基于“1+X”证书制度汽车检测与维修专业课证融通建设研究

付学敏　王普　蔡伟　杨炜程　李敏

摘 要：本文以汽车检测与维修技术专业为例，对基于“1+X”证书制度课证融通专业体系建设进行了探索研究，通过对本专业现状的分析，发现的课证融通建设存在五方面的问题，然后有针对性地提出了4项建设思路，希望可以助力相关专业基于“1+X”证书制度课证融通专业体系的建设。

关键词：1+X 汽车运用与维修 课证融通 评价体系

2019年初，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，该实施方案中重点提出要在高等职业院校中进行“1+X”证书制度试点工作，“1+X”证书是指毕业证书+若干职业技能等级证书。该项工作的展开能够很大程度上改善我国高等职业教育与岗位实际人才需求脱节的矛盾，通过开展“1+X”证书制度试点工作能够根据学生自身特点及就业需求对学生进行差异化培养，培养学生一专多能的职业能力，能够有效增加学生的就业岗位的适应性，提升学生就业及再就业的能力。汽车检测与维修专业主要培养在生产、管理、服务第一线从事汽车检测、机电维修以及汽车技术服务和相关业务管理工作的高素质技术技能人才，如何能够高水平的在汽车检测与维修专业课程体系中融入“1+X”证书制度的相关内容，减少学生能力与实际岗位需求的差距，将是本文重点探究的问题。

1 汽车检测与维修专业“1+X“证书简介

汽车检测与维修专业相对应的技能等级证书为汽车运用与维修职业技能等级证书，分为初、中、高三级，其中再设置若干职业技能模块（见表1），将学生分模块进行培训后通过考核可以获得相应模块的等级证书，学生持证就业，就业单位可以按照对应证书针对性的为学生安排就业岗位，最大化的利用学生的特长，达成学生和企业双赢。

证书对应《国家职业分类大典》-（汽车摩托车类工种）共11 个工种，28个工作岗位。

2 汽车检测与维修专业现阶段“1+X”课证融通存在的问题

2.1 “双师型”教师能力不足

“1+X试点”证书的考试内容和考核标准的制定都来源于企业一线实际生产，这就对专业教师自身的理论知识及实操能力提出了较高的要求，虽然我校在最近几年中也积极对“双师型”教师队伍进行了建设，本专业也认证了一批“双师型”的教师，但是本专业目前的现状仍是两极分化严重，一方面是本专业老教师拥有扎实的理论教学经验和实训动手操作能力，但是由于长期脱离生产一线，对最新的行业工作实际缺乏了解，导致所教授的知识与行业岗位实际脱钩严重;另一方面，本专业新引进了一批青年教师，这批青年教师大都为刚刚毕业的硕士研究生，严重缺乏企业实践经验，往往在教学过程中存在实际动手能力和对所教授内容把控差的缺点。因此，对于真正的“双师型”教师队伍的建设迫在眉睫，这也是“1+X”证书试点顺利实施的基础保障。

2.2 实训教学设备陈旧

本专业由于长期持续建设投入较少，导致了大量在使用的实训仪器设备为专业创设之初所采购，时至今日已严重落后于企业真实生产环境，现已属于只能勉强满足部分试点证书模块的需要，对于本专业实施“1+X”课证融通建设存在桎梏，因此需要增加本专业1+X证书试点所需的仪器设备采购的资金投入。

2.3 教学模式及教学方法老旧

受限于本专业教学设备条件的的限制，大部分专业课程目前仍采用理论教学和实操练习分开进行的方式，专任教师负责理论课程部分，实训室教师负责实操部分，这就导致了学生无法将理论知识和实操有机的融合，理论知识无法在实训实践中起到指导作用，同时部分教师在课程教学过程中教学方法缺少灵活性，教学内容与真实企业生产实际联系不紧密，因此培养的学生对与专业技能掌握较差。

2.4 课程体系需完善

专业课程体系的搭建是否合理，直接决定着本专业人才培养的质量。目前本专业虽然理论与实践课时在搭建课程体系时是按照1：1的分配比例来进行设计，但一方面由于本专业校外实训基地建设不完善，整个教学过程企业教师参与率较低，大比例实践教学仍然在与实际生产脱钩的实训室进行，导致了学生在前两个半学年的学习缺少进入企业学习的机会;另一方面，由于很多专业课程在讲授过程中存在交叉重复，课程教学过程中存在讲授课时过多、实践课时太少的问题，部分专业教材脱离行业实际情况，最终导致学生理论知识掌握不牢，动手操作能力弱。

2.5 考核评价体系单一

汽车运用与维修“1+X”试点证书以作业安全、职业操守、技能作业能力、信息化掌握能力、故障分析能力、表单撰写能力等多个维度作为考核目标构建了完善的考核评价体系。但在本专业的实际教学过程中仍按照传统的教学模式进行，只对学生的课堂表现、课后作业、出勤率、考试成绩等进行考核，缺乏多维度的综合考核手段。

3 汽车检测与维修专业基于“1+X”证书制度课证融通思路

3.1 构建真正“双师型”教师队伍，提升教师综合教学能力

为了保障本专业“1+X”证书制度课证融通工作的顺利实施，从四个方面提升教师综合教学能力，建设真正“双师型”教师队伍。第一，在学校层面建立新任教师培训机制，通过定期开办教学能力提升培训班、新任教师教学设计微课比赛、新老教师“师徒制”等多种方式快速提升新任教师的教学能力;第二，鼓励教师积极参加校内校外、线上线下的各项教师能力提升培训，专业積极组织教师定期深入企业生产一线，考察行业最新发展现状，获取一线生产资料，定期邀请企业“大师”进校讲座，将行业前沿技术传授给专业教师;第三，制定教师到合作企业定期实践制度，定期选送骨干教师到合作企业顶岗实践6个月以上，团队中其他教师企业顶岗实践3个月以上，掌握真实企业工作流程，提升教师实践操作能力和专业技能水平;第四，积极送培教师完成“1+X”证书培训师和考评员的认证工作。

3.2 加强校内、校外实习实训条件建设，提升校企合作水平

首先，在现有实训设备的基础上，通过“1+X”证书试点工作不断深入，积极申请学校资金投入，采购用于“1+X”证书模块化教学的新设备;其次，积极与企业合作，采用校企共建、共管、共享模式，按照“1+X”证书模块化教学实施流程的要求，对校内专业实践教学基地进行重新构建;最后，通过积极签约校外实训基地，提升校企合作水平，“双元制”校企共同培养学生。

3.3 创新课程体系，将“1+X”试点证书模块有机的融入课堂教学

对于1+X证书制度下汽车检测与维修专业课证融通课程体系的创新，首先要梳理试点证书的职业技能等级标准，对比分析现行课程体系与职业证书标准的差别，对于课程体系中已包含的内容不作改变，对于课程体系中缺少的内容，则需要对课程体系进行更新，在最终确定课程体系的过程中要确保能将“1+X”试点证书等级标准融入到课程体系中去，将“1+X”试点证书考核内容与专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程一一对应。汽车运用与维修职业技能等级证书课证融通模块对应表如表2、表3所示：

3.4 优化考核评价体系

汽车运用与维修职业技能等级证书以作业安全、职业操守、技能作业能力、信息化掌握能力、故障分析能力、表单撰写能力等多个维度作为考核目标构建了完善的考核评价体系。因此在构建考核评价体系时应注重学生多维度能力的提升，除了对学生的课堂表现、课后作业、出勤率、考试成绩等做必要的考核以外，还要对对学生职业素养、职业道德等情感维度进行考核，构建出符合“1+X”课证融通的考核评价体系。

4 结语

本文在全面的分析了本校汽车检测与维修技术专业人存在的问题之后，针对性的提出了对于本专业在“1+X”证书制度下进行“课证融通”建设的几点思路。