研究几内亚CMD 项目桥梁工程的施工方案

文 / 中交一航局第五工程有限公司 杨恺

引言

几内亚CMD 项目为依托原N1 国道的旧路改扩建项目，第三标段起点为马木，终点为达博拉，起讫桩号K220+000～K356+035，全线长134．719km。主要施工内容包括土方工程、涵洞工程、排水与防护工程、交通维护、底基层与基层、面层、桥梁工程和道路附属设施等。

工程概况

本工程桩基全部为混凝土嵌岩灌注桩，桩基直径及数量为：桩径为DN100cm 的桩，其长度为1500-3400cm，桩数为36 根；桩径为DN130cm 的桩，其长度为1500-2800cm，桩数为24 根。桥台及承台数量均为10 座。承台尺寸多样化，高度分别为1．2m 及1．5m。墩柱直径1m，共计8 根。墩柱最大高度6．328m，采用吊罐一次浇筑成型。桥梁盖梁的高度分为1．2m、1．35m、1．42m三种，墩柱直径1 m，盖梁总数量为4个。支承垫石数量总计198 个，结构形式为钢筋混凝土，平面尺寸为400mm×400mm。桥梁梁肋尺寸为10m、13m、16m三种。箱梁桥面包括5cm 沥青混凝土桥面铺装+1cm防水层+18cm现浇混凝土桥面板。

桥梁施工方案

灌注桩施工

（1）测量人员根据施工图纸对桩基的位置进行放线，施工人员根据放线位置进行施工范围内的杂草清除、淤泥清除和场地整平工作，修筑施工平台。

（2）对桩位轴线方格控制网及高程基准点进行测量，同时埋设十字护桩。护筒用厚度为8mm 的钢板支撑，其直径应比钻孔桩的直径大20-40cm，长度控制在2．5-3．0m 范围内。为了给泥浆循环创造便利条件，需在护筒顶端设置出浆口，高、宽分别为400mm 和200mm。护筒连接方式为焊接，筒内应保持平顺，没有突出物。

（3）护筒埋设方法为挖孔埋设，在护筒底部与四周都要用黏土进行分层且对称的夯填。护筒埋深按达到2m 以上控制，具体埋深需根据现场地质情况确定，确保护筒埋设到稳定土层下部，避免由于土层松散导致塌孔。将护筒埋设完成后，其中心竖直线应和桩中心线完全重合，平面偏差不得超过50mm，竖向倾斜度不得超过1%。

（4）选用粘土，在桩孔钻进过程中进行搅拌，制成稠度适宜的泥浆。泥浆性能如下：入孔泥浆比重1．03-1．3（对于不稳定地层可适当加大），黏度16-22s，新制备泥浆含砂率不大于3%，胶体率不小于95%，PH 值应大于6．5。造好浆以后确认其每一项性能指标，并在钻进的途中对浆液的主要性能指标做动态监控。

（5）桩位复核与护筒埋设完成且确认达到要求后，开始钻机就位。为了使钻机在钻孔过程中保持稳定，防止产生位移与沉陷，在安放钻机之前应先整平与夯实原地面，确认没有软弱夹层存在后，于钻机底架下部使用方木将其垫平。

（6）开钻初期冲程不宜过大，否则无法形成理想孔壁，也不能为之后的钻进提供导向，待钻进深度与钻头全高相等后，即可采用正常冲程来钻进。在整个钻进过程中，钻孔中水位要始终高于地下水位，同时随时留意护筒范围内泥面具体标高。

（7）桩孔形成以后，借助测量绳及铁砣进行孔深测量，经测量与核对确认合格后，进行清孔，采用泥浆泵循环泥浆进行反复循环清孔，直至将孔底淤泥、沉渣清除干净。

（8）钢筋笼制作应严格按照设计图纸进行，保证钢筋位置、数据与间隔距离满足要求。在制作过程中，先按照设计要求的尺寸制作加强箍筋，准确标出主筋所在位置，然后将主筋放到工作平台，确定加强筋具体位置。

在钢筋焊接过程中，使加强筋（或箍筋）上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋（或箍筋）标记，扶正加强筋（或箍筋），并用木制直角板校正加强筋（或箍筋）与主筋的垂直度，然后点焊。

（9）吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，实时观测钢筋笼距孔壁的距离，发现距离变化，及时调整，严禁摆动碰撞孔壁。

如果遇到阻碍，应随起随落，也可通过正反旋转确保顺利下落，若下方实属困难，则要提出钢筋笼确定无法下放的原因，切不可使用蛮力。

（10）导管安装与二次清孔完成后，开始水下混凝土灌注，首批砼灌注时，一定要保证首批混凝土量，标准以使封底混凝土埋深导管不小于1m 为宜；将第一批水下混凝土灌好之后，需立刻测量桩孔中混凝土液面实际高度，并据此通过计算得出导管埋深大小，若计算结果满足标准的要求，则可开始后续灌注。

系梁施工

（1）用风镐凿、手锤和钎子凿除桩头多余的混凝土，并把混凝土渣清出坑外，待桩头凿到设计高程后，经检验合格的桩，可进行后续的工序。

（2）将基坑中的浮土清除到原状土，并将其整平夯实，然后设置模板并浇筑混凝土垫层，厚度为100mm，尺寸应比基础平面宽100mm。

（3）垫层施工完成后将周围土方清理到垫层下部20-30cm。在以上工作结束后，将系梁位置控制点准确放出，并用墨线放出系梁轮廓线。

（4）钢筋按照配料单下料，然后按照图纸加工，加工完成后实施钢筋笼绑扎，先焊接钢筋骨架，再对箍筋与其它钢筋进行绑扎，为避免钢筋笼发生变形，需在每个侧面均设置钢管加以固定。

（5）模板安装前应先用砂轮进行打磨，然后均匀涂刷一层脱模剂，之后将模板中存在的杂物清理干净。模板内边缘按照轮廓线进行安装固定，并用斜撑或通过拉线调整，确保模板尺寸及顺直度和垂直度都满足要求。

（6）系梁浇筑用混凝土集中在拌和站中进行生产拌制，拌制完成后采用罐车运输到现场。在系梁骨架上方搭设溜槽，利用溜槽进行混凝土浇筑。在浇筑过程中为了使混凝土达到密实，需按照30cm 的厚度进行分层，并用插入式振捣器进行振捣。

桥台施工

（1）施工前应先采用素混凝土浇筑厚度为10cm 的垫层，浇筑过程中需借助水准仪做好标高控制，垫层的尺寸应略大于承台，并保证垫层的平整度，为之后承台模板拼装提供方便。

（2）钢筋制安严格按照设计图纸和相关技术规范进行；钢筋加工需在专门的加工棚中进行，每个钢筋的加工和绑扎都应满足设计要求；主筋搭接应满足设计要求，接头数量不能超出主筋数量一半；钢筋安设必须准确，浇筑混凝土时应用支承对钢筋予以固定。

（3）桥台模板为钢模板，采用人工进行安装，在模板制安过程中要注意以下几点：模板与配件都应严格按照加工图进行加工，加工完成后的成品经检验确认合格后方可在施工中使用；模板和钢筋安装应良好配合，和钢筋有冲突的模板要在钢筋安装结束后进行安装；在相邻模板之间的拼缝粘贴止浆条，并在模板底部使用砂浆进行封堵，以免浇筑时发生漏浆；采用拉杆对模板进行固定，同时在模板的外部设置立支撑；混凝土自身强度不低于2．5MPa 后按照正常程序拆掉模板。

（4）桥台浇筑施工应一次性完成，浇筑用混凝土集中在拌和站中生产，生产完成后采用罐车运输到现场，现场利用吊车与吊罐进行浇筑。浇筑前要对垫层进行适当润湿，布料应分层进行，层厚按30-40cm控制。在浇筑的同时需利用插入式振捣器进行振捣，使浇筑的混凝土达到均匀，并防止漏振与过振。

墩柱施工

（1）为了使基础和墩身之间良好粘接，不仅要按照设计要求做好预埋筋设置，还要对基层顶面进行凿毛，直到露出新鲜混凝土界面。在表面凿毛过程中混凝土必须达到一定强度，当采用人工进行凿毛时，强度应不低于2．5MPa，如果借助风动机来凿毛，则混凝土自身强度要达到10MPa 及以上的水平。

（2）墩柱模板为定型钢模板，其标准段长度为2-3m。模板进场后要经监理验收通过后方可使用。在现场开展安装作业之前要先举行试验性拼装，使相邻模板建存在的接缝不超过1mm 宽，同时平整度还要达到2mm的水平。

模板打磨后，再用擦净，手触摸时不得有砂感；打磨完成后连续涂抹两遍长效脱模剂，既不可多涂，也不可漏涂，同时第二遍涂抹要在之前涂抹好的脱模剂达到干燥以后实施。安装时在模板接缝处贴止浆条，防止漏浆。

（3）钢筋在钢筋加工场加工、制作和绑扎，主筋用螺纹套筒进行连接，箍筋和主筋之间采用点焊焊接牢固。

整个钢筋安装工程需分成以下两个阶段：其一，对包含主筋接头、主筋之间的距离、箍筋之间的距离及保护层垫块等在内的内容进行控制，使其处在允许范围之内，并对钢筋的数量加以严格管控，防止少筋等问题的发生。其二，将模板装好后，应再次对其钢筋之间的距离和保护层厚度等主要指标进行检查。对于钢筋加工尺寸，必须按照图纸确定，同时对钢筋的绑扎与焊接都要与规范要求完全相符。

结语

综上所述，桥梁工程是几内亚CMD 项目主要组成部分，其施工质量直接影响整个项目的质量和实施，因此必须对项目桥梁施工方案进行分析与掌握，明确施工中需要注意的要点，确保桥梁施工顺利实施，并达到预期质量效果。