周晨
(中交路桥华南工程有限公司,广东 中山 528403)
一般,导致道路桥梁出现桥头跳车的原因有很多,而最为关键的一点就是地基沉降,尤其是在软土层中,这一现象更是十分常见。经分析,这类问题的发生,主要是因为施工人员在工作阶段,重视程度不足,质量和安全意识比较薄弱,不能对地基进行科学的处理。为保证桥头路堤稳定,台背区域的填筑一般要求较高,自原地面起整个区域压实度一般要求与路床顶压实度一致,施工过程中填筑层厚、填料质量等各道工序都需严格控制,任何工序不符合要求都极易引起沉降,从而出现结构变形。
通常情况下,在对道路桥梁工程开展设计工作的时候,设计人员大多会综合的利用钢筋混凝土搭板和粗料填筑施工技术,力求可以最大限度降低路面沉降问题发生几率,保证在短时间内能够起到良好的防护效果。但是,在设计阶段,针对整体路面环境的把控,却没有控制到位,所以不适合长时间利用,否则极有可能增加路面的不安全因素,严重威胁到了出行人员的生命安全。
现下,综合我国道路桥梁工程现场的整体施工效果来看,桥头在进行路基处理的过程中,需要借助搭板结构来辅助开展施工作业,以便道路与桥梁之间的落差能够得到科学降低,提升路面均匀性以及稳定性,确保桥头不会出现任何跳车现象。但是,在实际的施工工作开展阶段,桥头搭板问题对道路桥梁工程质量的影响非常大[1]。针对这一情况,主要是因为施工人员在工作中,没有将搭板支撑工作做好,不能深入考量工程现场的具体情况,科学的进行处理,从而将搭板随意放在桥台牛腿和路基位置。在施工中,若搭板与桥台的距离非常近,路面就会出现受力不均匀的现象,最终引发不均匀沉降问题发生,搭板两端被车辆振动影响非常大,进而加大了路基变形问题出现的几率。
在对地基松软处理工作开展的前期阶段,施工人员需要到施工现场,认真进行试验。在试验区域的选择方面,尽可能选择比较重要的施工位置,之后,对获得的试验数据进行分析,以便能够精准掌握到范围内的地基情况,从而有针对性地制定施工方案[2]。对于一些土质环境较恶劣或者地质条件比较复杂的地区,施工人员需要应用专业的检测设备,合理的检测,保证获取的数据可以真实、科学。在开展松软路堤填筑工作期间,需要依照相应的流程和顺序开展,做好数据记录工作。如果路堤填筑的高度超过了标准的范围,施工人员可以根据常规的速度来开展填土施工作业。若路堤填筑的高度没有达到规定的范围,施工人员应该将填土速度放缓,并时刻观察中心地面,了解是否出现沉降问题,当坡角与中心地面处于稳定状态的时候,才可以开展后续工作。待位移和沉降处于稳定时,才能组织进行填筑作业。当所有工作全部结束之后,施工人员要综合分析填土情况,一旦无法达到标准,可以适当进行加固,以便地基稳定性可以整体增强。
在具体的桥台搭建施工工作开展阶段,应该将搭板作为依据。并且,针对搭板的长度,需要综合道路桥梁工程的实际建设情况,科学且合理进行测量。同时,做好碾压测试工作,待确保耐力相对良好的情况下,才能投入到施工现场使用,保证道路桥梁沉降问题出现的几率能够整体降低,提升工程建设的质量和水平。但是,在对这种方法利用的过程中,存在的局限性也比较多,适用的范围非常有限。研究得知,在利用这种手段期间,针对桥头沉降问题的把控上,也会出现很多问题,不能依照桥头跳车现象,有针对性地制定改进方案,部分桥台底部相对薄弱的位置,经常出现断裂问题,最终导致路面没办法正常使用。所以,在对这类问题处理期间,施工人员应该整体考量路面实际现状,科学的对施工技术选择和运用,不断促进施工工艺灵活性的提升。
在道路桥梁工程建设过程中,路基开挖和回填是较为重要的施工内容,对工程质量的影响非常大。如果道路桥梁工程施工现场软土分布较浅,体量较小,可以直接将软土全部挖除,再分层由粗到细填入稳定性好的土、石料,并分层压实或夯实,从而改变地基承载力特性,提高地基的抗变形能力以及稳定能力,在选用换填材料时一般选用天然砂石,同时也需充分考虑粒径及级配,避免出现无法压实或夯实的情况。通常情况下,在组织开展沉降路段路基开挖工作期间,可以利用横纵开挖手段。在开挖施工结束之后,将施工现场全部清理干净。在进行回填工作的时候,施工技术人员必须要将路基压实,因为这一工作对材料的要求比较高,所以,在施工阶段,尽量应用密实性高的施工材料,保证可以有效提升施工效果,达到工程建设的标准和要求。
结束语:综合而言,在经济高速发展的新时期下,我国路桥事业的发展也变得越来越好,为人们的出行带来了很大便利。但是,由于车流量的不断增多,路桥的安全隐患也明显上升。所以,在具体的道路桥梁工程项目建设过程中,一定要加大对施工质量的控制,强化对沉降问题的重视,深入剖析问题成因,并有针对性的制定施工计划,积极应用现代化施工技术,保证施工工作在稳定进行的同时,道路桥梁安全性以及可靠性也能整体增强。