交通基础设施建设对广西农村经济增长的影响分析

□肖嘉俊

（广西师范大学，广西 桂林 541006）

随着“十四五”规划持续推进，我国经济增长进入到新阶段。此过程中，交通基础设施建设提高了商品流动速率、促进了劳动者就业，作为我国基础建设投资，在推动经济发展过程中起着十分重要的作用。

广西地处我国南部，与越南等国家接壤，是我国连接东南亚国家的直接通道，海陆交通十分便利，已成为我国与东盟国家合作交流要塞。随着“西部大开发”重要战略推进落实，广西经济发展迎来新机遇、新挑战。

广西农村人口占比大，农村民生问题不容忽视。根据新的理论和检验方法，结合广西交通基础设施建设与农村经济增长进行分析，揭示交通基础设施建设对农村经济发展的作用机制与影响路径，对推进区域经济协调发展有深刻实践价值与实际意义。

1 文献回顾

有学者通过研究交通基础设施与地区经济增长关系，发现交通基础设施是实现区域经济发展的重要动力。周怡年（2017）运用国际指标分析交通建设现状，指出经济发展离不开交通运输系统，完善交通基础设施将有效推动生产力发展。房继承（2017）从交通基础设施与社会经济协调发展的关系出发，探索两者该如何相互作用，提出提高资源利用效率，加强相关技术研发，提升交通运营管理水平。陆易（2019）在此基础继续深化，通过定性与定量两方面梳理相关研究成果，指出我国现阶段铁路、公路交通基础设施与经济增长的直接效应和空间溢出效应呈明显正相关关系。白丽飞等（2019）通过构建相关回归模型展开阐述，结合我国西北5 省发展情况，发现经济发展与交通基础设施建设不同阶段所反映的系数也不尽相同，二者间呈现出明显线性关系。

综上所述，许多学者研究证明交通基础设施可以有效推动区域经济。但也有学者提出，交通基础设施无法有效作用于经济发展，基础设施对经济发展促进作用并不显著。

樊建强和李璐（2020）通过选取陕西省2009—2017 年各市相关数据，发现此期间内陕西省交通基础设施与经济增长呈明显负相关关系。郑志红（2020）则提出交通建设过程应做好统筹规划，完善交通运输类型，提高运输管理系统科学性。

对前人研究进行总结，大多数学者从国家宏观角度进行研究分析，且现有研究主要以城市群为研究主体，针对广西相关研究数量明显不足，更未从农村经济角度进行探讨。虽然第七次全国人口普查结果显示广西城镇人口比重提高，但是全区农村人口占比仍然较高。

随着全面建设社会主义现代化进程不断推进，要想实现共同富裕目标，必须促进农村经济发展，提高农村居民收入。文章借鉴已有研究理论和方法，选取广西1990—2019 年时间序列数据，采用Eviews10 软件实证检验，探索广西交通基础设施与农村经济增长的联系。

2 交通基础设施影响农村经济增长理论分析

经济增长含义十分广泛，一方面指在某段具体时期内经济总量增长，即实际总产出增长；另一方面指人均实际产出增长，即将经济总量按人口数量平均计算。经济增长与发展又有所差异，经济增长通常表现为社会财富增长，通常用国内生产总值（GDP）表示，经济发展则体现为多方面进步与变化。农村经济增长与发展，可通过农村居民人均纯收入及可支配收入表示，还体现在改善农村居住环境、丰富精神文化及提升村民幸福感等方面。

交通基础对农村经济增长的影响主要表现为两方面。一方面，完善农村交通基础设施，可直接提高农村交通通达度，促进农村商品、人力、资本各类资源要素流通，为农村蔬果种植、禽类养殖等产业运输带来极大便利，加强农村与城市交流，推动农村经济结构多元化发展，提高村民产业收入。另一方面，完善农村交通基础设施建设，提高出行便利性，有利于吸引外地游客，可直接推动农村旅游产业发展，依托旅游资源整合推进乡村振兴，建设美丽乡村，促进农村经济增长。

3 广西交通基础建设与农村经济增长状况分析

目前，我国正着力推进中西部地区经济建设进程，广西在“西部大开发”“一带一路”乃至全国经济态势变化中扮演十分重要的角色，在全面打赢脱贫攻坚战中有重要作用。改革开放以来，广西经济增长进步十分显著，人均收入及可支配收入大幅度增长，人民收入水平提高、居民幸福感提高。

近年来，广西充分利用资源配置优势，逐步加大交通基础设施建设力度，稳健推动经济健康发展。一方面，交通建设活动前期投入巨大，建设过程中涉及范围十分广泛，社会各要素共同作用，为社会经济提供巨大发展空间，成为经济发展有力的“助推器”。另一方面，随着经济社会不断发展，交通基础设施调整相应规划，推动交通基础设施现代化发展。在二者相互积极促进作用下，广西基础设施发展速度显著加快，有力推进全区经济发展，居民收入水平明显提高。

3.1 广西交通基础设施建设现状

广西社会固定资产投资力度不断加大，以更快的速度推进广西交通基础设施建设。截至2020 年，广西交通基础设施等一批民生项目持续展开，公路里程建设超过12 万km，等级公路里程显著提高，村通客车率逐步提高，交通通达度上升。

3.2 广西农村经济增长现状

党的十九大以来，广西经济平稳增长，人均地区生产总值迈入中等收入水平阶段。农村居民收入水平不断提高。脱贫攻坚战在广西取得突破性进展，每年超过100 万人实现贫困摘帽，贫困发生率显著下降，民生问题得到有效解决。

此外，政府始终切实解决农村发展过程中面临的问题，全面优化农村经济环境，推动农村产业升级，促进农村经济新常态发展。政府将巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴战略有效衔接起来，持续推进美丽宜居乡村建设。

4 交通基础设施建设影响广西农村经济增长实证检验

4.1 模型概述

4.1.1 平稳性单位根检验

零假设∶=0，备择假设∶＜0。当其中一个模型检验结果出现拒绝原假设情况，便可将此时间序列视为平稳，当这3 个模型检验结果都无法拒绝零假设时，则为非平稳时间序列。

4.1.2 协整关系检验

采用Johansen 最大特征根检验法，假设有个协整关系，至少存在有r+1 个协整关系，检验统计量为：max（|+1）=（|）-（+1|），=0，1，…，-1。检验从=0 开始，若拒绝有0 个协整关系，则表明其存在着协整关系，便可以继续=1 的检验，依次进行，直到无法拒绝原假设，表明其存在有个协整关系。

4.2 变量的选取与数据说明

4.2.1 交通基础设施建设指标选取

文章选取广西等级公路线路密度表示交通基础设施建设情况，即等级公路长度/100 km。

4.2.2 农村经济增长指标选取

文章选取农村人均纯收入表示村民收入，为消除通货膨胀、物价上涨等因素对现值影响，按广西居民消费价格指数折算出以1990 年为基期的实际农村人均纯收入。

4.2.3 其他指标选取

为避免数据伪回归情况出现，文章加入广西人均地区生产总值（GDP）、城镇化率，并以1990 年作为基期按国内生产总值指数折算出实际生产总值。

为消除数据中出现的异方差性，对每个变量进行自然对数化处理，分别记作LNTRANS、LNINCOME、LNGDP、LNCITY-RATE。文章中所有数据均来自《广西统计年鉴2019》和《中国统计年鉴2018》。

4.3 实证过程

4.3.1 平稳性检验

检验时间序列的平稳性，检验结果表明经过一阶差分后，D（LNTRANSPORT）和D（LNINCOME）以及D（LNCITYRATE）3 个序列均变为平稳序列。即这3 个序列都是一阶单整序列，可进一步进行协整分析，如表1 所示。

表1 广西交通基础设施与农村经济增长序列的ADF 检验

4.3.2 协整关系检验

文章将采用Johansen 协整检验分析，首先对LNTRANSPORT 和LNINCOME 以及LNCITYRATE 进行检验。建立VAR 模型，确定VAR 模型最优滞后阶数为5 阶。设定协整检验形式进行协整检验，如表2、表3 所示。迹检验和最大特征根检验结果显示存在协整关系。通过结合VECM 模型，得到如下标准化处理协整方程。

表2 迹检验结果

表3 最大特征根检验结果

由此可知，村民收入增长和城镇化率提高及公路密度增长在长期时间内存在相关关系，交通基础设施增长将有效促进村民收入提高。

4.4 结果分析

首先，协整关系表明，广西交通基础设施建设与农村居民收入间保持长期稳定的关系，即交通基础设施建设确实有效推动城镇化进程，提高农村居民收入。其次，在城镇化进程当中，通过城镇人口集聚，拉动地方投资，促进各类产业发展，有利于促进地方经济发展，并能转移产业要素，辐射带动周边农村区域经济发展，提高农村居民收入。

5 改善交通基础设施建设促进广西农村经济增长对策建议

5.1 完善农村交通运输基础设施

完善交通基础设施，对农村交通运输中存在的问题进行整改，针对建设已久的道路，进行定期保养与监管，延长公路设施使用寿命，有利于促进交通建设与农村经济发展可持续性，完善贫困农村地区交通设施，推动贫困地区经济发展，为贫困地区人民收入增长注入新活力与发展动力。

5.2 合理规划农村交通布局

通过调整道路布局结构，全面提升交通运输发展质量和效率。空间区域上，优化交通建设布局合理位置。建设过程中，针对不同农村区域中存在的差异，进行相应规划与调整。完善交通管网，将村内重点工程，例如工厂、养殖场、旅游景点等有效结合起来，避免开展非必要建设活动，使交通基础设施得到充分利用。

交通基础设施建设将为农村发展注入新力量源泉，有利于加强本地区与周边农村、城市的联系，辐射带动村内区域经济协调发展，有利于缩小地方经济差异，有效推进城乡经济发展。

5.3 发挥科技力量，加强创新投入

生产力发展离不开科技创新推动，科技创新有助于提高生产效率。因此，要想提高交通基础设施建设速度与质量，就要重视交通基础设施规划与建设过程中科技创新投入。针对广西农村广布的喀斯特等特殊地质形态，在交通建设过程中，要进行创新科技型建设。推进技术引导与建设互动，使交通更有效、更高效地服务于经济发展。除此之外，也有利于解决建设过程中可能出现的环境污染、地质破坏等问题，结合科技型建设模式，促进经济绿色发展。

5.4 构建“交通一体化”运行机制

交通基础设施建设对经济增长影响显著，现阶段，各地相关部门正着力推进交通基础设施建设，加大相关投资力度，并将其视为促进经济增长的有效措施。建设过程中，要努力构建相对完善的交通一体化运行机制，通过合理布局各区域间的道路规划，减少区域间通行时间与行程距离，有效避免建设资金浪费，提高资源利用效率；也有利于加强区域间联通，提高区域间空间溢出效应，实现整个区域范围内经济增长。