员的喷漆操作手法也对边角部位损耗有很大影响[2]。

2、汽车修补色漆过渡喷涂出漆量控制的建议

2.1掌握喷涂技术要点尽量避免过渡喷漆等问题发生

汽车修补色漆喷涂期间，操作人员的喷涂技术应用熟练程度对涂层喷涂的质量有很大影响。熟练的喷涂技术能够节省时间、人力与物力，也能够降低各类涂装弊病的发生，减少了不必要二次返工[3]。例如，流挂和漏喷以及粗糙等。喷涂过程中操作人员也要掌控好喷涂技术要点，保持良好的持枪姿势，正常喷涂期间，无论是喷枪的上下还是左右的移动，都要使喷枪和被涂物表面之间保持九十度的直角。控制好喷涂的距离，使用大型喷枪要控制喷涂的距离在二百毫米至300毫米之间，如果使用小型喷枪则控制喷涂距离在一百五十至二百五十毫米之间，使用空气雾化类喷枪控制喷涂距离在二百五十至三百五十毫米即可。掌控移动速度和雾化面的宽度等，并在实践操作中积累经验和不断的摸索，严格遵守相关标准和熟练的操作[4]。

2.2应用和发展机器人喷涂技术

喷涂机器人是工业机器人的一种，其在应用期间有着自身明显的优势，可提升喷涂的质量，控制喷涂成本支出的最低，也改善了工作环境，能够满足环保要求，同时也具备人工喷涂与半自动喷涂岁不具备的优势。伴随我国制造业产业升级和转型，机器人正在之间替代人工生产，新型指导技术逐步朝向智能化、自动化与信息化全新方向发展，未来机器人将成为智能制造的代表及发展的重要内容。当下汽车修补市场，大部分采用的是人工喷涂的方法，应用该方法引起汽车修补色漆喷漆过量以及喷涂的质量不一和喷涂成本支出大等各类缺陷，在这样的形势下机器人喷涂技术产生和广泛应用是必然发展趋势[5]。

结束语：过去汽车在喷涂时主要是以纯色油漆为主，对喷漆的工艺和操作要求并不十分严格，伴随涂装工业进一步发展，涂料的品种也在增加，汽车涂料功能和质量更有保障。尤其是那些珍珠漆和金属器的快速增长，提高了汽车修补涂料的质量，相应的也对操作人员喷涂技术以及汽车修补色漆过渡喷涂漆量的控制给出更高标准的要求。因此，汽车修补喷漆过程中操作人员要掌握汽车修补色漆过渡喷涂出漆量控制的计算方法，结合计算结果来控制喷涂出漆量。此外，也要保持汽车喷漆操作的稳定性，控制好色差的质量，掌握喷枪的操作要点，依据工艺技术及规范来操作，确保可以掌握最为基本喷枪调整及应用方法。

参考文献：

[1]王志杰钣喷服务专家团队. 水性汽车修补漆施工常见疑问解答[J]. 汽车与驾驶维修（维修版），2020，（12）：22-24.

[2]王成貴. 汽车水性色漆修补涂装色差研究[D].昆明理工大学，2020.

[3]丁娜. 汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧[J]. 涂料工业，2017，47（05）：83-87.

[4]包启宇. 汽车修补漆中相关问题探讨[J]. 上海涂料，2005，（Z2）：46-50+5.

[5]拓波. 汽车面漆修补技术概况[J]. 材料保护，2003，（08）：72-73.

作者简介：李霞辉 1980.12 籍贯：湖南湘潭 职称：副教授 学历：大学本科 研究方向：汽车改装、车身维修 单位：湖南汽车工程职业学院

课题：基于 3D 构模的汽车面漆修复自动喷漆系统的策略研究，20C1006