中国丝绸之路经济带物流空间特征与优化对策

杨志鹏

（广州科技职业技术大学，广州 510550）

自2013 年党中央提出积极推进丝绸之路经济带的座谈会以来，我国在全面推进丝绸之路经济带建设方面进行了积极的探索，各项政策措施的制订与实施极大地改善了物流空间发展格局，我国物流竞争力逐渐提升，对周围地区经济社会发展产生了重要影响。在推进中国丝绸之路经济带建设发展的背景下，综合分析物流空间的特征，推进物流优化，能够在全新物流空间布局的基础上，对中国丝绸之路经济带沿线经济社会发展产生带动作用，形成互联互通的良好经济发展格局。

一、区域物流与区域经济发展的关系

区域经济建设受区域物流发展的影响，区域物流空间格局的构建与区域经济发展之间存在相互依存、相互制约和相互作用的关系，区域经济发展水平的提升能为区域物流空间的建设和发展提供物质基础，而区域物流本身属于区域经济体系中较为重要的构成元素，区域物流的发展对区域经济的发展发挥着相应的带动作用。

（一）区域经济对区域物流的影响

区域经济发展是区域物流发展的基础，从区域物流空间的建设发展实践来看，区域经济发展水平越高，所产生的物流需求量也就越大，这就能够对区域物流空间的建设形成一定的驱动作用。如我国东部沿海地区，经济发展水平相对较高，产生的物流需求就明显高于中西部地区。同时，区域经济能够为物流空间的建设提供必要的资金支持和技术支持，此外通过政策倾斜吸引高素质人才参与到区域物流空间建设实践中，从而保障区域物流空间体系的建设，实现持续健康发展的目标。

（二）区域物流对区域经济建设的影响

区域物流的发展会反作用于区域经济建设，物流发展效果好会对区域经济体系建设产生带动作用。具体来说，区域物流作为区域经济体系中的重要构成元素，属于第三产业范畴，区域物流空间建设的优化和物流发展水平的提高，有助于区域经济发展和产业转型升级。同时，区域物流的发展对于基础设施建设水平要求相对较高，在系统发展区域物流的过程中能够促进区域交通基础设施建设，从而为区域经济发展提供相应的基础条件支撑。此外，区域物流空间的建设，也能够为其他区域经济体系建设提供支持，有助于促进区域经济发展效能的进一步优化。

二、中国丝绸之路经济带物流空间特征

笔者通过解读2013-2021 年我国丝绸之路经济带物流空间建设方面的基本数据，对中国丝绸之路经济带物流空间特征进行分析。中国物流与采购联合会统计数据显示，2021 年，我国社会物流总费用达13.3 万亿元，较2013 年增长30%，占GDP 比重约14%左右。①数据来源：中国物流与采购联合会发布的《2021 年全国物流运行情况通报》.http://www.chinawuliu.cn/xsyj/202202/09/570362.shtml.社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志，该比重越低，表明单位GDP 消耗物流资源越少、物流效率越高。结合物流中心规模聚集效应可以看出，我国区域物流空间发展过程中，受到丝绸之路经济带建设发展的影响，现阶段已经形成了关系到核心枢纽、发展轴辐射和多节点支撑的物流网络体系，并且当前区域物流空间表现出下述几个方面的特征。

（一）形成两核心、两发展轴以及多节点的发展布局

当前丝绸之路经济带物流空间建设情况，表明我国基本上形成了围绕成都和重庆的两个物流发展核心，并且以这两个核心为基础构建了横纵发展轴，其中，纵向发展轴主要由西成铁路、成昆铁路和宝成铁路构成，贯穿西安、成都、昆明、重庆、南宁等城市；横向发展轴主要是围绕陇海铁路、兰新铁路、兰新高铁等主干道建设，贯穿西安、兰州和乌鲁木齐等城市。多节点主要包含西安市、乌鲁木齐市、南宁市、昆明市、兰州市等节点，这些关键物流发展节点和两核心城市、两个横纵发展轴构成了丝绸之路经济带区域物流空间的基本分布格局。

（二）呈现出东南强盛、西北弱势的发展态势

自2013 年以来，我国更加重视区域物流经济建设，且受一带一路深度推进的影响，区域物流空间的建设获得良好的发展契机，现阶段已经基本上形成了南强北弱、东强西弱的基本发展态势和发展格局，对沿线经济建设发展产生了一定的影响。具体分析，在丝绸之路经济带沿线区域物流空间的建设发展方面，西南地区的整体物流能力相对较强，明显优于西北地区，其中，川渝地区经济发展水平相对较高，区域物流竞争力也最强。结合研究数据可以看出，西南地区拥有16 个一般水平以上的城市，占比达到了67%，除去省会城市后占比有所提高，达到了75%，①数据来源：宋明珍，谢家平，杨星.丝绸之路经济带中国段物流中心空间网络结构研究［J］.数学的实践与知识，2021.而西北地区中，只有陕西省的竞争力相对较强（仅次于川渝地区，明显优于其他四个省份）。由此可知，当前丝绸之路经济带区域物流空间发展依托重要城市群和群落空间分布的特征较明显，现阶段依托成渝、关中平原、滇中地区、北部湾地区、天山北坡地区、兰西地区城市群落，已经形成了群落化分布特征鲜明的物流发展体系和发展高地，为区域物流业实现高质量发展提供了强有力的支撑。

（三）物流中心地体系规模分布较为均衡

在丝绸之路经济带区域物流空间建设发展过程中，物流中心地体系规模表现出分布均衡化发展的状态，并且在区域物流空间中心地表现出集中度进一步加强的发展趋势，现阶段随着区域物流空间的发展，中心地的集中度相对较高。结合集聚效应情况进行系统分析，虽然物流中心地规模聚集分布情况还不够均衡，整体结构也表现出鲜明的松散性特点，但是现阶段分布均衡性情况已经得到了极大地改善，结构松散的问题也得到了相应的调整和优化。在物流中心地网络结构建设过程中，将重庆市、西安市和成都市作为核心枢纽，构建了三级物流网络体系，且特色鲜明，体现出中间高两头低的发展态势，随着区域物流空间的进一步建设和发展，辐射型物流枢纽的数量还会进一步增加。

三、中国丝绸之路经济带区域物流发展优化策略

（一）积极融入经济带，探索跨区域物流协同发展

我国在全面推进丝绸之路经济带建设的过程中，要促进沿线物流业实现高质量发展，形成物流中心地协同发展的良好格局，构建更加科学合理的空间网络体系，各地区物流发展要积极探索跨区域物流业协同发展路径，实现与丝绸之路经济带区域物流业发展的有机融合，借助协同效应提高发展效能。在具体工作中，丝绸之路经济带西向和南向关键商贸物流城在区域范围内，9 个省份应该重点围绕丝绸之路经济带进行整体规划，明确各省份参与丝绸之路经济带建设的定位，进而从物流业协同发展入手，构建跨区域合作的物流业协调工作机制，推进物流线路的互通和物流基础设施的共享；实现对物流货源的有机整合，将丝绸之路经济带区域物流业发展作为核心以形成“组团效应”，充分发挥好我国丝绸之路经济带区域物流业联通中东部地区、中亚地区、西亚地区、欧洲地区物流业发展的桥梁和纽带作用。

丝绸之路经济带沿线各省份应该打破行政壁垒，发挥高水平聚集区的作用，形成对周边区域物流业发展的协同带动效应，制定合理的协同发展方案，如通过建立沿线产业物流园区，结合各省的轻纺、建材、钢铁等特色或传统经济优势，实现产业链协同“走出去”的目标，这样能够有效规避同质竞争问题，使物流业发挥跨区域协同作用，形成产业集聚效应和溢出效应，真正促进物流产业体系建设的多元融合，使丝绸之路经济带物流服务功能得到进一步优化，提高区域物流空间的运作效率，提升市场核心竞争力。

（二）攻克协同发展难关，加速基础设施建设

丝绸之路经济带区域物流协同发展工作的开展需要完善的基础设施作为支撑，因此结合当前丝绸之路经济带区域物流空间特点，在促进区域物流业优化发展的实践探索过程中，要重点针对实践中遇到的瓶颈问题进行研究，对引发瓶颈问题的因素进行准确的判断分析，结合区域物流协同发展工作的现实需求，全面加速推进库格铁路建设、中缅铁路建设等，对各省以及丝绸之路经济带沿线国家和周边国家的关键铁路建设、基础设施建设等进行全面优化，从而通过交通基础设施的建设和完善，显著增强区域交通互联互通工作的综合效果，从而解决区域物流协同发展设施连通性方面的瓶颈问题。同时，结合区域物流业协同发展的现实需求，积极探索高素质复合型物流人才的培养，在人才培养模式方面构建“在岗培训+校企合作+订单培养”的多元化培养体系，促进托管模式、代运营模式等物流项目运营模式的开发和建设，缓解偏远地区物流人才匮乏的问题。通过解决基础设施瓶颈和人才瓶颈问题，系统推进区域物流空间建设工作，提升区域物流发展的核心竞争力。

（三）发挥地区特色优势，构建错位差异化发展体系

提升区域物流空间网络发展效能和核心竞争力，要在精准定位区域特色优势的基础上，构建差异化的发展体系，实现区域物流错位差异化发展的主要目标。丝绸之路经济带沿线各省份以及相关城市，应该结合丝绸之路经济带建设发展的影响，对本地区区域物流业发展优势、资源禀赋等进行系统分析，对产业建设进行准确定位，从而选取最佳发展点，尝试构建能凸显区域特色和地域特征的物流发展模式，有效规避“扎堆式”发展和“小而全”等不良发展模式，积极探索错位发展体系的构建，形成良好的空间聚集效应，产生更大的物流空间辐射效应。如成都市和重庆市可结合本地区特色，打造“中欧班列”发展模式，利用铁路运输比海运时间短、比空运价格低的优势，有力保障中欧两地进出口贸易通道的通畅，为振兴西部提供支持，让内陆城市实现“沿海化”；广西和云南地区也可对自身区域优势进行整合，尝试构建“口岸物流牌+国际物流牌”发展模式，让口岸在国际贸易中作用更突出，发挥国际物流市场的品牌影响力，提升物流的竞争力；山西和甘肃地区则可对自身通道优势进行强化，重点探索物流集结中转模式的建设和开发，形成“集结中转”模式。这样，各地区结合本地区发展区域物流的优势，实现各区域物流空间的错位发展和差异化发展，从而使丝绸之路经济带区域物流空间的综合竞争力得到显著提升，为丝绸之路经济带建设工作的系统推进奠定坚实的基础。

综上所述，在全面推动一带一路建设的背景下，在发展区域物流工作的过程中，结合中国丝绸之路经济带物流空间特征探索物流优化措施，能对区域物流发展给予积极的引导，有效提升区域物流的综合发展效能，借助空间的优化促进区域物流效率和物流竞争力的整体性提升。因此，新时代背景下要客观审视中国丝绸之路经济带区域物流发展情况，从增加区域物流竞争力的角度对空间优化进行系统探究，借助物流优化来推动中国丝绸之路经济带经济发展水平不断提高，争取创造更大的经济效益。