4月新能源汽车产销同比继续保持增长

文 / 本刊记者 姚兰

近年来，在起伏不定的中国车市中，新能源汽车一直是产销量稳步上升的动力所在。然而，随着补贴退坡、疫情、供应链危机和原材料涨价等诸多不利因素的影响，新能源汽车同样面临着严峻考验。

在国内汽车行业总体降幅接近50.0%的大环境下，虽然饱受疫情多发反复、车型涨价、供应链波动以及消费需求紧缩等因素的冲击，新能源汽车市场整体增速较以往有所放缓，但4月依然高于上年同期水平，成为国内汽车行业少数维持正增长的领域。

4月新能源汽车产销同比增速较上月明显回落

2022年4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。具体来看，当月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比分别下降33.0%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%，增幅相较3月分别回落70.9个百分点和69.5个百分点，市场占有率达到25.3%。

从1-4月累计数据来看，新能源汽车产销继续保持快速增长势头，二者规模均超过150.0万辆。具体数据显示，前4个月新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。

4月插混车型产销同比增速远超纯电

在动力类别方面，作为主要技术路线的纯电动车型占新能源汽车总量的比例接近八成，市场份额呈逐年上升态势，稳居主导地位。

2022年4月，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，燃料电池汽车增速尤为显著。具体而言，4月纯电动汽车产销同比增幅均在三成以上；与纯电动车型相比，插电式混合动力汽车尽管份额较低，但同比增速远超前者；燃料电池汽车产销同比分别增长3.9倍和1.5倍。

从1-4月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。其中，纯电动汽车产销同比均增长一倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销同比分别增长6.4倍和3.4倍。值得一提的是，插电式混合动力汽车市场份额较之前明显扩大，前4个月占新能源汽车总量的比例已超过1/4。

4月新能源乘用车产销同比增幅均超四成

在车型类别方面，新能源乘用车是绝对主力，占新能源汽车总量的比例高达九成以上，尤其是今年1-4月新能源乘用车占比已超过95.0%。受疫情波及，4月新能源乘用车产销环比尽管出现不小降幅，但与上年同期相比仍保持增长态势。具体来看，4月新能源乘用车产销环比分别下降33.8%和39.2%，同比分别增长43.8%和45.0%；1-4月，新能源乘用车累计产销同比增幅分别达到1.2倍和1.1倍。

新能源商用车方面，2022年4月产销均完成1.9万辆，环比分别下降17.2%和19.7%，同比分别增长44.9%和38.8%。从1-4月累计情况来看，新能源商用车产销分别达到7.2万辆和6.8万辆，同比增幅分别为83.6%和77.1%。无论单月还是累计，新能源商用车产销同比增速较上月均有所放缓。（见图表1）

4月新能源汽车销量跌破30万辆

从月度销售情况可见，因受疫情影响，今年4月新能源汽车虽然同比增速大幅回落，但相比整体市场的大跌而言，新能源汽车增速依然高于上年同期水平，总体表现较好，并成为本月唯一实现正增长的细分市场，同时“22连涨”的局面也由此产生。尽管4月新能源汽车销量跌至29.9万辆规模，不过仍然刷新了历年同期最高记录。（见图表2）

4月比亚迪销量市场占有率超过1/3

从企业销量情况来看，2022年4月，排名前十位的新能源汽车生产企业共销售25.1万辆，占新能源汽车总量的比例超过八成，造车新势力占据三席。其中，比亚迪是当月销量唯一超过10.0万辆的车企，遥遥领先并稳居榜首，所占该类别总量的份额达到35.4%。与去年同期相比，前十强企业中除上汽销量下滑外，其余九家均逆势增长，而吉利和比亚迪增幅均超三倍。（见图表3）

图表2：2020-2022年4月新能源汽车月度销量及同比增速情况

图表3：2022年4月新能源汽车企业累计销量及同比增速情况