自驾游群体目的地选择的驱动因素探微

帅利平

摘要：城市化发展步伐加快，让人民生活水平持续升高，因此在私家车的拥有量上也发生了一定变化。文章应用了内容分析法和社会网络分析法，将二者进行融合，以自驾游群体目的地的选择为视角，分析出自驾游人员在目的地选择方面的影响因素，针对特征和驱动影响因素进行分析。

关键词：自驾游群体;目的地选择;驱动因素

一、旅游消费者行为理论

（一）旅游消费者行为理论

针对自驾游消费者自身行为理论的研究，可以看出旅游产品本身具有一定多样性特点，消费者和自驾游人员需要了解二者之间的相互联系和相互依赖之间的特点，特点和特点之间存在一定差异性，因此购买决策是一种较为复杂的现象，各类外界因素都会影响此类问题。作为旅游产品购买决策是旅游目的地的选择，在选择过程中从心理因素和社会因素两个方向入手，针对态度知觉对消费行为进行心理建设，让心理作用起到决定性作用，很大程度上对事物进行影响。其中还包括了他人的影响，他人的影响主要包括：家庭影响、群体、社会、文化。各类因素的影响都会对自驾游目的地的选择造成影响，因此影响不是孤立发生的。

（二）认知决策者理论

自驾游目的地的选择也有认知方面的影响问题，站在认知角度对消费产品进行决策，主要强调的是消费者内外因素的影响，因此自驾游人员需要结合自身认知进行目的地的选择。在此过程中还需要结合能力态度等对不可控因素所造成的影響内容进行选择，针对内容结构控制因素的影响力度，从而实现有效选择的需求。当前消费者在接受信息之后，需要一个过渡时间，对信息进行记忆和储存，从而形成相应的态度，针对个人准则和行为将影响因素融合，以此选择出以认知为基础的决策内容。站在认知的角度上决策解释需要针对消费者的实际情况对信息结构和内容进行感知，以此分析出消费者的特点和特征，对决策内容进行完善。

二、旅游者目的地选择过程分析

（一）旅游动机的形成

在自驾游人员进行旅游的前期需要旅游动机的驱动。旅游动机的产生需要按照推拉两方面的因素进行影响，其中起到推动作用的影响因素是，自驾游人员自身心理的不满足和不平衡而引起的动机，以此促进旅游愿望。影响拉动方面的因素大部分都是外界的刺激性所造成的或者与吸引物相关的联系，此类影响因素对目的地的选择具有一定影响力度，针对共同产生的影响推动内部因素的影响，以此拉动外部因素，二者相互融合，产生旅游的动机。此时人们也会产生逃避现实的想法，以此感受新环境所带来的新颖性，确保旅游动机的生成。个人内部需要推理的支持，外界刺激增加了拉力内容实现了二者的融合，产生了相对应的动机。

（二）信息的收集

在旅游动机产生后，决策工作进入了第二个阶段，在此阶段内信息的搜集和过滤更为重要。同时由于个体爱好问题，动机之间存在一定差异性，无论是在媒体传播方面还是亲友推荐方面，都会出现信息收集过滤的过程，在此过程以此筛选出符合实际需求的目的地。在信息搜集过程中需要花费大量的时间和精力，以此对金钱、精力和体力进行综合考量。随着现代科学技术的发展，个体在互联网上可以形成双向交流，以此获得更多的信息资源，通过信息资源搜集内容，以此达成选择内容。对于自驾游而言，目的地的选择主要从属性、映像、个人经验三个方面入手，以此指出选择目的地的原因。

（三）决策

自驾游人员在信息搜集结束后，可以利用分析的方式对目的地进行决策，前期都是为决策内容做出的铺垫，旅游决策的主要目的是为了使其旅游效益最大化，以此感知价值导向进行最终的决策。关于目的地的选择，自驾游的感知价值最大，旅游者可以对目的地以感知进行分辨利益与风险之间的关系。感知利益主要包括了旅游目的和感知形象，以此获得心理和人际之间的关系。除此之外个人的态度和偏好也会存在个体特征之间的差异，因此在感知方面也会造成偏差。所以在做决策时，感知利益和风险问题需要进行比较，以此作出最优化的决策内容。风险主要包括服务和产品，以不对称的方式出现，其中涉及个人感知问题。

三、不同情况下自驾游目的地选择的影响因素

（一）收入和闲暇时间对目的地的选择

旅游者的收入与目的地之间的选择存在一定关联。比如说自驾游者在自驾游之前会对目的地所形成的各类需要花钱的项目进行总结归纳，通过预算的形式将所有需要花销的内容进行总结，依照总结结果对照收入适当选择目的地。经过一系列研究发现，自驾游如果是其他国家的话，旅游的需求较大，并且对于收入的概念会适当放低，简而言之，收入越高对于旅游的开销在意程度会降低。因此在选择目的地的过程中预计花费影响需要从另一个角度进行分析，收入较少的群体在目的地选择方面会考虑消费成本的影响问题。如果是闲暇时间进行自驾游，此时会根据闲暇的时间进行计费选择，目的地的选择要结合时间限制进行合理选择。

（二）安全性对目的地选择的影响

实际上旅游目的地的选择需要通过自然和社会两个因素进行选择，所以在旅游过程中需要考虑途中可以出现的各种不安全因素，以此针对不安全因素来分析潜在的风险。通过风险判断实现目标过程中可能会出现的各类不确定因素，在结合社会环境和个人行为降低意外受伤所带来的影响。根据层次理论，安全是人类旅行中的第二需求，安全也是人们选择是否进行自驾游的关键因素。自驾游人员在制定决策后，需要经过不同的保护心理医师，保证目的地的选择，尽最大努力避开不稳定的地方，尽力选择熟悉的地方，还需结合当地医疗设备保障进行目的地的选择。旅游人员还包括了喜欢探险的爱好者，此类爱好者在选择目的地的过程中很容易与传统旅游者之间存在差异，以此形成不同的影响程度。

（三）可进入性对目的地的选择

在旅游者的选择方案中，交通是否便捷也会对决策产生一定影响，其中此类问题主要体现在两个方面，一个是旅游目的地的选择方面，另一个是出行决策上。在旅游目的地方面交通的便利与否与旅游者的决策选择之间存在必然因素。在评估备选目的地时，景观和风光一般处于少有人迹的地区，远离了繁华的都市，所以在出行方面非常不便捷。因此在目的地选择时，交通的不便利会让自驾游人员望而却步。在筛选备选项目时，决定因素也会被区域旅游内容所影响。而对于出行决策方面而言，交通条件一直是旅游发展中的一个重要影响因素，此点内容需要长时间体验才可得到体会。

（四）旅游者自身偏好对目的地选择的影响

根据消费者自身爱好对目的地进行选择，需要结合收入的假设条件进行分析，以此对产品的消费程度进行分析，此过程形成了感性的概念。自驾游群体在爱好方面的影响直接决定了旅游动机的形成，动机也是购买者选择消费的动态形态。旅游动机的形成让旅游决策过程更为复杂，同时爱好也是属于完全感性的内容，需要动机的驱动才可在实际过程中感觉风险和限制因素内容，因此通过自身爱好进行目的地的选择会形成一定倾向性。目的倾向决定了备选方案，大量的信息内容可以刺激消费者消费，还会通过旅游者之间的经验交流进行方案的筛选，所在筛选过程中主要的影响因素之间存在着各类的差别。

四、自驾游目的地的选择研究

（一）描述性统计

本文在统计自驾游目的地的选择工作时，应用了SPSS系统统计功能，此统计方式的功能可以对不同的年龄和性别的调查对象进行统计调查，并且对相应的结构进行分析，以此进行最后的统计描述，使其问卷的样本整体结构更为清晰，以此展现在被调查者面前。在数据分析过程中，整体分析工作需要应用最基本的手段进行，从而深入分析手段，在通过基本的统计分析，掌握数据的基本特征，针对数据的特征，制定相应的分布形态，结合统计的后续结论进一步进行数据分析工作，以此为后续分析工作奠定良好基础，为整体工作提供帮助。

（二）因子分析法

因子分析法可以应用两种方式进行，首先是探索性方式，其实是验证性方式。一般情况下研究者主要对数据背后的变量进行分析，因子分析可以通过探索性变量的维数，对整体因子进行分析。站在其他角度分析此项工作，研究人员也可以通过理论验证知识从而对因子的个数和结构进行假设，通过因子分析出验证工具，针对不同的类型选择不同的验证方式对验证性因子进行分析。此过程结合自身需求，针对不同的影响因素，对理论进行支持，运用因子分析方式对问卷的结构和效果进行检验，实现合理性和有效性。

（三）样本的个体特征

樣本的个体特征包括了以下几个方面：首先是性别特征，本次实验在样本当中，总样本数有386人，60%是男的，40%是女性。对于年龄而言，样本中年龄群体大部分为21～30岁之间的成年人，其次是31～40岁的中年人，最后是年龄偏小的群体，因此一般情况下出游概率较高的均来自年轻人。对于受教育水平而言，本次调查中受教育群体绝大多数人在大专以上，其次是中专和高中文化人群，高学历的人员占比较小。对于收入水平而言，收入在5000元左右的占据了60%的比例。

（四）描述性统计

描述性统计一般用基本的统计方法进行工作，采取数字型变量汇总方式。在汇总过程中，需要统计出均值和标准差，以此为统计标准，对统计的变量和标准进行检验，以此确保数据的真实性。在样本中，均值主要反映的是变量的平均水平，通过平均水平对变量的重要性进行确定;其次针对描述性统计分析结果对影响因素的平均量进行确定，从而反映出样本中的各部分情况。在统计过程中发现，均值的高低以此顺序主要包括了环境安全、交通安全、气候安全等。网络交流平台要提供以上数据，才可完善调查工作。

（五）因子分析

因子分析主要的目的是为了观测变量，通过变量选择关联性较高的变量进行分析，此时同一类别之间的变量关系会出现降低的情况。变量代表了本质因子的结构，因此需要针对确定因子变量分析法进行分析，以此进行模型的转化，此过程也被称之为主分量分析，是一种降维数据的方式，可以减化多个变量之间的综合指标。综合变量反映了大部分的信息内容，可以探讨自驾游群体目的地选择的影响因素，也可以清晰了解影响因素所带来的诸多变量关系。

五、结语

综上所述，本文的研究与传统研究之间存在一定差异，因为选取的研究对象不限制于区域内，在研究过程中发现，景观方面的影响是比较显著的正向驱动因素，此类驱动因素仅只属于一个特定范围内的研究内容，并且所涵盖的目的地之间会受到不同区域的影响，整体数据效果较为片面。因此在进行特征判定时应该尽可能以景观资源进行吸引旅游者，以此达成自驾游的导向目的。

参考文献：

[1]吴恒，郭松，李帅男.自驾游群体目的地选择的驱动因素研究——基于遗产地的网络分析视角[J].资源开发与市场，2019，35（02）：262-268.

[2]纪仁可，刘唯哲，朱运海.武汉城市圈旅游景区空间分布特征及区域可达性研究[J].国土与自然资源研究，2018（04）：41-46.

[3]李武陵，袁小玉.丝绸之路新疆段人文旅游资源景观空间研究[J].干旱区资源与环境，2018，32（09）：203-208.

（作者单位：云南师范大学地理学部）

1185501705385