德国马牌轮胎MaxContact MC6 ContiSilent

文、摄影/卫东

汉DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+超级混动专用功率型刀片电池成为了国内混动技术的领航者，为用户带来了超级驾控体验，实现了从静止加速到100km/h仅用时7.9s的战绩。

在常规驾驶时汉DM-i带来的是行云流水般的流畅与舒适感，当来到盘山公路时它又变成了一只猛兽，虽然没有大排量发动机的咆哮，可及时的强劲动力爆发和悬架良好的支撑带来了出色驾驭激情，这一切要归功于汉DM-i出色的动力系统和性能出色的轮胎——德国马牌轮胎MaxContact MC6 ContiSilent，一款名不虚传的运动轮胎，从其胎壁上的一面赛道发车旗先传达出了它的运动理念，个性的花纹表达出了它的运动激情。

德国马牌轮胎给我的最深印象是饱含着众多科技色彩，而第六代德国马牌轮胎MC6显示出了德国马牌轮胎以持续提升驾驶安全及驾乘体验的不懈追求，满足追求驾驶激情、热衷性能表现车主的驾驭需求。相比于上一代产品，MC6在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都实现了大幅提升。

搭载在汉DM-i上的MC6型号是245/45 R19 98V，每条轮胎承载750kg，4条加起来就是承载3t；速度级别达到了240km/h，满足汉DM-i的需求。MC6有3大特点：无论干、湿地路况，都可实现更短的刹车距离；卓越的运动操控性能和直接的路况反馈；兼顾静音及高里程，适合日常驾驶。胎壁上的字标“ContiSilent”表示这款轮胎应用了德国马牌轮胎的静音技术，以带来更舒适的旅途，尤其适合于纯电驱动时的静音表现。

为了追求超高的轮胎性能，MC6采用了独特的花纹设计，其最显著的设计是肩章式抓地沟槽，它是让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时缩短干、湿地刹车距离。肋条边缘倒角设计可以有效防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。

还有肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，形成了非对称式支撑肋条，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。仔细看胎面花纹时会发现，外侧胎肩的花纹中还设计了稳定键，以固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。连续式纵向花纹肋条实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引力。

以上这些花纹特点都是为提升操控性能，MC6还有它舒适性的一面，首先它采用了3D主动降噪系统2.0，打破纵向沟槽中的噪音波，以确保行驶时的低噪音，提高舒适性。另外，它还采用了德国马牌轮胎的ContiSilent技术，即利用在轮胎内壁粘贴静音海绵以减少空腔噪声，带来更安静的旅途。在实际高速公路驾驶中刚好测试了100km/h时的噪声是62.7分贝，效果是挺理想的。

MC6在轮胎材料上也有创新，首先采用了自适应抓地配方，在纳米级别上分别实现最强抓地力，确保胎面与道路表面形成机械互锁。MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。

德国马牌MaxContact MC6带来了出色的抓地力和舒适性，充分展现出了比亚迪汉DM-i的良好性能，带来了充分的驾驭激情。对于追求运动激情的消费者来说，德国马牌MaxContact MC6是不错的选择。

1 胎面花纹沟槽深度是7.31mm

2 轮胎胎壁硬度是55

3 轮胎胎面硬度是65

4 轮胎型号是245/45 R19，胎壁上“ContiSilent” 表示应用了静音技术

5 胎壁上的赛车旗帜表明了它的运动基因

6 MC6采用了独特的花纹设计，其最显著的设计是肩章式抓地沟槽

7 德国马牌MaxContact MC6带来了出色的抓地力和舒适性，充分展现出了比亚迪汉DM-i的良好性能