4月乘用车产销跌破百万辆

文 / 本刊记者 姚兰

4月份国内汽车产业基地遭受疫情的影响，许多汽车产业供应链上的企业停工停产，对国内汽车制造业原材料的供应带来巨大影响，当月乘用车产销同比增速处于近年同期最低水平。

今年国内遭遇疫情多发反复，叠加供应链紧张、物流效率降低和运输时长不可控等因素，导致车企产销两难的问题突出。4月，国内疫情形势更加复杂严峻，企业正常生产经营受到严重阻碍，车企生产供给不足，市场消费能力和意愿明显减弱，在多重压力之下，国内乘用车产销出现明显下降。

4月乘用车产销同比继续双降

在汽车行业整体大幅走跌的4月，乘用车市场也顺势而下，当月产销量双双不足百万辆。具体来看，4月乘用车产销分别完成99.6万辆和96.5万辆，环比分别下降47.1%和48.2%，同比分别下降41.9%和43.4%，与3月相比，降幅分别扩大41.8个百分点和42.8个百分点。

从2022年1-4月累计数据可见，乘用车产销同比小幅下行。具体而言，前4个月乘用车产销分别完成649.4万辆和651.0万辆，与上年同期相比分别下降2.6%和4.2%，结束了一季度的增长势头，表现好于汽车行业总体。

4月乘用车细分市场产销同比今年首次全线下滑

从细分市场来看，2022年4月，在乘用车主要车型中，四类乘用车产销环比和同比均呈明显下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显。具体而言，与去年同期相比，轿车产销降幅均逼近四成；SUV产销分别下降43.9%和45.6%；MPV分别下降42.1%和54.6%；交叉型乘用车产销降幅超过五成。此外，4月轿车以超SUV车型1.4%的份额优势成为当月乘用车市场份额最大的细分市场。

从今年1-4月累计情况来看，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，交叉型乘用车产销略有增长，其他三类乘用车出现不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。具体而言，与去年同期相比，轿车产销分别下降1.1%和3.0%；SUV产销分别下降2.3%和3.8%；MPV产销降幅均超两成；交叉型乘用车产销分别增长0.9%和0.4%。（见图表1）

4月乘用车销量同比遭遇今年首次连降

从月度销售情况可见，2022年4月乘用车销量跌破百万辆规模，相较3月近乎“腰斩”，并处于近数年同期最低水平，当月销量同比在继3月微跌后再度出现下降，降幅达两位数，同时创下近年同期增速最低纪录，尽管如此，市场表现还是优于商用车和汽车行业总体水平。（见图表2）

图表2：2020-2022年4月乘用车月度销量及同比增速情况

图表3：2022年4月乘用车企业累计销量及同比增速情况

4月比亚迪登顶乘用车月度销量榜

从企业销售情况来看，2022年4月排名前十位的乘用车生产企业共销售近60.0万辆，在该类别总量的占比达六成以上，合资车企占据四席。其中，唯独比亚迪达到10.0万辆级别，成功超越一汽-大众跃居当月销量榜首位，并成为榜单中唯一实现同比增长的车企；吉利控股由3月的第六连升四位晋级第二；广汽丰田首次进入乘用车销量排行榜前三，并夺得当月合资车企销量第一名；上汽通用与上汽大众纷纷跌出前十，由奇瑞汽车和华晨宝马所替换。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业来看，2022年1-4月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售191.2万辆，占轿车销售总量的62.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，长安汽车、上汽通用五菱和上汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中一汽大众、上汽通用和一汽丰田降幅更为明显。

1-4月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售179.9万辆，占SUV销售总量的57.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份和特斯拉销量增速依然最为显著，广汽丰田也呈快速增长，其他企业均呈下降。

1-4月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售20.5万辆，占MPV销售总量的84.5%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量增长明显，东风公司和广汽乘用车增速略低，其他企业呈不同程度下降。