中国-东盟跨境电商出口海外仓选择的影响因素分析

陆富益（广西培贤国际职业学院外国语学院）

2020年，受新冠肺炎疫情的影响，全球贸易总量出现大幅缩水，前两个季度，中国进出口贸易均呈现负增长，在此情形下，以互联网技术为核心的跨境电商逆势增长，成为我国对外贸易得以升温的助推器。据海关统计，2020年我国跨境电商进出口贸易额1.69万亿元，其中出口总额1.12万亿元[1]。

跨境电商的逆势增长，给跨境物流带来了更多的机遇和挑战，在疫情较为严峻的国家和地区，如何快速将跨境包裹送达消费者的手上，这些问题给跨境物流企业提出了更高的要求。

中国面向东盟跨境电商物流现状

（一）传统跨境物流模式

当前，邮政物流、国内快递、国际快递、专线物流等四种模式仍然是中国出口东盟国家的传统跨境包裹物流模式。

1.邮政物流

当前跨境电商包裹重量多在2千克以内，邮政物流凭借其手续简便、代卖家完成报关、商品检验等帮助卖家的各种举措，在跨境物流当中成为最优选择。此种模式虽然可以为卖家节省成本，但缺点也是尤为明显，如速度慢、耗时过长，同时邮政物流还存在着丢包率高的情况，与其他物流相比还存在着比较大的差距。

2.国内快递

中国从事国际快递业务的企业主要有中通、申通、韵达、顺丰快递等，面向的东南亚国家包括泰国、越南、新加坡、马来西亚等。得益于国内经济及互联网的快速发展，这几年来负责国内物流业务的快递企业发展迅猛，速度更快，成本更低，服务更全面，但在国际上的竞争优势依然较弱，需要更长的时间来积累更多的国际网络物流及终端配送经验[2]。

3.国际快递

国际知名快递企业主要有UPS、DHL、FedEx、TNT（荷兰快递服务商），这四大国际快递巨头服务范围遍及全球绝大多数的国家和地区，拥有强大的信息化系统和全球配送网络。虽然国际快递企业能更快地将包裹送达消费者的手上，但其高昂的运输费用，让不少卖家都望而生畏。

4.专线物流

专线物流主要是将货物通过航空运输的方式，集中运至国外目的地后，再由当地的物流公司送达消费者的手上。通过专项物流运送的货物量通常较大，且对货物的种类、大小、形状等没有严格的限制，速度较快，因此也是跨境电商卖家的选择[3]。但是专线物流需要集中托运，无法及时发送零散包裹，因此时长出现运送延迟的情况，而且专线物流无法退换货，极大降低了消费者的购物体验，给卖家带来一定的销售风险。

以上传统跨境物流模式，与发展迅猛的跨境电商行业相比，缺乏让更多卖家选择的亮点，配送时间长，从国内发往东盟的包裹无法追踪，清关不便利，破损率、丢包率高，无法保证退换货等问题，极大限制了跨境电商行业的发展。海外仓的出现为跨境电商行业的发展起到了助推的作用。

海外仓及其影响因素

（一）海外仓简介

海外仓是跨境电商出口企业或者卖家为了能快速完成订单的交付，选择在国外接近消费者的地区建立的仓储物流中心。跨境电商企业和卖家利用海外仓的地理位置优越性，选择从买家所在国家和地区进行发货，这不仅可以有效减少订单的交付时间，同时可以极大地提升用户的购物体验，为企业和卖家带来更多的流量和订单。

（二）中国东盟跨境电商出口海外仓选择的影响因素

1.东盟国家物流基础设施水平低，建设海外仓阻力大

东盟各国之间因经济发展水平不一，因此在物流基础设施建设方面存在较大的差异，港口、公路、铁路等设施发展不均衡。除泰国、新加坡等经济发展较好的东盟国家设施完善外，其他经济相对落后的国家如越南、老挝、柬埔寨等物流速度跟不上跨境电商发展的速度，导致跨境电商海外仓头程运输通关效率低[4]，且其运输过程产生较高的费用让很多中小企业卖家对发展东盟国家的跨境电商业务缺少信心，同时，低水平的物流基础设施也极大影响了尾程配送的服务质量，极大影响消费者的购物体验，对海外仓的建设等产生较大的影响。

2.东盟各国网络发展不均衡，建设海外仓没有互联网技术支撑

跨境电商行业需要高度发达的互联网技术作为基础支撑，海外仓的功能包括头程清关、商品仓储、配送和退换货处理等，要想在整体上完善海外仓物流体系，就需要把控好海外仓的每一个环节。物流信息唯有在互联网技术的配合下，才能避免因人为因素导致的信息遗漏或者错误，同时也可以避免纸质化信息传递等因素导致的成本增加。

但目前东盟各个国家之间互联网覆盖率、互联网技术水平等存在较大差异，除新加坡拥有较为完善的技术，拥有全球最快的网络速度之外，缅甸、老挝等国家的网络基础建设不足，互联网普及率低，阻碍了海外仓的建设。

3.东盟各国政治、文化因素对海外仓影响巨大

海外仓的建设，除了受当地物流基础设施及网络状况影响之外，所在国的贸易政策，与周边国家的关系等也制约着海外仓能否顺利建成。如缅甸国内互联网普及率仅为39%，移动端使用率仅为38%。虽然近几年来缅甸的经济发展良好，但其落后的基础建设还是限制了跨境电商的发展，海外仓的建设更是难上加难。

4.运营海外仓需要高额成本

建立中国东盟跨境电商海外仓，不仅需要大量的资金，同时也要过硬的技术作为保证。海外仓的建设，不仅要租赁场地，同时还要进行场地建设，聘请工人，购买设备，缴纳水电费等。若需要租赁场地，还需要提供相应的企业信用证明，如果无法提供，还需要缴纳高昂的保证金，因此当前除了像阿里巴巴、京东等大企业可以在东南亚市场游刃有余之外，中小型企业因资金等方面的限制，想要在东盟国家租地建仓，还是存在着极大的困难[5]。

5.东盟国家文化差异大，跨境电商人才稀缺

中国与东盟国家的跨境电商人才当前还存在着很大的缺口，各个国家之间所使用的语言不同，要做好跨境电商，且要在当地建仓，复合型人才同样是不可或缺，如需要掌握的知识有外贸基础知识，掌握至少一门小语种及外语，熟练操作计算机，并有应对突然事件的能力等，但当前这样的人才还是异常紧缺。

中国东盟跨境电商海外仓选择的对策建议

（一）积极推动东盟国家跨境物流发展和网络基础建设

借助“一带一路”的巨大优势，依托国际大通道的便利性，以沿线中心城市作为主要支撑点，打造出新型的中国东盟经济合作走廊。中泰铁路的投入建设，未来将连接着我国云南昆明到泰国的曼谷，符合了两国发展的需要和利益，同时也促进了铁路沿线国家地区的互联互通，为跨境物流的发展提供有力保障。

随着中国东盟跨境电商合作项目的不断深入，中国应借助本身的互联网技术优势，积极协助东盟各国开展互联网建设，打造一条专属中国东盟的信息高速路。同时积极向新加坡学习更完善的网络基础建设，而后推动网络基础薄弱的国家如柬埔寨、老挝等国家的发展，加强东盟各国之间互联网的同步建设，推动中国东盟信息技术的发展，为中国东盟跨境电商海外仓的建设打好坚实基础。

（二）推动虚拟海外仓的建设，为企业节省成本

虚拟海外仓是出口企业将设立在海外的门店结合起来，将一定数量的货物存放在线下门店内，再利用互联网技术及时反馈货物库存信息，并在接收到消费者的订单后，利用就近原则通过线下门店进行配送，这不仅有效缩短配送时间，同时也可以增加企业的利润。

借助虚拟海外仓，出口企业不仅可以节省海外仓租赁费用，同时也避免了因退换货难导致的消费者不信任卖家的问题，提升消费者的购物体验。

（三）培养跨境电商人才，服务东盟海外仓

高素质的跨境电商人才是跨境电商发展的核心，针对于中国东盟跨境电商人才稀缺的问题，应从以下几点去解决：

（1）在高校的国际贸易专业，国际商务专业，电子商务专业等加入东盟小语种课程，打造精通语言和电子商务的“双通型”人才。

（2）鼓励高校开展校企合作，结合跨境电商企业的需求进行授课，并在企业当中设立跨境电商实训课程，提升高校学生的实操能力，避免教与用的脱节。

（3）鼓励跨境电商企业开设培训课程，打造更多的实用型人才，并输往东盟跨境人才稀缺的国家，支援海外仓的建设与投入使用。

总结

中国东盟跨境电商海外仓的选择，需要从跨境物流发展、网络基础建设、虚拟海外仓建设、跨境人才培养等方面去展开，中国东盟合作的进一步深入，为跨境电商的发展带来了全新机遇和挑战，积极推动跨境电商海外仓的建设，将为中国东盟跨境电商带来更广阔的前景。