世界油运市场月评（2022年6月）

6月，国际油价高位振荡，上旬再次站上120美元/桶关口，创出年内次新高。上旬，“欧佩克+”扩大增产规模仍无法缓解因俄罗斯原油出口禁令造成的供需紧张态势;随着亚洲主要经济体需求回升，沙特提高7月对亚洲客户的石油销售价格，涨幅超过预期;欧盟正在制定第7轮对俄制裁措施，油价继续攀升。为遏制通胀飙升，15日美联储宣布加息75个基点，为1994年以来最大加息幅度，投资者担心大幅加息可能导致经济放缓，同时拜登呼吁暂停对汽油征收联邦汽油税;世界银行也指出，新冠疫情、俄乌冲突严重扰乱投资和贸易等经济活动，全球经济的放缓将持续到2023和2024年;28日伊朗核谈在多哈重启，油价明显回调。临近月底，“欧佩克+”将2022年油市供应过剩量预估从140万桶/日下调至100万桶/日，利比亚和厄瓜多爾政治危机影响原油产量，G7会议讨论加大对俄能源制裁的力度。然而，美国经济衰退担忧加剧，“欧佩克+”公布8月增产计划，全球疫情仍在110个国家蔓延，油价先涨后跌。6月30日，布伦特原油期货价格收于109.23美元/桶，较上月底下跌5.5%;月平均115.70美元/桶，环比上涨4.6%，同比上涨58.2%。本月，全球原油即期运输市场超大型船运价继续回升，中小型船重拾升势，成品油运价波动上行。中国进口原油航线继续反弹，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于951.65点，环比上涨20.4%;月平均829.68点，环比上涨9.5%，同比上涨55.2%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场继续底部反弹。欧洲逐步转向采购俄罗斯原油以外的美湾、西非等地区的替代原油，大西洋市场出货活跃，加之苏伊士型船运价坚挺，西非航线运价一路上扬。受长航线提振，中东市场量价齐升。然而，燃油价格依然高企，船舶所有人收益仍在盈亏平衡点下方运行。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 44上涨至月底的WS 53，月平均WS 46.33（9.24美元/t），环比上涨10.6%;等价期租租金（TCE）在 ～ 美元/天，平均 美元/天，环比下跌52.1%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）上涨至月底的WS 55，平均WS 47.75（17.31美元/t），环比上涨8.1%;TCE平均 美元/天，环比下跌94.3%。美湾至中国航线包干运费从月初的538万美元振荡走高至月底的616万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海航线走势强劲，波斯湾航线小幅波动，我国进口航线延续上月升势。西非至欧洲航线运价振荡上扬至WS 117（TCE约1.8万美元/天），较月初上涨27点，TCE上涨1.5万美元/天;黑海至地中海航线涨至WS 128（TCE约2.4万美元/天）。波斯湾航线运价先涨后跌，14万吨级船伊拉克巴士拉至西地中海航线运价从月初的WS 55涨至下旬的WS 65后回落至月底的WS 56.5;13万吨级船沙特拉斯坦努拉至印度钦奈港航线运价小涨2点至WS 99。我国进口原油主要来源地为利比亚和西巴拿马，运价平均水平继续上移。月中一艘13万吨级船利比亚至宁波航线（受载期6月30日）成交包干运费410万美元，环比上涨约50万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场地中海、北海及波罗的海相关航线止跌反弹，俄远东至中国航线继续攀升。跨地中海航线运价中上旬较月初拉升84点后回落至WS 167，TCE约2.6万美元/天，较月初大涨448.3%;北海短程航线运价上涨41点至WS 181.5，TCE约4.0万美元/天;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价较月初上涨21点至月底的WS 186，TCE约4.0万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线振荡上行，月底分别报收于WS 187（TCE约8 900美元/天）、WS 182.5（TCE约1.8万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价下跌21点至WS 171.5（TCE约1.4万美元/天）。俄罗斯科兹米诺至中国青岛航线可用运力持续紧张，包干运费延续上月升势，月底收高至167万美元，环比上涨22万美元，续创记录高点。

4 成品油运输市场

成品油运输市场波斯湾航线强于欧美航线，整体运价平均水平上行。波斯湾航线先涨后跌，7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价上半月涨至WS 300.5后回落至月底的WS 237（TCE约3.3万美元/天）;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价月中冲高至WS 379后回调至月底的WS 312（TCE约4.0万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价从月中高位回落约88点至月底的WS 392.5（TCE约3.3万美元/天）。3.7万吨级船欧洲至美东航线运价续升至WS 341.5（TCE约3.1万美元/天）;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价先抑后扬至WS 260（TCE约2.0万美元/天）;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE从月初的4.6万美元/天下跌至月中的3.5万美元/天，中下旬反弹至4.7万美元/天。

（上海航运交易所信息部 徐伟）