《姑苏繁华图》中的桥文化探析

朱欣欣

(安徽师范大学 美术学院，安徽 芜湖 241000)

《姑苏繁华图》是由清代宫廷画师徐扬绘制，又名《盛世滋生图》。作品描绘乾隆年间江南苏州城郊风貌，该图纵36.5厘米，横1 280.8厘米，全图采用工笔设色的技法。描绘范围，“自灵岩山起，由木渎镇东行，过横山，渡石湖，历上方山，从太湖北岸，介狮、和(何)两山间，入姑苏郡城。自葑、盘、胥三门出阊门外，转山塘桥，至虎丘山止。”此图绘制，严格遵循空间秩序，运用深远法绘图，即由上而下的俯瞰式，便于在有限的画面上尽可能地展示姑苏之景。图中人物形态各异，来来往往多达12 000余人。河中船帆如云，官船、货船、客船、杂货船、画舫、竹筏等，约计近400只，街道上商店林立，市招高扬，可以辨认的市招共有230余家，各式桥梁50余座，生动再现了苏州繁华之景。《姑苏繁华图》中生动刻画了众多江南苏州古桥，这些古桥是江南代表性建筑的一部分，其建造工艺蕴含着独特的地域文化，是深入研究姑苏桥文化的重要史料。

一、《姑苏繁华图》中桥的分类

苏州素称水乡，此地河道纵横，居民大多临水而居，因而桥梁鳞次栉比。“城中大河三横四直，七堰八门皆通水路”，处处可见姑苏小桥流水人家之景。江南河道较浅，水流平缓，呈条带状，适宜船行。为满足当地居民的出行需求而跨越河流建造桥梁。桥梁呈拱起之态，满足船行需求。城镇之桥、乡村之桥、景区之桥，不同区域桥梁形态不同，作用不同，但都以其自身形态展现江南古桥的独特魅力。

《姑苏繁华图》中描绘了大量的湖泊河流，有太湖、石湖、护城河、胥江、越来溪、香溪等。密集交错的河流，形成发达的水路交通，但也妨碍了陆路交通的通畅性。为解决此问题，当地居民建造了众多桥梁，形成了庞大的桥梁系统。这些桥梁按照桥梁长度、大小、材料等不同分为三个等级。

(一)第一等级大桥 总跨径：1000m>L≥100m 单孔跨径：150m> L≥40m

不同水域处，桥梁承载功能不同。如大运河、护城河等，因其连接国内主要航道，支流众多，水路宽广，是苏州地区漕运最为繁忙的区域，极为便利的水路交通形成了两岸庞大的商业空间。因此，此地桥梁最为高大，且桥孔宽大，可通各式船只，满足人们的出行、商业及生活需求。而此处共有两桥，一为万年桥，一为虹桥。

《姑苏繁华图》中所绘万年桥和虹桥皆与记载相同，其体量之大，为图中最盛。“乾隆五年长至节(冬至)桥梁‘龙口合’，又二日，而行人通，桥乃成，万民欢腾，请名曰‘万年桥’，今布政使安君宁核实其牍，允其请，桥长三十二丈五尺有奇，广二丈四尺，高三丈四尺有四寸，计费一万六百余金。”通过计算可得万年桥长约108米，宽约8米，高约11米，可见其体量之大。万年桥为三孔方形拱桥，两端建有牌坊和碑亭，牌坊上万年桥三字格外醒目。桥上有栏杆，为石栏杆和砖红色木栏杆交替建造而成，每个桥洞顶端两角处有兽首。万年桥两侧设有地摊，虹桥两侧设有摊棚，均与周围热闹商业融为一体。两桥宽广，设地摊、摊棚也不影响其主要的交通功能。虹桥为单孔方形拱桥，位于阊门西侧，栏杆为黑色纹栏，还有四盏明灯高悬，桥两侧摊棚或开窗或开洞，做工十分精美。虽然虹桥精美程度稍弱于万年桥，但是其桥洞大小，桥的体量与万年桥不相上下。

(二)第二等级 总跨径：100m>L≥30m 单孔跨径：40m>L≥20m

第二等级的桥多位于大运河、护城河、胥江等支流处，如山塘河、香水溪、越来溪等。此等级之桥的数量最多，如怀胥桥、山塘桥、半塘桥、东安桥、西安桥、普济桥等，为苏州地区最主要的桥梁体量制式。这些支流虽不及大运河、护城河、胥江等水域水面宽广，但在漕运中依然承担着货物的分拨、分流、转运的功能。所航行的船只相较于主要航道的船只形态体量略小，但依然是以货运为主。横跨这些支流的桥梁，虽不及万年桥、虹桥造型精美，形态宏大，但其做工依然精良。

东安桥与西安桥位于木渎镇中。东安桥俗名邾巷桥，位于香水溪与越来溪交汇处，是单孔拱桥，桥洞为方形，比例均匀，桥上有黑色栏杆，桥身为石砌。西安桥又名西津桥，明万历年间里人茅郊建，清康熙二十年洞庭东山吴序商重建，改名永年，木渎十景其十曰西津望月。此桥为单孔拱桥，圆弧拱长，桥长22米，孔高4.2米，顶宽3.05米，桥堍宽3.5米，拱厚0.32米。东西安桥跨越支流，两者形态各异，连接不同区域，解决木渎陆路交通连贯问题，给居民生活带来极大的便利。

木渎之后为石湖段，石湖是姑苏一处名胜，也是《姑苏繁华图》全卷描绘山川风景最为详尽之处。此处桥梁有行春桥和越城桥。越城桥横跨越来溪，处于越来溪汇入石湖之地。此桥由花岗石构筑，桥长33.2米，中宽5.4米，跨度9.5米，矢高4.8米，为单孔弧形拱桥，桥上有石栏杆。行春桥，长54米，宽5.2米，中孔宽为5.3米，矢高26米，此桥共九孔，跨石湖北渚，石梁卧波，因桥洞映月，其影似串，石湖串月之景形成。所谓行春桥者，又据其会胥门以西，横山以东，往来憧憧，如行图画间，凡游吴中而不至石湖，不登行春，则与未始游者无异。越城桥与行春桥为景区之桥，两桥由堤坝连成一体，堤坝上建有凉亭，可供游人观赏休息。两桥相连体型巨大，跨越区域较远，人们行走于此，可游玩观赏，湖光山色，尽收眼底。姑苏城段近景处，一座精美的单孔石拱桥横跨于胥江之上，此桥名怀胥桥，俗名大日晖桥，清顺治十一年重建，嘉庆二十五年重修。位于胥江之口，扼住主航道，桥孔修建得十分高大，为半圆形拱桥，呈高高拱起之态，便于通航，桥身与桥上栏杆皆为石筑。

过姑苏城后可见山塘河段，山塘河入口处可见山塘桥，横跨于山塘河之上，全长22米，宽2.12米，为单孔弧形拱桥，桥洞上方“山塘桥”三字格外醒目。桥身为石柱构成，桥上有石砌围栏。过山塘桥自西向东与画卷方向一致可见半塘桥，谚云：“七里山塘，行至半塘三里半。”图中可见，此桥为单孔拱桥，桥上有栏杆，桥身刻着醒目的“半塘桥”三字。经半塘桥过花市又见普济桥，普济桥因南边普济堂而得名。此桥建于康熙年间，为三孔石桥，桥上有栏杆，为砖石建造而成。中孔跨度13.7米，矢高9.1米，边孔跨度8.9米，矢高5.5米，此桥建造完美地遵循了黄金分割法。山塘桥与半塘桥形态相似，桥洞形态、材质、体量、栏杆制式、整体造型等均无较大差异。普济桥靠近虎丘，此处建有园林，园林假山叠石，古树苍郁，风景秀丽。普济桥虽体量、材质等与山塘桥、半塘桥无所差，但其栏杆制式、桥洞数量等皆比这两桥精细，桥的形态也略显秀气。

总体来说，这一等级的桥梁制式、体量、材质等基本相同，但是桥的样式和精美程度略有不同。

(三)第三等级的桥和无法准确考证的桥 总跨径：30m>L≥8m 单孔跨径：20m>L≥5m

第三等级的桥多位于主要航道之外的小支流上，或位于园林之内，山野之中。这些水路基本没有或少量承担漕运功能，以人的通行为主要功能。故这些桥体量小，桥洞低，精美程度相差较大。有的桥身贴有冰裂纹，有的为简单的石桥，更有甚者，几根木头或几块石板便可搭建成桥。而园林之中的桥，虽然小巧简单，但是色彩较为精美。

《姑苏繁华图》中无名或无法准确考证的桥较之有名之桥数量更多。山前村段，共有四座小桥，近处优美景色中藏有几块简单石板折角搭接的石板桥，又有桥身为冰裂纹的单孔弧形拱桥，远处太湖旁有一单孔弧形拱桥，山野中有一木桥。遂初园门前有一精美三孔弧形拱桥，此桥贯通遂初园与木渎，建于桥基之上，桥无栏杆。法云庵门前有一无栏杆的单孔方桥，西安桥后有一无栏杆的单孔弧形拱桥，木渎社仓内还有一木制方桥，远处还有一木制折桥。石湖区域水路众多，各处支流多有架桥，桥的类别多为石头拱桥、方桥等。苏州城内，人工水路覆盖整个城区，城区之内亦有众多小桥。山塘河段是借虎丘山之风貌建园造园之处，此地支流处，园林内亦多小桥。这些桥数量众多，但因画中虚写实写，艺术加工等行为，无法对应史料文献进行考证。然这些桥以其画中体量、形态、位置、水域环境、周围环境等推断，大多为第三等级的桥，少数为第二等级的桥。

二、影响桥梁的构建因素

(一)水文环境影响桥梁构建

江南姑苏水系密布，小溪支流遍布大地，受技术条件制约，横跨大江大河的桥梁并不多见，大多数桥梁都是架落在小溪之上，它们大多造型精美，设计合理，富有变化，与周围环境完美地融合在一起，形成一幅小桥、流水、人家的美景。溪流上的桥分为河流交汇处的桥梁与横跨河流的桥梁。

河流对于居民的生活至关重要，可以满足人们生活用水，农田灌溉及水运通航等，桥梁选址及其形态受河流影响重大。姑苏此地，河流交错纵横，形态多变，有“十字形”“丁字形”“井字形”等，桥梁选址亦建于河流交汇处，有利于最大程度地发挥其自身使用功能。《姑苏繁华图》中很多桥梁都位于河流交汇处，如木渎古镇的东安桥，香溪与胥江之水汇聚于此，桥下水域，一清一浊，泾渭分明，“斜桥分水”成了木渎有名的十景之一。越城桥，越来溪之水自此汇入浩瀚石湖，水面一望无际，画卷此处，湖光山色，田园风光，美不胜收。怀胥桥，位于胥江之口，扼住了交通要道，是船只进入城内必经之道，位置至关重要。河流交汇处的桥梁最大程度地发挥了桥梁自身价值。

石湖北渚处水域面积宽大，有一行春桥，此桥为九孔石桥，桥洞映月，风景极好，漫步桥上，欣赏石湖之景，别有情趣。水域繁忙处建设跨河桥梁，如阊门外虹桥、万年桥等。姑苏城内经济繁荣，街道林立，人口密集，水面船只拥挤，船运繁忙，热闹非凡，此处桥梁大多造型精美，兼顾美观与实用功能，展现了姑苏繁荣之景。

(二)周围环境影响桥梁数量与质量

桥梁的大小与数量受到周围环境的影响。一方面，人口因素影响桥梁数量。江南地区，历史文化悠久，自然条件得天独厚，自古以来人口稠密，人烟繁盛，村落众多。姑苏城内人口最盛，因此桥梁数量最多，体量最大。反之，山野村庄处桥梁数量有限，样式简单。另一方面，桥梁建造受商业因素影响。商业繁荣地区需架构桥梁连接道路，以便商品交通运输，桥梁所在处成为了重要的商业中心点，商业带动经济得以迅速发展。经济发达地区桥梁样式更为细致精美。

(三)地理环境影响桥梁选址

古桥选址架设要勘测地形地势条件，因地制宜。江南地区有部分山地丘陵，因而桥梁大多设在地势较为平坦的河谷、沟谷附近。《姑苏繁华图》中灵岩山段与虎丘段山高路远，群峰叠翠、枝繁叶茂、川流不息。此处桥梁大多因地制宜，顺势而建，选址讲究。桥梁选址建造处地形较窄，地势平坦，水流平缓，尽可能建在坚硬岩石上，避免水流侵蚀、土地疏松之地。还应考量周围植被状况，应选择植被茂密、根深蒂固之处，可减少滑坡、泥石流等自然灾害，同时，也可因地制宜，借助自然地势，减少造桥成本，避免自然灾害，增加桥梁使用寿命。

三、桥梁的文化

江南古桥的建造与装饰，反映了当地人们的审美倾向与思维方式，凝聚着江南百姓的智慧结晶。文人墨客和能工巧匠们借助桥梁这一载体，发扬其伟大智慧，桥梁的建筑艺术、雕塑艺术、绘画艺术得以充分展现，向人们展示了江南丰富多彩的桥梁文化。

(一)桥与民风旧俗

在江南地区，桥梁的作用至关重要，桥梁名称更是承载了人们美好的愿景。当地的民风民俗也赋予了桥梁深厚的文化底蕴，反映了当地独特的地域文化。《姑苏繁华图》中的普济桥、普福桥、怀胥桥、万年桥等，倾注了人们的美好愿景，希望可以心想事成，万事胜意。普济桥由当地药铺普济堂捐赠，普济意为普度众生、济贫问苦。怀胥桥，怀念伍子胥所建，伍子胥奉命“相土尝水”筑苏州城。据《越绝书》记载：“吴大城，周四十七里二百一十步二尺。陆门八，其二有楼。水门八。 ”伍子胥为吴王建立了吴大城，后来伍子胥又死于胥门处，胥门外之桥便成为怀胥桥。

(二)桥的建筑艺术

江南古桥的建筑艺术注重细节，代表着“精、细、雅、洁”的价值取向。如《姑苏繁华图》中的虹桥，位于阊门西侧，因其桥下无柱，若飞虹直跨两岸而得名，亦称无脚桥。此桥可以随时吊起，以利防守，故称吊桥。《姑苏繁华图》中可见此桥跨运河，通要道，为防守之要隘，通行之孔道。桥两侧设有摊棚，行人川流不息，摆摊者、叫卖者、购物者、游逛者摩肩接踵。桥上还有四盏明灯高悬，此为当时所设路灯，亦反映姑苏夜晚商业盛况。桥下舟楫穿行，头尾相连，一片水面繁华之景。

(三)桥的文学价值

江南古镇的桥梁不仅造型独特，更是将建造工艺与文学艺术紧密结合在一起。古桥上碑词与槛联大多出于名家之手。《姑苏繁华图》中，万年桥上便有一桥联：“水面忽添新锁钥，波心仍照旧舆梁”，此桥联沿用了乾隆五年的旧联，联中的“新”“旧”二字，蕴含着深厚的历史意义，说明了此桥早已修建，而后又重建。桥联大多耐人寻味，别具风味，是江南古桥文化的重要部分。

四、结语

《姑苏繁华图》中，徐扬以写实的手法，记录了当时姑苏盛世之景，图画布局精妙严谨、内容丰富、技法高超、笔法细腻，具有极高的史料价值。画卷首尾呼应，节奏错落变化，自西向东，姑苏风光一览无余。图中所绘之桥，数量众多，刻画清晰，内涵丰富，是整幅画面中重要的构筑物。探析画中桥梁文化，是考证姑苏文化的重要节点，也是确定苏州地理位置的重要标志，更是深入研究姑苏桥文化的重要史料。