人民的交通

京城北三环外，横亘着一个长达10 余公里的狭长公园——元大都遗址公园，依托元代城墙和护城河而建，匠心独运，风景优美，是沿线市民们非常喜爱的健身休闲场所。日前，路过公园时看到一队施工人员，正在拆除一人多高的铁栅栏围墙，于是走上前询问，这是拆了重建吗，告之拆了不建了，心中不由窃喜，以后再去公园散步就不用再为找门而绕远，更方便了大家出行和游园。

20 年前的国庆节，杭州西湖拆掉围墙、取消门票，成为国内第一个免门票的5A 景区。虽然减少了一定的门票收入，但是让自然美景回归公益性，带来的不仅是人民满意的社会效益，而且还给城市旅游注入了新的生机和活力，极大地带动了旅游经济的发展。2020 年杭州又成为第一个取消停车杆的城市，随着云、大数据、AIoT 和移动化技术等的推进和政务数字化，老百姓出行变得越来越方便。

改革开放以来，特别是十八大以来，以公路为代表的交通基础设施建设日新月异，“要想富、先修路”理念深入人心，四通八达的公路网为促进国民经济持续健康稳定快速发展，为我国全面脱贫实现小康社会发挥了极为重要的推动作用。截至2021 年底，国家高速公路已经建成12.4 万公里，基本覆盖地级行政中心，距离“7 射、11 纵、18 横”13.6 万公里的国家高速公路网建成已胜利在望；普通国道通车里程已达25.8 万公里，基本覆盖县级以上行政区和常年开通的边境口岸，距离“12 射、47纵、60 横”26.5 万公里的普通国道网建成也指日可待。随着二级公路全部取消收费、高速公路联网收费、“四好农村路”高质量发展、综合交通运输体系不断完善等等一系列政策的落地实施，人民群众对交通的满意度也在不断提升。

公路基础设施的公益性决定了公路的人民性。虽然目前由于我国投入交通基础设施的财政资金远远不能满足交通强国建设的资金需求，在相当长的时期内需要通过多渠道、多形式的融资解决建设资金缺口问题，收费公路政策成为偿还借贷资金的有效途径，但是这并不能改变公路基础设施的公益性质。着力提升交通运输行业的服务质量和服务水平，一切为满足人民日益增长的对美好交通的需求，是我们全行业努力奋斗的根本目的。

满意无终点，服务无止境。以人民为中心，建设人民满意交通，为全面建设社会主义现代化国家当好先行，我们一直在路上。