迈入新世代

源自欧洲市场需求

2014年，初代雷克萨斯NX在北京车展上正式亮相。在七年产品生命周期中，初代NX在90多个国家及地区发售，累计卖出了超过100万台。如今，NX车型的年销量占比已经达到雷克萨斯总销量的四分之一。时至今日，NX车型已经成长为品牌的支柱产品。

加藤武明先生不仅亲自指挥了新老两代NX车型的开发，还兼任RX车型的总工程师。加藤回忆，初代NX立项是为了满足欧洲市场的需求。虽然从国际市场上看，RX的销量大于NX，但是NX在欧洲等北美以外市场得到了广泛认可。

考虑到欧洲市场无法销售纯汽油车型，只能销售HV和PHEV版，而美洲、东欧和俄罗斯却对汽油发动机车型的需求很高。全新NX采用了六种动力组合满足所有需求。新能源车型提供了2.5升PHEV四驱E-four版NX450h+，2.5升混动前驱和四驱E-four版NX350h;汽油车型提供了2.4T四驱NX350以及2.5升前驱和四驱版NX250。

在汽油发动机方面，全新NX相比初代进行了全面的升级。即使是使用2.5升自吸发动机的入门版本，主观动力输出也强于初代的2.0T车型。而全新开发的2.4T发动机足以代替3.5升V6发动机的驾驶乐趣，并且热效率更高也更环保。

与其说全新雷克萨斯NX的PHEV系统源自丰田RAV4 PHV，不如说该系统就是以“给NX使用”为前提开发的。NX的电控系统进行了重新开发，更倾向于后电机的动力输出，丰富车辆的驾驶动态。其次，NX将RAV4上放置在右后部的12V电瓶移动到中央，为车尾设计腾出了空间。

根据日本经销商的数据，已经预订新款NX的消费者中，除了NX老用户之外，也有不少RX用户。毕竟RX的尺寸稍大，NX的车身尺寸更符合城市使用需求。

电动化设计

01. 雷克萨斯NX的PHEV系统源自丰田RAV4 PHV。

02. 雷克薩斯为高配车型和低配车型分别提供了14英寸和9.8英寸两种中控屏尺寸。

如今，汽车市场的竞争越发激烈，燃油车的产品开发周期必须缩短至三年才有竞争力，雷克萨斯也顺势精简了开发流程。造型设计方面，全新NX没有沿用传统的三种设计方案竞标方式，而是明确设计理念之后只开发一种方案，大幅缩短了研发周期。

全新NX是第一款采用雷克萨斯EV概念车LF-Z Electrified设计元素的车型，未来的新RX、LX也将采用类似的概念。全新NX在延续初代设计语言的基础上精简车身线条，车顶的最高处位于B柱靠后的位置，C柱向后延伸出一条适中的轿跑曲线。除此之外，车辆外观是根据新平台重新调整设计的。NX锐利的车身线条灵感来自折纸工艺，同时模拟了光线的反射效果。马自达魂动外观也采用了类似的设计技巧，而雷克萨斯在面与面的基础之上，锋利的腰线更具立体感。

全新NX首次在车尾使用了文字品牌名，不仅是因为欧洲厂商采用了类似的设计，而且因为该设计亲和力更强。并且由于雷克萨斯LEXUS中间的字母是X，刚好体现了平衡感。

全新NX采用了电动概念车Tazuna的座舱设计语言，内饰设计一改雷克萨斯大量物理按键的传统设计，重新梳理了使用逻辑。设计师将发动机启动按钮、模式选择按钮和挡杆依次排列。驾驶者可以通过按动电子按钮轻松打开车门，进入车内从上至下，一气呵成地完成从启动车辆到挂挡起步的全部动作。

雷克萨斯为高配车型和低配车型分别提供了14英寸和9.8英寸两种中控屏尺寸。两款屏幕屏占比较低，边框形状完全不同，而低配车型的空调液晶屏也被取消。不知是否为了配合小屏幕，雷克萨斯取消了分屏显示功能。如果要调节车辆设置和音乐，导航地图画面将消失。希望雷克萨斯能在未来推出的中国版车型上优化两块屏幕的使用逻辑，提升车机使用体验。

运动性能大幅提升

虽然全新NX和丰田R AV4 都使用GA-K平台，但并不代表雷克萨斯缺乏诚意。GA-K平台早在企划阶段就已经考虑到RAV4要如何设计，雷克萨斯要如何升级。

雷克萨斯使用的GA-K平台并非是简单地在丰田基础上进行强化，而是为了实现雷克萨斯在驾驶体验上的高标准。为了承受更强的动力，全新NX强化了防火墙，底盘增加了额外的横梁和板件。激光喷丸焊接技术以及增加结构粘合剂的使用都提升了车体刚性，后备厢开口部分的环状结构也进行了强化。

当然，NX的结构升级必须经过实车测试来验证。全新NX在丰田下山测试赛道上进行实车测试，根据车手的反馈意见，工程师有针对性地进行了强化。

雷克萨斯想要实现出色的驾驶性能，必须依靠响应快速的四驱系统。丰田向斯巴鲁学习对车辆动态的评价方式和具体技术，全部用在了自家车辆的软硬件开发上。硬件方面，NX直接使用了来自GR雅力士的电控多片式离合，但GA-K平台无法直接安装，工程师调整了平台结构。软件方面，NX的电控四驱系统由曾经参与过斯巴鲁项目的丰田工程师开发。

加藤在新车开发过程中，刻意没有拿出初代NX进行比较，而是选择用全新改款的IS进行对比。加藤还邀请最了解下山赛道的IS总工程师小林直树共同调试全新NX。小林亲自对车辆的转向响应以及动态的连贯性进行了确认，以保证新时代雷克萨斯车型无论轿车还是SUV都有着共通的特性。

从雷克萨斯全新NX上可以看到丰田的产品逻辑。只要是雷克萨斯品牌使用的技术，必须要在丰田产品上先使用，确认万无一失之后再应用在雷克萨斯车型上，从RAV4的PHV系统，到GR雅力士的四驱系统。全新NX可谓丰田现有技术的集大成之作，而这或许正是雷克萨斯品牌用户最为期待的进化方式。

LEXUS的英文字体进行了重新设计。