浅析道路与桥梁过渡段施工质量控制策略

文 / 济南市长清区公路事业发展中心 程兴远

引言

随着我国建筑施工技术不断提高，公路、桥梁施工数量和规模不断增长，对桥梁、道路有了更高的施工要求。

公路施工中，桥梁与道路过渡段施工极为重要，需要采取有效控制措施和手段，保证施工质量。公路运营阶段，桥梁与道路地基问题、地面变形问题、施工质量控制问题等，都可能会造成桥头跳车现象，对车辆的正常行驶产生极大的影响，甚至会对路面的整体结构造成破坏。因此，公路施工工程需要做好桥头引道施工，降低桥头跳车情况的发生几率。

过渡段质量问题

桥头跳车现象

桥头跳车是路桥工程出现质量问题的一种表现，主要是由于桥台过硬，高速行驶的车辆经过桥台时会受力不均匀出现颠簸的情况，若车辆行驶速度过快，受颠簸的影响较大，驾驶员可能会无法把控车辆行驶方向，从而造成严重的交通事故。桥台过硬主要原因包括公路路面沉降系数以及过渡段沉降系数存在较大差异，主要表现在以下几方面：

桥梁与道路施工过程中，路基选择是影响过渡段施工质量的重要因素之一，通常表现在地基水平位置过高或地基土壤中含水量较高，从而导致地基质量和抗剪强度下降。

高速行驶车辆经过过渡段路基时会影响其承载能力，若长时间的运营则会出现地基下沉问题。

一般情况下，道路路面刚度应大于桥梁刚度，但在实际路桥施工过程中，施工人员通常无法掌握桥梁与道路刚度，导致两者刚度存在一定差异，道路在长期运行阶段会出现变形的情况，进而影响车辆的正常通行。此外，由于桥梁外部荷载以及自身重力因素，桥梁土基在长期运营过程中也会出现变形的情况。

桥梁与道路施工质量控制不严谨也是造成桥头跳车问题的原因之一，主要表现在：路桥施工压实度检测不严格、施工工序不当、缺乏施工质量控制、施工技术应用不规范等，进而导致路桥工程质量下降。此外，路桥施工中地基填料选择不当或者深度设计不合理也是造成桥头跳车情况的重要原因。

桥梁断裂现象

桥面出现裂缝则会造成桥梁断裂问题，造成该情况的主要原因分为两方面，一方面是外部因素影响了桥梁与道路施工质量，另一方面是桥梁与道路施工设计存在问题，忽视对施工设计的综合性考虑，进而造成桥面质量下降，出现桥梁断裂的情况，影响桥梁与道路的正常运营。

混凝土施工质量问题是造成桥梁断裂问题的一项重要因素，若混凝土质量不符合施工标准，则会导致桥梁施工质量下降。

混凝土在浇筑施工完成后，会产生较多的热量，施工人员需要在热量完全散失后才能进行拆模，避免内外温差过大出现混凝土断裂的情况，但在实际施工中，部分施工人员在混凝土热量未完全散失的情况下便开始拆模，导致混凝土筑件质量下降，进而造成桥梁出现裂缝的情况。

设计桥梁预应力过程中若出现差错，存在偏差，则会导致桥梁出现裂缝。造成设计偏差的主要原因是在桥梁与道路施工设计过程中缺少对预应力管道的考虑，在桥梁施工完成后，出现局部弯曲的情况，从而导致实际情况与预应力出现偏差，若偏差过大，则会造成桥梁径向力变化，增加桥梁裂缝发生几率。

道路与桥梁过渡段的施工质量控制策略

施工控制

施工设计阶段对桥梁与道路过渡段控制主要包括缓和过渡段设置控制及变形控制等。变形控制是根据桥梁道路施工要求以及实际施工情况，对施工进度、施工环节等进行调节和控制，为避免桥梁出现变形情况，可以通过对地基沉降进行控制，进一步强化施工质量。缓和过渡段设置是根据桥梁与道路过渡段位置，通过设置缓和过渡段控制桥梁与道路沉降问题，避免发生沉降过度等情况。

桥梁与道路过渡段施工过程中，需要施工人员严格把控施工试验参数，明确施工中存在的难点和重点，并制定详细的施工方案以及补救方案。在施工过程中需要严格遵守施工流程、施工标准和施工工艺，确保施工质量符合施工标准。

对于过渡段路基铺设厚度以及平整度，施工人员必须有明确的标准；施工中准备好施工所需设备，不间断检测地基压实度、含水量等，保证各项施工环节符合质量标准。另外，在施工过程中，施工人员需要严格遵守施工方案，管控混凝土配料以及压实度检测，避免出现偷工减料的情况，防止防护网格松散或者地面起皮等情况。

施工技术控制

在桥梁与道路过渡段施工过程中，为有效控制施工质量，需要按照软土地基技术要求和施工标准开展施工工作。

首先，对控制道路填筑厚度。道路路堤填筑过程中，需要进行填筑分层施工，并保证两边填筑厚度相同，每层道路铺设厚度不能超过14.5cm，同时对台背墙面做标记，为后续检查工作提供便利条件。

其次，压实设备的合理选择。在过渡段施工过程中，需要利用压实设备对道路进行碾压，以此来保证道路的质量。压实设备应当选择小型或者中型设备，避免压实设备对台面造成损伤。

此外，路基土方和台背连接处压实施工，应选择重型或者中型器械，保证路面衔接效果和压实效果达到施工质量标准。

最后，软土地基桥梁与道路施工过程中，需要对施工情况进行综合考虑，如压实度、压实方法、施工标准等。道路路基填筑施工时，需要施工人员对每个施工环节进行跟踪检测，保证压实度符合施工标准，且与施工方案相符；锥坡填土以及台背路堤施工过程中，需要根据施工设计方案，保证宽度符合标准，为后续工作奠定基础。

排水施工是桥梁与道路施工过程中的重要环节，因此在桥梁与道路过渡段施工质量控制中也需要注重排水施工控制，并对过渡段施工质量进行检查，通过收集施工资料和数据，为施工优化和完善方案制定可靠、安全的技术参考。

排水技术通常用于桥梁与道路路基填料，在过渡段的台背处应用强度大、压实快且具有良好透水性、摩擦角较大的填料进行施工。排水施工使用的材料包括岩石、砂砾、砾石等，能够避免雨水过度侵蚀路面。

在排水施工控制过程中，首先，施工过程中需要利用衬砌块进行水泥砂浆施工；其次在桥梁与道路台后以及台前进行回填施工，为避免出现过渡段桥头跳车等情况，需要在搭板施工时在台后尾端埋设变厚式模板，降低错台出现振幅的情况；最后，利用排水检测方法，确定施工范围，并保证桥梁顶部或者填方地基到道路路面的距离符合施工标准。

通常，路基填料铺设施工厚度应小于20cm，并在回填施工中，保证施工质量及各项施工工序符合施工方案标准和设计要求，只有施工环节质量符合标准才能够开展后续施工工序。

桥梁与道路施工过程中，压路机会受地理因素影响，碾压面积受限，因此需要施工人员进行人工操作，通过人工方法对路面进行夯实。对于压实度无法达到施工标准的地段，需要施工人员进行多次检测，并采用人工方法对路面进行夯实。

在施工结束后，施工人员也需要对路面压实情况进行再次检测，做好施工质量控制。检测时重点关注桥梁与道路两头位置以及过渡段之间的缝隙，针对该情况很难通过施工经验进行判断，因此需要施工人员利用仪器设备对混凝土的温度和属性进行测量。

此外，在桥梁道路施工以及质量检测完成后，为保证桥梁与道路的质量，需要在桥梁与道路投入施工前的一段时间内进行定期养护，避免极端天气或者温度影响桥梁与道路的质量，确保桥梁与道路后续的正常运营。

结语

综上所述，社会经济的飞速发展，推动着我国桥梁与道路工程项目规模和数量的不断增长。目前，大部分公路工程都具有里程长、施工难度大的特点，需要施工单位明确桥梁与道路过渡段施工要点，认真分析施工中存在的问题，做好施工控制和施工技术控制等工作，保证桥梁与道路过渡段施工质量，为人们的出行创造安全、舒适的环境。