湛江水产公司物流成本控制探讨

周 瀚，吴江六

（广州城市理工学院，广州 510800）

湛江作为海鲜之都，在国家公布的首批66 座国家级海洋捕捞渔获物定点上岸渔港之中湛江有7座渔港上榜，入选数量居广东省第一位。疫情后湛江的海产品市场迎来新的变化，受疫情相关的进出口政策、对渔船船员的限制和恶劣的市场条件的影响，导致捕捞量减少。疫情发生以来，国内多次在进口食品中检测出新冠肺炎病毒，进口海产品的需求正在下降，疫情的影响改变了消费者的购物习惯，消费者对储存不易变质的国产冷冻海鲜产品的需求正在增加。对于湛江众多的水产企业来说，新的国内外市场形势正在随着疫情而改变，虽然疫情带来了严重的挑战，也暗含着巨大的机遇，无论是开拓新的市场还是提高原有的市场效率，都需要发达的物流体系为海产品运输提供质量保障。综上所述，本文通过问卷调研以及沟通相关人士，针对湛江市水产企业物流成本控制现状进行分析，并提出相应的解决办法。

一、湛江水产公司物流成本控制现状及存在的问题

从湛江西海岸的扇贝、沙虫、对虾、珍珠到东海岸的生蚝、鲳鱼和白贝，众多的水产养殖都是以家庭个体企业以及中小规模企业为主的。目前，湛江现有对虾种苗场近500 家，对虾养殖场1.6 万多个，在养殖过程中，对鱼虾饲料的需求巨大，一亩对虾养殖场一年的对虾饲料需求为一吨，一般中小规模企业的养殖面积为数十亩以上，采用的物流运输为自身车辆或者第三方物流公司配送，因为规模小决定了企业销售半径为养殖场所在地市附近，而规模小也使得企业对物流公司的议价能力差，使得物流成本难以减低，而疫情刚暴发之时，国内公路运输受阻，中小型水产企业养殖生产销售环节受到重创。总的来说，中小型水产企业所处位置相对被动，受到当地物流企业配送网络体系的影响较大。运输饲料的运输成本、装卸工的搬运成本、仓库的租金成本以及货物等候成本的管理混乱，甚至中小型企业冷库的储藏条件以及冷藏管理的不科学对冰鲜水产质量产生影响。2021年湛江前三季度水产品产量87.28 万吨，同比增长1.4%。水产企业也在随着疫情改变企业物流方面的管控，包括在运输、进出库等多个环节对进口冷链食品进行全面消杀，同时还采用分库储存的方式降低交叉感染的风险。然而，通过调研发现，中小类型的水产企业在物流成本控制方面尚存在一些问题。

（一）产业物流链发展不完善，冷链物流体系不成熟

作为1984年沿海开放的14 个城市之一的湛江，超长的海岸线孕育了它丰富的海产品资源，但是由于落后的基础条件、冷链硬件设施不够完善、缺乏整体规划以及远离珠三角发展中心，并没有使得湛江抓到这个难得的机会，赶上时代的火车。直到现在，湛江缺乏配套的产业支持和人才不断流失依然成为制约湛江发展的因素。

在调研过程中，湛江A 公司作为优秀的本土企业也难摆脱这一基本大环境。缺乏强有力的第三方物流配送体系支持，许多公司仍使用企业自身的人力资源和车辆设备进行物流配送，这种情况极大地降低了资源的使用效率和配送效率，从采购到销售配送的过程，受到产地状况和市场情况的变化影响较大，自身物流始终无法发挥最大效率，影响服务范围和制约公司自身发展（具体调研数据如图1所示）。

图1 冷链物流发展过程中各项阻碍因素占比

由图1 可以发现，直接导致湛江海产品公司物流配送效率低的原因主要有如下几点：首先是地区交通基础设施落后，政府政策扶持力度不够，道路条件差和网点之间的距离较远，没有连贯性，导致物流费用较高。其次是自身运输人员的专业化和车辆冷藏设备的落后，使得海产品面临变质的可能性加大，在运输过程中损耗较为严重。

由图2 可知，在调研过程中，大多数企业在实践中发现运输成本、资源损耗成本、配送成本和存货风险成本的占比较大。所以应重点关注这些成本，针对不同的成本实施不同的措施，由此来降低企业的物流成本，提高企业的利润，扩大市场份额，促进企业的长期发展。

图2 物流成本各项目的影响

（二）物流信息化管理不完善，控制方法落后

调研发现，湛江市海产品企业在物流管理方面普遍存在缺乏高效的信息传输系统，物流信息化管理不够完善等问题，导致物流监控不到位，不利于及时进行水产品的调配和售后。在仓储环节，人工成本较高，且在管理方面容易出错，效率较低。对于需求预测和仓储状态等重要信息掌握不全面，传递系统不能实时传输，公司不能实时检测配送状况，导致海鲜产品采购销售运输调配不够及时高效。

传统成本法适用于产品类型较为单一的劳动密集型企业。但湛江市海产品企业大多数为产品类型繁多，间接费用占比较大，生产经营活动复杂的企业，传统的物流成本控制法并不能很好地管理、计算物流成本。

（三）企业应对外部环境变化（疫情）的能力和敏感度差

疫情发生以来，中国政府持续强化“外防输入、内防反弹”和“人物并防”，切实防止新冠肺炎病毒通过冷链物流渠道传播。受国家政策影响，大多数消费者通过居家来减少外出，对易储存、不易变质的国产冷冻海鲜产品的需求明显增加。企业出口、内销海产品的成本不断上升，相对应的冷链仓储保管成本、冷链保险技术成本会大大增加。但许多企业应对外部环境变化（疫情）的能力和敏感度较差，使得企业在进行物流成本控制时存在脱节问题，这就严重影响物流成本控制效率，导致湛江大多数经营海产品的个体户损失惨重甚至倒闭，中大型企业遭受重大损失面临经济危机。

二、湛江水产公司物流成本控制建议

（一）立足宏观大环境，做好细分市场的政策指引

区域发展新格局的浪潮，涌动在粤东至粤西的辽阔沿海经济带上。2018年10 月，习近平总书记视察广东时提出，要把湛江作为重要发展极，打造现代化沿海经济带。政府部门应该充分运用“看得见的手”，立足宏观大环境，创新宏观调控思路和方法，强化水产企业以及科技型企业的物流控制意识，加快修订出台适合本地的政策，进行本地水产业升级，开拓冷链物流发展新空间，创新科技，以温度、时效、节能环保为核心要素，助力本地企业降低物流成本。立足宏观大环境，做好细分市场的政策指引，把好水产品安全这一关，在冷链物流上做好疫情防控强化，完善对水产品的追踪溯源网络体系，让顾客放心，也降低企业在运输过程中的损耗。

（二）优化物流成本控制方法

创新使用物流成本控制法，摒弃传统物流成本控制方法，运用作业成本法的控制思路。作业成本法的计算是建立在“作业”这一基本概念之上，其工作原理为“产品消耗作业，作业消耗资源”。对所开展的作业进行动态监控，使不增值作业转变成为具有增值性的作业，使企业更加科学地进行决策和更高效地使用资源。传统成本法具有固有的缺陷：机械地将各个流程产生的费用相加，最终的核算数据不能准确地体现各个流程的成本情况，从而不利于管理人员做出针对性的管理决策，进而影响企业发展。

基于作业成本法的成本控制思路，为确保作业成本法的实施明确化、具体化，企业内部必须建立作业成本实施小组，小组成员包括企业会计负责人以及相关专业人员，如有需要可以聘请外部专业咨询人员进行协助。针对作业成本法的实施情况，企业应设置相应的奖惩机制，有效推动小组成员工作积极性。按照统一的作业动因，将资源耗费项目归结在一起，成立作业中心，使得集中投入的成本或者资源分配到每个作业中心的成本库（如表1所示）。

表1 作业中心及作业划分

将日常相关费用和与作业相关的费用进行梳理，分配至对应的作业成本库中（如表2 所示）。

表2 作业中心及相关费用

将成本动因合理归集，明确成本中心之后，在作业中心合理分配资源，根据作业消耗资源的情况，对成本动因进行确认（如表3 所示）。

表3 成本动因确定

确认成本动因之后，再将动因分配到产品或者服务中。例如，在售后服务中，若针对某一类海产品的售后服务次数最多，则按照售后服务的次数（作业动因）把该成本分配到相应的海产品中。

在物流活动展开的过程中，要严格记录每项成本的发生，分析实际物流成本是否发生合理，是否在某方面可以调整改进。还要完善成本统计体系，配备良好的核算基础设施，在适当情况下将各个物流作业相关人员活动纳入绩效考核指标，根据不同作业中心完善具体的激励机制，让作业成本法的物流控制理念被更多一线员工了解，在不影响客户体验前提下降低物流成本、提高物流效率。

（三）提高企业应对外部环境变化（疫情）的能力和敏感度

在公司内部应该成立应急部门或配备应急人员，强化应急部门与作业部门间的协同，完善部门与人员间的信息共享机制，减少面对突发状况信息滞后的情况，加强培训提高应变意识和能力，提高专业人员的专业技能。面对疫情防控，切实强化冷链运输装备的消毒工作，加强与水产品直接接触的一线从业人员防护工作，配合做好水产品追溯管理、环境消杀、应急处理等工作，做好防疫设计、部门衔接、制度保障，全方位、多层级地防止出现病毒污染水产品的情况。

在公司外部，湛江交通运输主管部门应当加强与海关、卫生健康等部门以及各大水产公司的沟通协调，在疫情防控期间内推动实施货运司机在出货地、运输地、居住地，实施“三地”的闭环管理。

三、结论

湛江市政府面对冷链物流市场发展的新浪潮，应立足人民对高品质水产品的需要和疫情影响下严峻的经济态势，帮助湛江市水产品企业进行产业升级和技术创新。

优化企业物流成本控制方法，运用作业成本法，精细化管理企业成本。作业成本法能够使间接资金花费更加合理，企业也能够依据外部环境对多种作业因素进行调整，使湛江市海产品企业面对恶劣的市场环境和外部环境时，成本控制更加安全可靠。若湛江市海产品企业能够将作业成本法投入应用，将能够获得稳定长久的经济效益。

吸取疫情期间的经验教训，尽快设立、完善应对突发状况的机制，减少在突发状况面前造成的人员、物资损失，增强各部门间信息沟通的力度，保证在特殊情况下企业能够正常运营。