4月商用车产销延续快速下降趋势

文 / 本刊记者 姚兰

受国内疫情多点散发，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大等因素制约，今年商用车“金三银四”行情落空，市场销量呈现出“四连降”局面。

2022年进入第二季度，受疫情多地散发、消费需求疲软、原材料价格上涨、部分区域工程开工生产停滞以及物流通行受阻等诸多利空因素的持续影响，再加上重卡等重要细分市场“连降”，4月商用车整体表现继续“降温”。今年已过去1/3，接下来的5月和6月难言乐观，市场压力将会加剧。

4月商用车产销同比降幅进一步扩大

2022年4月，商用车产销环比和同比均呈现大幅下降。当月，商用车产销分别完成21.0万辆和21.6万辆，环比分别下降41.8%和41.6%，同比分别下降59.8%和60.7%，降幅较3月分别扩大21.8个百分点和17.2个百分点。

从累计情况来看，今年1-4月国内商用车产销均不足120.0万辆，甚至比受疫情影响最为严重的2020年1-4月还低，与上年同期相比分别下降37.9%和39.8%，降幅相比1-3月继续分别扩大8.2个百分点和8.1个百分点。

4月商用车细分市场产销同比全数走跌

2022年以来，客车和货车市场产销同比已遭遇“四连降”。其中4月份，货车和客车产销环比和同比均呈较快下降，货车降幅更为显著。1-4月，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

从具体细分情况来看，4月，在货车细分车型中，四类货车产销环比和同比全部呈较快下降，尤其是份额最大的轻型货车降幅超过五成，重型货车更是大降70.0%以上。在客车细分车型中，三类客车产销环比和同比也呈两位数较快下降。此外轻型客车、重型货车、中型货车、货车和商用车五种品类当月销量同比均创下今年以来的最大降幅。

1-4月，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销呈小幅下降，其他三类货车降幅均超过20.0%，重型货车降幅依然最为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产量小幅增长，销量略有下降，中型和轻型客车产销均呈明显下降。（见图表1）

图表2：2020-2022年4月商用车月度销量及同比增速情况

图表3：2022年4月商用车企业累计销量及同比增速情况

4月商用车销量创今年以来新低

从单月销售情况可见，2022年4月商用车销量及同比增速不仅均创下今年以来和近七年同期最低水平，而且当月20.0万辆出头的销量还不及去年同期的四成，创造了近两年来的最低值。此外，受上年基数偏高等因素影响，4月商用车销量同比呈现两位数降幅，这是自去年5月开始已连续12个月出现下滑现象。（见图表2）

4月陕汽首次跻身今年以来单月销量十强

从企业具体销售情况来看，2022年4月，排名前十位的商用车生产企业销量之和近17.0万辆，占当月商用车总量的78.5%，前八家企业销量均超万辆。其中，福田以13.7%的份额继续蝉联商用车月销量榜第一，并实现了今年以来的“三连冠”；东风份额较福田差距仅有0.18%而屈居第二；长安汽车重新回归前三。值得一提的是，陕汽今年以来首次成功晋级前十强。此外，前十企业销量同比均出现两位数降幅，并且半数企业降幅超过商用车整体市场水平，其中一汽为下滑最严重的企业。（见图表3）