高速公路服务区经营收入影响因素及解决策略

摘 要：在我国社会经济高速发展的今天，车辆越来越多，物流运输、人员流动也越来越大，在这样的情况下高速公路建设成为一个非常重要的内容，并得到了较为快速的发展。而对于高速公路来说服务区属于最为基础的配套设置，其承担着向司机与乘客提供相关服务的任务，而高速公路服务区的经营收入属于其发展成果的一个重要体现，对高速公路服务区的更好发展有着积极的促进作用。但是对于我国大多数高速公路服务区来说其收入并不理想，因此为了更好的提高高速公路服务区的收入就需要分析相关的影响因素，并针对性的找到解决策略。

关键词：高速公路服务区;经营收入;影响因素;解决策略

中图分类号：F542.6;F540.58 文献标识码：A

0 引言

对于我国大多数高速公路服务区来说其服务的功能随着服务对象要求的不断提升得到了日益完善，其不仅仅为服务对象提供加油、汽车修理等常规服务，同时也为司机与乘客提供了餐饮、住宿等相关的服务，其逐渐的成为了高速公路与社会连接的一个重要窗口。在高速公路高速建设，出行的车辆不断增加的今天，高速公路服务区所需要接纳的车流量在不断的增加，这也就意味着高速公路服务区的经营收入在不断的增加，但是其实则不然，其经营收入因为多种因素的影响并没有显著变化，在这样的情况下本文在分析影响高速公路服务区经营收入因素的基础上对高速公路服务区经营收入提高的策略进行浅析。

1 影响高速公路服务区经营收入的因素

1.1 高速公路服务区的管理思想比较落后

在我国大多数公路服务区其主要的经营管理方式以租赁为主，也就是将服务区的相关区域租赁给商户进行经营。这样的经营管理方式在原则上并没有错误，但是大多数服务区在实际的管理過程中往往过于关注前期招商工作，忽略了对于后期经营的管理，形成了重效益而轻管理的一个局面。这样的管理思想可能会导致资源浪费、管理混乱等相关情况的出现，严重的影响着服务区的更好运营管理，不利于服务区经营收入的提高。

1.2 高速公路服务区设施较为简单和重复

对于我国大多数高速公路服务区来说其存在较为严重的资源浪费现象，具体表现在资源重置与限制的方面，很多的服务区并不会去注重对于闲置空地的开发，或者是对于已经完成建设的场地也没有及时、有效的开展招商的工作，开始招商的其范围与项目也相对较为简单，与现有的经营服务项目具有一定的重复性。可以说对于大多数高速服务区来说其基本的设施仅仅局限于加油、超市、商场等，一般并不会涉及其他的方面，影响着高速服务区经营收入的增加。

1.3 高速公路服务区内商品的性价比较低

在我国大多数高速公路服务区都设有一些售卖食品的小商铺或者是出售各种零食、饮料的小超市，其售卖商品的质量与价格并不成正比，导致大多数顾客并不想在服务区进行消费，哪怕是消费也都是一些必需品，对于弹性需求则并不会选择在服务区进行满足。同时，大多数高速公路服务区在提供各种服务的过程中过于重视销售，而不注重服务，这样的情况会降低顾客的信赖感。

1.4 高速公路服务区经营人员的素质较低

高速公路服务区在高速公路经营的过程中处于一个垄断的地位，服务区内的经营人员往往处于一个没有竞争、缺少管理的经营环境之中。再加上在招商的过程中并没有严格的对相关参与经营者的整体水平、素质进行评估，部分商家在选择服务人员的过程中也缺少全面的考虑，这就会导致服务的水平不高，这样高速公路服务区经营人员素质较低的情况制约着服务区经营收入的提高。

1.5 高速服务区整体布局不够科学与合理

现阶段我国高速公路服务的布局存在着一定的问题，这样的情况不仅仅影响着服务区的经营管理，同时也不利于经济效益的提升。首先，高速公路服务区在设置的方面不够科学，服务区之间的距离较远或者是较近，不利于服务区经营效益的提升。其次就是功能区域的划分并不合理，停车场的车位相对较少，与卫生间之间的距离较远，不利于高速公路服务功能的更好发挥，这样不断弱化的服务区功能性会导致大多数人不愿意在服务区停车、消费，影响着服务区的经营收入。

2 高速公路服务区经营收入提高的策略

2.1 引入先进的高速服务区管理理念与方法

对于目前的高速公路服务区来说想要更好的提高其经营效益引入先进的管理方法以及理念是至关重要的，可以促进高速公路服务区的长期发展。对于目前的服务区管理来说租赁式的经营模式可以减少服务区管理人员的工作量，但是这也意味着其管理的内容过于分散，监督的效果受到了一定的弱化。因此，在实际的管理工作中就要融入先进的管理理念，虽然经营权在租赁对象的手中，但是管理权要掌握在服务区管理人员的手上，制定全面的服务监督与管理制度，充分的发挥其管理与约束的作用，建立服务质量监督与价格管理模式，保证服务区的正常经营秩序。

2.2 丰富高速公路服务区设施拓宽经营范围

我国大多数服务区目前所配备的设施可以为客服提供加油、食品以及快餐等常规服务，但是在人们生活水平日益提高的今天，这样的服务已经无法满足人们的实际需求。因此，就需要丰富高速公路服务区的设施建设，避免重复性，保证具有的措施可以更加全面的满足人们的实际需求。同时，也要拓宽高速公路服务区的经营范围，保证所经营商品的日益丰富，将简单的食品、餐饮逐渐的丰富至具有当地特色的水果、工艺品等，适当增加当地的旅游宣传，在促进地方经济的更好发展的同时也增加了服务区的收入，形成合作共赢的书面。

2.3 保证高速公路服务区所售卖商品的性价比

对于现在的高速公路服务区来说其所售卖的商品如果立刻平价的话不仅仅会导致服务区收入、利润出现锐减的情况，同时也会威胁到相关经营商家的利益，可能会导致管理紊乱情况的出现。为此，可以采用一些在客户购买商品数量达额后可以进行打折或者是赠送的营销方式，尽可能的改变消费者对于服务区的“高价销售”印象，并在长时间的经营中逐渐的控制与降价，给商户、服务区一个适应的阶段，保证高速服务区域所售卖商品的性价比。

2.4 保证参与高速公路服务区经营者的素质

在社会经济高速发展的今天，人们的维权意识、被服务意识在逐渐的增强，人们对于服务有着更高的要求，也就意味着参与高速公路服务区经营者的素质会直接影响经营收入以及管理效果。因此，在实际的管理过程中就要注重对于每一位参与服务区经营者的服务意识以及整体素质，定期的实施经营参与者的素质教育以及培训工作，保证其所提供的服务可以满足顾客的需求，让消费者愿意去消费，进而提高服务区的经营收入。

2.5 实现高速公路服务区的合理规划与布局

我国在修建高速公路之前会进行全面且详细的规划，一般服务区的建设也会与其公布开展，保证服务区的配套设置与服务可以满足高速公路通行车辆的实际需求。因此，想要实现高速公路服务区经营收入的增加比较重要的就要实现高速公路服务区的合理规划与布局。合理控制服务区之间间隔的距离，既不能过远，也不能过近。同时，也要充分的体现出其功能性的特点，保证可以满足高峰时间段的实际停车需求，尽可能缩短厕所、超市等与停车场的距离，增加厕所的数量，促进服务对象的消费。

2.6 实现传统高速服务区经营模式有效转型

在我国居民生活质量高速提升的今天，高速公路上行驶车辆的数量在不断的增加，而越来越多的消费者对于服务区的服务都是不太满意的，甚至现有的经营模式与人们的实际需求有着一定的矛盾。因此，高速公路服务区就要正确的利用这一矛盾，将传统经营模式向连锁经营模式进行转变，让更多的连锁酒店、连锁超市逐渐的走进服务区，在提高服务水平、质量的同时提高消费者的消费欲望。

2.7 注重高速公路服务区建设过程中的选址

服务区建设的选址工作对于提高高速公路服务区的经营水平来说是非常重要的，在选址过程中保证适当距离的重要性，同时也需要保证选择要处于车流量相对较大的位置，并保证这一区域有足够的用地面积，保证其建设可以满足休闲娱乐、本地特产展销、电子商务、物流配送以及光伏发电、充电电桩设施等新能源利用的需求，开展多元化的经营项目，保证高速公路服务区的经营能力与服务水平，保证服务区经营收入的有效提升。

2.8 实现高速公路服务区与地方经济的对接

在新的经济与社会发展形势下要实现高速公路服务区与地方经济的有效对接，保证服务区为服务对象提供更加全面、优质的服务，同时也要服务于地方，有效的发挥服务区对于邻近地区的辐射带动作用。在保证高速公路封闭、安全运行以及有效收费的前提下，拓宽经营理念，加强和地方经济合作互通，更好的实现服务区经济的更好发展，实现服务区与地方经济的联动发展，在带动地方经济更好发展的同时提高服务区的經营收入。

3 结语

总而言之，对于高速公路来说服务区是最为基本且重要的配套设施，可以为出行的车辆、司机与乘客提供各种各样的服务，为人们的出行提供了一定的便利。但是在高速公路服务区的发展过程中其经营收入的提高是非常重要的，在提高服务水平、质量的同时来不断的丰富服务功能，了解可能影响高速公路服务区经营收入的相关因素，并从引入先进的高速服务区管理理念与方法、丰富设施拓宽经营范围、保证所售卖商品的性价比以及保证参与经营者素质、实现合理规划与布局、实现经营模式有效转型和注重建设过程中选址、实现与地方经济对接等措施来达到提高高速公路服务区经营收入水平的目的。

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作者简介：高敏（1971—），女，河南扶沟人，本科，经济师，主要从事收费站服务区管理工作。