浅谈工艺工法发展对造船模式的推动

傅行寅

浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司 浙江舟山 316021

造船业是一个技术密集型、资本密集型和劳动密集型产业。随着造船业竞争的加剧，成本压力将继续加大。产品设计的发展对船舶工业的发展具有十分重要的意义。要不断提高船舶生产水平，提高市场竞争力，应从先进的生产计划入手，提高图纸质量，规范生产管理，高技术造船是我国十大战略性主导产业之一。优惠政策的惠及和新技术路径的实施，为传统造船业的发展开辟了新的机遇。造船业的转型和现代化不仅实现了自身企业从量变到质变的跨越，而且实现了行业的转型和现代化，带动整个产业链共享价值创造。本文对现代造船模式和数字化造船进行了分析，以期促进造船业智能制造的全面发展。

1 造船模式简述

现代造船模式以统筹优化理论是通过分析、评价、论证等方法，运用概率论、统计学、运筹学、仿真等方法，建立系统模型，然后运用优化方法，成组技术是将具有相似性质和信息的多种类型的事物按一定的标准进行分组，使某些事物采用相同的处理方法，达到时间的目的的一种技术，现代造船正是基于上述两种理论。在造船业中，根据船首和船尾、中间结构和上部结构等相对完整的“中间产品”划分大面积区域。之后，根据作业类型和施工工段，将“中间产品”分为工段、工段、零部件等各个层次。同一工艺流程的"中间产品"专业化生产，实行定点、定装置、定人员、定流水、定工序的组织[1]。

2 造船模式的工艺工法发展

2.1 数字化造船

所谓的数字化造船系统非常强调知识和信息在造船中的重要性。它以数字仿真技术为基础，通过对造船全过程的仿真，实现资源在开发、建造、制造、管理、决策、运营全过程的合理配置，以提高生产效率和效益，具有快知识和信息在数字造船系统中的重要性基于数字技术，它模拟了船舶建造的全过程，实现了船舶资源的合理配置。开发、建造、管理、决策和运行响应机制，以提高生产力和效率，我们可以看到，数字化造船将是未来中国造船业最重要的发展方向。要理解数字化造船的内涵，就必须把数字化造船作为一个数字化领域，设计数字化船舶。PDM数字化控制的构建与管理船上设计与结构分析的现实技术减少设计误差，采用数字化设计方法缩短产品开发周期，提高产品开发能力。

2.2 系统构建发展

船舶数字化的实现离不开船舶数字化的关键技术和造船系统的建设。生产全过程的智能化控制，企业决策管理的信息化，因此，在船舶工业的发展中，必须解决数字造船系统建设过程中的诸多问题。数字化造船和先进生产技术的开发与推广，数字化造船系统的开发与数字化技术和标准的开发，船上造船技术和信息集成评价标准与远程、船舶控制和管理系统的配合，促进工艺创新的技术和标准。船舶设备设计与管理创新集成与集成过程实现了产品全生命周期船队的复杂管理与服务实现造船产品全生命周期的精细化管理和服务。

2.3 我国工艺工法的发展现状

造船的工艺工法指的是在造船的过程中，造船工人不断的改进和优化造船方式，并形成了造船中特有的新工艺和技术，或者也可以是一种方法经验，进而不但能够有效的提高造船的效率和质量，还可以降低造船的成本。在刚接触造船的时候，人们就已经开始摸索不断地积累经验，研究和改进相应的造船技术，这是工艺工法的初始阶段。只有不断的进行创新才能适应社会的发展，进而提高我国造船的整体水平。我国对于现代造船的工艺工法的发展一共经历了三个阶段，总体来说都是在学习其他国家的技术，刚开始是学习苏联后来学习日本，最后学习韩国，随着工艺工法的研究和创新能够有效的推动造船行业的发展。

3 造船模式设计的发展

另外，焊接材料的选择对人体有害。这种信息会在高温下传送到机场，伴随着灰尘和工作人员的健康危害。因此，在选择焊接材料时，应考虑焊接材料的毒性，结合有效的焊接方法。选择汽车保温材料这是因为在传统造船业中，棉和玻璃棉不易消化。因此，在选择绿矾保温材料时，应充分考虑其技术性能和环保性能。硅、聚酰亚胺等新材料的开发第三种新开发的环保节能材料是涂料的选择。中国的交通运输业通常分为两部分：第一部分是铁的制备，第二部分是铁的制备。这是一种复杂而浪费的方法。新开发的环保材料和节能材料，三是涂层材料的选择。中国船舶工业的传统涂装工艺通常分为两部分，第一部分是钢材的预处理，第二部分是涂层的去除[2]。因此，绿色造船应减少摩擦，引进先进的跟踪技术和传统的涂层材料。对人体、海洋环境和环境的危害因此，应选用绿色环保的强光涂料。

3.1 船舶标准化、模块化设

首先，标准和模块的设计有助于简化船舶结构。使用不同的工作部件，一步一步的增加船舶部件的数量。在设计中，要注意各尺寸构件的正确布置、支撑和加载，以保证使用。结构材料的设计是为了满足回收利用的需要，以确保资源的回收。提高质量和效率的标准和设计这种设计不仅有助于降低噪音和污染的风险，而且有助于减少人力和资本的浪费。

3.2 分段式的辅助支撑设计

在建造船体结构时，设计人员必须考虑到随后的建造工作，并为以下具体设计提供适当的协助。在建造船体时，设计人员应经常与船检人员和建造人员进行沟通，我们应研究如何使用辅助设备来提高船舶的质量，并研究如何科学地，精确、完美地完成船舶的高质量分段建造。对于出口船舶的磨损建造，要在保证船舶建造质量的前提下兼顾船舶的便利性，设计人员必须正确认识辅助的重要性和价值，确保辅助的数量足够，为详细的机身建造和建造创造良好的基础。

3.3 肘板端部处理

肘部边缘的细节处理是最重要的问题。一般来说，传统的瞬时铠装板往往不符合加强结构的基座支持。船舶在使用过程中，顶棚主焊道和弯头端部容易损坏。一般情况下，工作人员通过螺钉盖侧壁移动垂直弯头，避免了结构之间的碰撞，降低了机身结构的难度，保证了机身的强度。在处理肘板端部细部时，设计者必须遵守机身结构的规定。因此，肘部的末端效果变得完美。

4 工艺工法发展对造船生产模式的影响

4.1 整体制造

在整体造船的过程中，主要使用的是铆钉，这样的造船方式是整体的散装方式。在船台上可以直接的安装龙骨板和肋骨框以及外板，并将这些结构用铆钉进行连接和固定，之后整条船的涂装，在码头会进行舾装。但是使用铆钉的方式造船，会用很长的造船时间，还会一直占用船台，并且在舾装的时候也会用到很长的时间。同时在造船的时候会涉及到交叉施工，降低了造船的安全性，造船的环境也是比较恶劣。

4.2 分段造船和分段总组造船

在分段造船中，主要使用的焊接技术进行分段的造船。在车间内制造零件，不用进行舾装先进行预涂，等到船台和码头后进行搭载和舾装。这种工艺造船速度会快很多，但是在码头的造船时间会长。分段总组是使用的分段总组工艺，可以精准的控制造船的各个步骤，有效的优化了造船的环境，避免高空作业还可以将造船的成本更低。

4.3 巨型总段造船

这个造船方式使用的是先机的三维信息技术，先进行仿真建造，在对模型进行分析和研究后确定最终的造船方案，使用模块化和数据化的技术来进行造船。这种方式可以有效的整合资源，使用这种方式可以建造更大的船只，此外使用这样巨型总段的模式在进行船舶的搭载时，极大的缩短了搭载的时间，如果和其他的造船法进行配合使用，还可以有效的提高造船效率。

5 工艺工法发展推动了造船模式现代化发展

5.1 现代化的造船模式

现代造船模式是以计算机技术和数字化管理为基础，以统筹优化的管理理念，以中间产品的组织生产为基本特征的总装造船模式。现代造船模式强调对传统体制和模式的改革，以提高劳动管理水平、生产技术创新和管理现代化为目标，提高造船生产效率和生产效率，创造现代造船模式已成为推动中国造船业发展的必然前提。只有实现材料、资金、信息、人才、设备、场地的综合合理利用，才能实现全球造船能力饱和、生产材料设备价格上涨的目标，使造船业在中国占有一席之地，顺利实施“生产力”发展规划。现代造船模式的创建，强调的是一个完整的造船系统的集成与整合。要从传统的、技术受限的单一促销模式转变为“大而全”、“小而全”的企业发展模式，要根据企业发展的实际情况，在体制、机制、技术、管理等方面进行创新和突破，为了实现有效的分工和分产，我们应该建设一个现代化的总装厂，以达到总装改革的实际效果。

5.2 数字化造船

造船数字化是以信息技术和数据应用技术为基础，通过数字化生产技术实现造船过程的自动化和自动化控制，实现造船和装配的自动化和精度，造船企业自动化水平和生产效率显著提高。将数字化的思想引入造船企业的日常管理中。建立基于互联网技术和信息技术的供应链管理和客户关系管理渠道，提高造船企业决策和管理的科学性、合理性和可靠性，数字造船与现代造船创新的关系：数字造船与现代造船创新必须与现代造船创新相适应。建立现代造船模式，必须把传统的船舶设计模式、生产模式等转变为以真实数据为基础的科学管理模式，创新先进的管理模式。我们必须改变造船的传统基础[3]。

为了实现这些创新和创新，这就是船舶生产全过程的数字化，即数字化造船，而数字化造船产品价值的教学就是整个生产原理的数字化。船舶数字化是指利用现代信息技术和应用信息，使船舶建造过程智能化。本文研究了基于数字化制造技术的船舶自动化与精度控制系统的设计与实现。从供应链管理和客户关系管理两方面入手，科学决策和管理，协调优化船舶公司的合理性和可靠性，是现代船舶工业一个庞大而复杂的结构。当系统内部数据不均衡时，由于时间的不足，可能导致性能下降和资源浪费。现代造船模式。造船业一般规模大、结构复杂。所有类型的主体在一个系统中协同工作。一旦内部信息不畅通，互动不够及时，就容易导致生产效率的降低和资源浪费。不断理顺生产过程与数字化信息平台建设主体之间的关系，为了改善这种正负关系，数字信息平台的建立改变了传统的经验主义管理模式。传统的科学管理是建立在先进的数据和理念、生产模式和创新的管理模式之上的。我们必须改变造船的传统基础。为了实现这些创新和变革，它体现了造船等全数字化造船。数字化和现代化造船产品的价值是整个生产理念的导向，有效推进生产流程和商业模式，从而构成高效合理的现代造船模式。

6 结语

随着船舶大系列、大批量、标准化的发展，中国船舶工业有着广阔的发展空间。新的施工方法的应用有效地提高了造船和生产效率。有关专家应多借鉴国外相关文献，从各个方面弥合我国船舶设计与国际船舶设计的差距，针对全球造船业"数字化"的高水平发展，中国造船企业需要正确认识自己的使命，抓住机遇，努力推进数字造船使命和现代造船模式建设，为制造业构建科学发展体系，为实现制造强国战略目标贡献力量。