连坐54 辆公交车，我从上海飙到了北京

罗晓兰

“大二男生从上海坐公交到北京”登上了热搜。故事的主人公是B 站UP 主@ 符腾堡公爵W。他用6 天规划，坐了54 辆公交车，经过1291 个站点，耗时6 天5 夜，走过1810 千米，终于从上海到达了北京。以下是他的自述。

沿途的风景

纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000 千米，这样的体验别的国家几乎没有。

这一路，我基本坐的是公交车，除了一些两市交界的地方有小断口，以及没坐上原计划的公交车等原因，我坐了3 次三轮车，打了3 次车。

上海的公交车很平稳， 用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。窗外，高架两边或是彩钢搭建的传统工业区，或是大型的高端现代制造业园区。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。

一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。车有崭新的、破旧的，有的车地板破损，座位破破烂烂。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子让你投钱。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。妈妈抱着孩子，穿宽松T恤，老人们脚上穿着布鞋。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪儿过来的，准备到哪儿去。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。

同是农村，苏南与苏北、山东、河北的风貌都不同。

在苏南，邻市、邻县之间的公交线路都接通了。农村的自建房大都是欧式洋房，两三层，屋顶是斜的，红色或蓝色，一个大院落，院门高大，有复杂铁艺或中式装潢。到了苏北和山东，房子平顶，上面晾衣服，水泥墙面上刷了一些广告，很少见到院子。河北保定宋固到安国那一段，村子周边是麦田。路很窄，两边建满一层的房屋，要会车得先倒回路口。

到了北京，又有一种首都的崇高感。在河北高碑店上车前有安检，进入三环，道路两旁有很多大名头的机关单位。

这6 天5 夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。

先确定大的地点，再看中间的换乘点，从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点连起来。地图上很多信息更新不及时，我就查各地公交的微信公眾号，或打电话求证。

出发前，我做了一个行程表，把地图上每一个换乘点都收藏了。我每天在公交车上要度过10多个小时。晚上10 点睡觉，早上5 点起床，早饭和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。偶尔坐长途公交，我会补个觉，大多数情况我都盯着地图，看我离下一个收藏的地点还有多远。

行程很紧，我几乎每次都是一下车就狂奔，赶着到下一个站点。有时我还在上一趟车上，被红灯拦住，眼睁睁看着下一趟车先到站，在我面前就开走了。在山东济宁城区时，我下了车立马扫共享单车，但单车坏了，我拔腿就跑，赶在另一站堵住了去往曲阜的公交车，上了车，我气喘吁吁，好一阵才缓过来。

30 元一晚的三人间

蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得头发飞起来，特别冷。这个叫利国镇的地方几乎没有照明，很小，几分钟就穿过了。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，天完全黑了，也没有灯。当时我还没吃晚饭，很饿。

那是4 月30 日晚上10 点多，同行的还有一家三口和一个老奶奶，他们的家都在山东的韩庄镇。孩子在江苏徐州上学，放假了父母去接。时间太晚，没车过省境了，大家碰到一起，求助利国镇的一个居民开货车送我们。

我最难忘的，就是这段苏鲁跨省的路程。

我上一趟公交车坐的是徐州88 路。五一前夕，车上挤满了乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执。两人用徐州方言吵了20 多分钟，后来司机师傅把车停下报警。

警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。耽误了近半小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不抱怨，好像是日常生活里的一部分。

在韩庄镇我住了一个小旅馆，30 元一晚的三人间。农村自建房改造出来的，没有什么装饰。一楼有几个货车司机在喝酒，吃烧烤。这一路我遇到了很多司机，他们一般几个人一起，吃的菜比较多，眼神略显疲惫，皮肤很黑，肩膀搭个毛巾，裤脚带有污渍。在河北保定一个国道边的餐馆，我点了一份辣椒炒肉丝，作为四川人都觉得辣。司机很辛苦，他们需要这种重油重辣的食物，刺激自己疲乏的神经。

到济宁是第4 天， 刚好是五一假期，逢上农村赶集，省道两边的小摊绵延了1 千米左右。摊子上卖的有农副产品和日用品，还有蹦床、套圈等娱乐设备，到处洋溢着一种节假日的喜悦气氛。我看到有父母带着孩子买玩具和好吃的，莫名就被这种温情和生活的烟火气感染。

我为什么喜欢公交车

我今年20 岁，是华东理工大学一名大二学生，读的是化工专业。我从小对地理特别感兴趣，坐在公交车上，脑海中经常浮现出一幅画面，地图上冒出一节红线，一段段延伸，从一个城市爬到一个未知的远方。

经过黄泛区时，那里如今已经是富庶的粮仓。我想起黄河数次改道，宋朝和民国时期黄河决堤给人们带来苦难，以及1950年代修筑河堤和开发运河时热火朝天的景象。

微山湖，两省数百年械斗争夺的地方，现在建成了湿地公园。湖最后划给了山东的微山县，导致该县的辖区非常狭长。我在那趟公交上坐了95 站，共117 千米，这还是半路就下车了。

坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，一路上听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，能很直观地体会到我们的国家到底有多大。

我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村，左邻右舍都是普通人。早上5 点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5 点半，失聪老人在清理垃圾。6 点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8 点，不用起床挣生活。

我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，刷一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围的同学光鲜亮丽。我怕在里面待久了，会不接地气，慢慢丧失了对社会的敏感和理解他人的能力。所以我喜欢坐公交。

我不是核心的公交迷，加入公交迷群是在拍完视频之后，群里现在有三四百人。他们对某个城市某条线路的站点如数家珍，连执行这一条线的车辆型号、品牌，以及车内座位的布局都有研究。

中国的公交迷文化起步较晚，大概是从2015 年开始发展壮大的。他们和航空迷、铁道迷一样，是工业化蓬勃发展催生出的人们对机械、科学的热爱。

2019 年， 我心血来潮， 从上海坐公交到南京。今年3 月，为了给这次行动热身，我又从温州坐公交到上海。为了尽量朴素，我带着床单睡公园的草坪，半夜下雨，换到一个废弃的保安岗亭。

之前我还自己背锅煮饭，这次我就带了一个轻量背包装换洗的衣物、洗漱用品和拍摄装备。

父母知道我此次的旅行，一开始他们很担心我的安全，后来又为我感到骄傲。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。

在我看来，人文关怀就是人性的回归，人不会因为身份地位不同而被区别对待。公交车就是把尽可能多的人接入现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是很现实的人文关怀。

我是很普通的一个人，选择的赛道也和大部分人一样，生活目标就是上课，取得一个相对好的成绩。但我想在这条路上行走时，有机会往周边多看两眼。

比起花90% 的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60% 的精力换取70% ～ 80% 的收获， 剩下的10% 留给自己和生活。

（摘自“极昼工作室”微信公众号，Shand 图）