江南造船：从长江走向深蓝

文︱余俊伟

薪火相传，生生不息。江南造船1865年初建时为江南机器制造总局，其后数易其名，1953年改名为江南造船厂，1996年改制为江南造船（集团）有限责任公司。江南造船被誉为中国民族工业发祥地、产业工人摇篮、对外开放的先驱，历经一个半世纪的风雷激荡，立足长江走向深蓝，为中国船舶工业、海军建设和国际航运业的发展作出了杰出的贡献。

工业发轫 自强不息

江南造船的前身是江南机器制造总局，这是中国历史上第一个大型官办企业。

江南制造局开启了中国全面学习西方自然科学的先声。1868年，江南制造局翻译馆成立，主要译介西方自然科学著作。翻译馆作为近代中国官办的专门性翻译和出版机构，以历时最久、出书最多、影响最大著称。

江南造船在国难当头、民族危亡之际为海军建设作出了巨大贡献。抗日战争时期，江南造船建造或改造的舰艇有的被击沉，有的为阻挡日舰进攻而自沉江底，全部为抵御外敌侵略战斗到最后一刻。在这一时期，江南造船的造船工艺仍然快速发展，1946年，在为民生实业公司建造排水量634吨的“民铎”号川江客货轮时，率先采用全电焊、分段建造的新工艺，实现了中国造船从铆接到焊接的飞跃。

江南造船积极参与新中国海军装备建设。1955年4月，中国第一艘潜艇在江南造船正式开工建造，此后共建造60余艘潜艇，实现了从引进技术到自主研制的跨越。1965年12月，65型护卫舰首舰顺利下水，作为国内首次自行设计建造的最复杂的战斗舰船，是完全依靠自身科技力量、立足国内配套、实现从零起步的重要国防装备，在国防建设史上具有重要意义。

江南造船为重工业的发展作出了贡献。1962年6月，中国第一台万吨水压机投产，重型锻件长期依赖进口的被动局面就此改变。时至今日，这台万吨水压机仍然在服役。1979年，“远望1”号和“远望2”号建成，中国成为世界上第四个拥有远洋航天测控船队的国家。之后，从江南造船又驶出“远望3”号、“远望5”号和“远望6”号、“远望7”号，为中国航天事业发展作出了重大贡献。

改革开放 成就美好

改革开放以来，江南造船率先走出国门，参与国际竞争；率先推进体制机制改革，为国有企业改革发展树立了典范。

1980年5月，江南造船的主管部门第六机械工业部签下了自营出口船舶的第一个合同，两艘2.7万吨级大湖型散货船定由江南造船建造。在第一艘船建造过程中，“江南人”认真学习国际船舶建造规范，积极推行自主质量管理、经济责任制考核等管理办法，有效提升了管理水平。1982年6月，第一艘船“世沪”号下水，菲律宾总统夫人出席下水典礼；同年9月，第二艘船“世谊”号下水，英国首相撒切尔夫人出席下水典礼。1987年10月，江南造船建造的6.4万吨散货船首制船“祥瑞”号正式交船。“祥瑞”号一上市，就被英国伦敦国际租船市场单独挂牌列入标价系列，被命名为“中国江南型”。这是中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的品牌，正式确立了中国造船在国际市场的竞争地位。

1996年11月，中国船舶工业总公司批准江南造船进行部分股份制改造的总体方案。由此，江南造船作为独家发起人，正式开始进行部分股份制改造工作。1997年6月3日，江南重工股票在上海证券交易所成功上市。体制机制的创新为江南造船优化产品结构、率先实现转型升级提供了强大动力。自1995年下半年起，江南造船相继承接了中国造船史上没有建造过的共4型18艘高技术、高附加值船舶，这批船于2000年至2001年间全部完工交付。江南造船赢得了国内外造船界的赞誉，并率先实现了民船产品结构由普通散货船向高技术船的升级换代。

98000立方米超大型液化乙烷运输船。

科技赋能 屡创辉煌

江南造船引领中国船企向高技术船舶转型。

2012年，江南造船根据船市变化，主动向高附加值船升级。2012年6月，江南造船自主研发的83000立方米超大型全冷式液化气船（VLGC）赢得了中国造船业第一批次VLGC订单。此后，江南造船在VLGC领域全球领先，在2020年及2021年均交付8艘产品。2019年，研发团队突破了98000立方米VLEC研发，全球首次研发出具有B型围护系统的超大型乙烷运输船，该船已于2021年12月28日交付。江南造船在B型舱的竞争中全球领先，凸显了在液化气船领域的强大研发建造实力。

在大型箱船领域，江南造船也在业界具有重要地位，具备全球最大规模船舶的建造能力。2018年6月12日，江南造船为中远海交付全球最大级别20000箱集装箱船；此后为法国达飞海运集团建造的23000箱双燃料集装箱船圆满收官，15000箱双燃料集装箱船已交付2艘，具备了独立建造MARK-ⅢLNG燃料舱的能力，持续巩固在超大型箱船建造领域的领先地位。

江南造船也是公务科考装备建造的引领者，2019年，世界最大静音科考船“东方红3”船、中国第一艘自主建造的基地科考破冰船“雪龙2”号先后成功交付，使国家海洋科考能力迈上新台阶。2021年6月，中国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号交船。

江南造船还是船舶行业智能制造的引领者。2015年引进三维体验平台，开启了基于单一数字模型的造船模式探索，并实船应用成功；2019年成立5G智能制造创新实验室，试验智能制造关键技术，营造创新氛围，孵化智能制造重点项目。江南造船搭建了首套船舶总段智能对接演示验证平台，已转入工程应用，在重大产品建造中顺利使用。2019年还成立了焊接制造实验室，搭建了江南造船首套组立智能焊接系统，攻克视觉+模型识别、机器人焊接工艺等技术难题，促进公司数字化小组立生产线项目落地；焊接实验室孵化出了船舶行业内最先进的“吊马智能工作站”。

兴海强国 梦想可期

21世纪是海洋的世纪。历史的经验告诉我们，向海则兴、背海则衰。走过了156年峥嵘岁月，江南造船如何敞开胸怀，迈向未来？

目前的江南造船，坚定践行“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的使命，努力做船舶行业高质量发展的先行者、传统制造业的颠覆者，扬帆海上丝路，共筑蓝色梦想，实现新的百年辉煌。

跨越一个半多世纪，实现了中国船舶工业大发展与大变革，江南造船初心不变。知来路，启新程。又一个“今天”在等待着记录和书写。