领克五年：从柏林到上海

文 / 张敏

从柏林到上海，8000公里，5年。从品牌诞生到最新一代豪华中大型SUV的品鉴发布，这是一个品牌关乎时间和空间的话题。

领克由籍籍无名到天下皆知，只用了很短的时间；但登堂入室，从产品力到品牌力，跻身豪华品牌，还须付出更坚忍的努力和更长的时间。

实际上，领克仍然在路上。但所谓的中国品牌天花板，早已不复存在。上海品鉴发布会上，领克09的价格并未公布，但大家隐约猜到，已经到达30万元一线。这个猜测本身，就说明了问题。

从汽车发展的历史角度，领克的崛起简直就是一瞬，成为中国工业实力崛起的缩影。因为速度太快，观察者们往往忽略了吉利为了上这个台阶，所做出的一切改变和代价。

用时间回答命运提问

5年前，在柏林，领克品牌诞生。当时被问及最多的一个问题是，“世界还需要一个新的汽车品牌吗？”当时看似“尖锐”的问题，很难回答，如今却不需要回答，因为事实就摆在那里。

2017年11月28日，领克01作为领克品牌第一款车、第一款SUV、第一款CMA架构下家族成员交付用户。截至当前，领克01销量已经累计突破20万辆。用户主干群是85后和90后，占据了2/3。这和汽车市场的发展趋势是同步的，他们的偏好和口味，事实上决定了大多数品牌的走向。

赢得年轻客户的青睐，就赢得了生存权。品牌年轻态不再是口号，而是生存秘笈。

5年时间，我们能期待一个儿童长成一个青年，能期待一届奥运会；对汽车品牌而言，5年时间从诞生到崛起，速度未免令人神驰目眩。

其间，领克构建了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化产品布局。领克率先创新打造CO PHEV家族理念，以家族化策略开拓PHEV蓝海市场。全系车型的新能源化，展现了领克应对时代趋势、践行新能源战略的全新进展。

领克品牌今年1-7月累计销售12.6万辆，同比上涨79.9%；7月份销量1.82万辆，同比增长18.88%（如果不是芯片影响，大约能稳定保持在月销20000辆以上）。截至2021年7月底，正式开售不足4年，领克品牌累计总销量为55.6万辆。

国内用户稳步增长的同时，领克积极推进欧洲及全球市场拓展。去年9月开启的“欧洲计划”稳步推进，领克已在荷兰阿姆斯特丹与瑞典哥德堡、比利时安特卫普开设了Lynk&Co Club体验店，德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰体验店也将在年内开业。

领克品牌从诞生之初，就肩负了品牌向上的战略期望。5年来，他们做到了吗？

领克全新01加权平均售价是18.13万元，一、二线城市销量占比达67.9%；领克02加权平均售价是14.47万元，高于许多合资品牌产品；领克03+累计销量突破1万辆，平均售价21万元以上；领克05加权平均售价20万元以上。

领克品牌总体的单车加权售价是15.6万元；领克用户的增换购以及转介绍率达71%，这个数字甚至高于很多合资品牌。同时，领克二手车的保值率也位居中国品牌前列。

出道即巅峰

在“Co客”（领克车主们的自称）看来，领克家族的地位早已奠定。

车系家族形成，不在于前中网的设计一致性，也不在于风格相似的侧面棱线，而是同底盘架构、同采购平台、同质检体系、同柔性生产线。

在领克01诞生之前，高延展性的CMA架构就已经研发到位。4年多的时间，SUV车型领克01、跨界SUV车型领克02、三厢轿车领克03、高性能SUV领克05都从CMA架构上产生，这些车型涵盖了内燃机版和PHEV。PHEV如今凭借着高性能（高加速度、低油耗）的华丽体验，成为混动界的潮流，替代了HEV当初的地位。

在消费者重视的安全性方面，CMA同样经受住了严苛的考验。在2019年中国新车评价规程，也就是我们所熟知的C-NCAP，公布了一期碰撞测试成绩，其中领克02以95.0%的最高综合得分率，获得了全场最高的五星+评级，这也是中国现行汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来，唯一一款获得五星+成绩的车型。

事实上，领克在初期的车身设计上，就对吸收加速度冲击力和高强度车身结构设计进行了创造性思考。

基于CMA架构的产品，从一开始就拥有高于中国和欧美安全标准的制造水平。这让领克的安全设计水准，迅速提升至国际先进水平。单是车顶抗压能力（4.5倍车重），就超越了中美标准（3和4倍车重）。

CMA的电子架构达到传统CAN总线的20倍，搭载了17项智能辅助驾驶技术，从诞生之日起，CMA基础模块架构就成为全球最优秀的中级车架构之一，直到今天，其生命周期仍处于“壮年”。

中国智造与国际基因

CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系，因而造型设计和生产环节也广泛采用了国际化运营标准体系。在研发过程中，CEVT（吉利欧洲研发中心）快速成长为吉利全球研发体系中富有前瞻性和国际视野的中心。

而领克造型设计理念“都市对立美学”，则出自哥德堡造型中心团队之手。5年来，领克在余姚、张家口等地建立了生产线。

领克的制造历程，从官媒角度，已经被认定为中国工业重器的代表。

智能工厂，73万平方米、数字化仿真技术，是中国第一间能够同时生产常规动力、混合动力、纯电动以及更多先进车型的智能工厂。

40名工程师、1000多个日日夜夜，研发出中国第一套全流程汽车仿真生产系统。以激光定位器采集到生产线数万个数据点，在计算机中建立了和现实一样的虚拟工厂。

在数字化的帮助下，冲压环节的零件加工合格率达到100%，焊装环节的焊点定位合格率达到99.8%，总装环节的装配合格率更是达到100%。这个成绩已经突破了国际顶级汽车品牌的制造标准。

生产流程提前低成本模拟演练，编排出合理的生产流程，减少人为失误风险，良品率提升到难以置信的程度。在这里，每2分钟就有一辆领克车型下线，而未来生产线的速度还能更快。

一个工厂的先进程度，不能只看自身，还要取决于供应链、基础设施等强大的产业配套能力。领克工厂是其中的一个枢纽，是“大国重器”的一个充满活力的环节。

5年当中，从无到有、从小到大，变化惊人。但不变的是，从一开始，他们就瞄准了国际先进的理念、技术和管理手段。以中国“智造”手段，打造出中国的豪华品牌。

领克仍在路上。

以性能为标签、以用户为核心

2019年6月，领克第一款运动车，也是中国品牌首款运动轿车问世，即领克03+。领克03+在WTCR宁波站的赛事中，第一次亮相就获得两个冠军、一个亚军和一个季军，成为最大赢家。领克就此好像打开了新世界的大门，03 Cyan、03 PHEV纷纷出炉，俨然在领克之下又发展出一个“运动子系”。

喜欢彰显个性、懂得享受生活、较少固化思维的Z世代们，当然偏爱以用户为核心、以性能为标签的品牌。95后用户正在登上舞台，人数也已经扩张到占比30%。细分人群向年轻化迁移的速度如此之快，和领克的进化速度恰好匹配起来。

领克以年轻人习惯的方式来运营，从第一辆车开始就通过领克APP预订。目前，领克APP注册用户已达140万人以上，月活41万+，日活10万+。不用说，还有相当的低龄用户还未来得及拥有驾照，就成为领克的用户。领克周边的营业额也突破1亿元。

领克一路走来，从豪华到性能，从性能再到数字化生产和营销，无论是高歌猛进之时，还是遭遇逆风之时，领克团队都坚守打造品牌的初心。做全球高端品牌，他们从来没有动摇过。

豪华新篇章

直到领克09的出现，掀开了领克发展的新篇章。CMA行健如初，中大型的SPA平台接踵而来。SPA架构是代表领克高端旗舰与数字体验的新势代先进架构，也是驱动领克迈向电混化、智能化的技术载体。

领克09就是第一款基于SPA平台开发，被称为领克5周年的进阶产品，具备历史性意义。

作为领克首款中大型豪华智能旗舰SUV，领克09的创作灵感同样来自于“Co客”们。从这些用户的典型应用场景出发，从需求的扩张出发，创造出空间感、智能化、操控性全方位升级的体验。

云图式智控六联屏、游艇式三幅方向盘、车载香氛系统、无与伦比的灯光系统、携手Bose品牌打造的领克专属音响系统……领克09的细节经过精雕细琢。

SPA架构拥有“全能尺寸扩展能力”，具备超高强度车身和五星+安全标准的性能表现。双侧6464km/h 25%偏置碰撞、84km/h追尾碰撞、50km/h正面中心柱碰撞、50km/h两车对撞、90km/h小角度偏置碰撞下，均满足保护乘员、高低压回路不漏电、油箱不漏油。对碰撞高标准的执着到近乎偏执的程度，领克的安全思想贯穿到SPA初始设计中，这是与生俱来的。

空气悬挂、连续可调铝制减震、机械四驱、智能电控四驱，让领克09拥有全地形能力。30%坡度冰雪路面、70%坡度砂石路面、15%冰坡，领克09全都轻松通过；而PHEV版的百公里综合油耗低至2L。

基于Lynk数据架构，领克09可实现高度辅助驾驶，拥有结构化道路驾驶、紧急避障、AVP代客泊车、100米内自动召唤等功能。和市面上也打出“全地形”的竞品相比，领克09的越野能力不输任何竞品，其智能化能力俨然领先同侪。

5年时间，领克从诞生到崛起，挑战惯例，持续创新，始终以创领者的姿态一路前行。

吉利从总体跟随、局部超越，到重点突破、后来居上，走出自己的路，创建了一个全新豪华品牌，并站稳了脚跟。领克的出现本身，就隐含了吉利对未来的思考。在战略窗口期，吉利抓住了历史性机遇，并突围成功，实现了品牌跨越和升级。

李书福说过，“布局决定格局，格局决定结局”。哪怕未来的样子很模糊，也要敢于投资未来，不止是前瞻性的问题，更是战略决断力。领克之路，昭示了吉利敢于自我革命，守正出奇，显示了超凡的思考境界。