天津普洛斯空港物流加工区物流园一期项目B-2库房的改造

文/ 王丽文

在天津普洛斯空港物流加工区物流园一期项目B-2库房施工改造为冷库的过程中,从项目选址开始着手,按照冷库设计规范及现有消防设计规范要求重新划分防火区,并且充分考虑了系统的合理性和节能性。

由天津大学建筑设计规划研究总院有限公司（简称“天大设计院”）负责设计的天津普洛斯空港物流加工区物流园一期项目B-2库房改造项目位于天津市空港，改造面积约为9550平方米，改造后的使用功能为冷库，主要贮存低温肉类、海鲜及牛奶等冷冻冷藏食品。

一、改造项目选址考虑

在选择项目地理位置时根据建设方要求，充分考虑周边环境及交通便利性。该项目所在地距离天津空港货运有限公司直线距离约3公里，距离京津塘高速直线距离约2公里，距离蓟汕高速直线距离约6公里，距离天津外环线直线距离约3.5公里；且方圆5公里范围内没有相应规模的物流冷库，在保证交通便利的同时，还为后期冷库的招商运营降低了同业竞争风险。

二、土建消防认证和规划报审

改造前期的土建消防和规划报审以及库区结构加固，是本项目实施的重要保证。由于该工程原设计为干仓，按照冷库设计规范及现有消防设计规范的要求，需要重新划分防火区，并进行消防认证。

该项目被划分为3个防火区，每个防火区采取了防火性能更强的设计措施，以保证本项目的顺利实施；同时，由于原有月台未封闭，为保证改造后冷库运营的质量，对改造部分的月台进行了封闭处理，并报规划部门重新审批，保证了冷库改造的合规性。

图1 制冷系统分区示意图

改造施工图

改造后的冷藏库共分为8间冷藏间和2个穿堂，其中3间变温库，4间低温库，1间中高温库（详见表1）。

表1 各温区相关信息

由于建设方对冷库温区的需求较复杂，设计过程中既要充分考虑系统的合理性，又要兼顾系统的节能性。天大设计院在充分满足上述需求的条件下设计出了以下解决方案：

1.回气管路单独设置

在划分制冷系统时，由于冷库温区的划分不同，对于回气管路的设置也有所考虑。低温区为一个系统，但该系统中的一个冷藏间的温度略低，故将该冷藏间的回气管路单独设置；变温区为另一个系统，共有三个冷藏间，考虑到后期运行时三个冷藏间的温度均会有所不同，故三个冷藏间需要分别设置独立的回气管路；中高温冷藏间和穿堂为另一个系统，考虑到中高温冷藏间亦为变温冷藏间，故将该冷藏间的回气管路单独设置。回气管路单独设置后，以上三个系统的制冷机组均可以根据不同的蒸发温度运行，从而达到提高机组能效的目的。

2.制冷剂及制冷方式的选择

在选择制冷剂及制冷方式时，既要考虑到消防安全性和环保性，又要根据系统的划分保证制冷系统运行的能效性。经过多方评估后选择了氟利昂507直膨式制冷系统，该系统相对于氨制冷系统和二氧化碳系统，安全性较高；相对于氟利昂桶泵系统，初投资较低，且运行能效相差不是很大，既为甲方节省了初投资，又保证了后期运行的能效性。

3.制冷设备和控制系统的选择

在选择制冷设备和控制系统时，必须要考虑设备的能效性和控制系统的灵活性以及有效性。低温库区的压缩机采用汉钟新研制开发的适用较高蒸发温度的双级螺杆压缩机，该双极压缩机相对于传统单级压缩机，能效提高约15%；冷凝器采用欣狮铝制蒸发冷，该蒸发冷具有效率高、重量轻、噪声低、耐腐蚀性高的特点，在保证能效性的前提下，方便运输和安装；冷风机采用逸腾吊装冷风机，该风机具有体积小、噪声低、射程远、效率高的特点，有效节约冷藏间的安装空间；考虑到变温冷藏间的冷风机需要适应不同的蒸发温度，为保证冷风机的高效运行，供液管上的膨胀阀采用电子膨胀，可根据不同的蒸发温度调节供液量；制冷系统的控制采用丹佛斯AKV控制系统，该系统每台冷风机均设有独立的控制模块，既能保证每个冷风机的高效运行，又能保证后期故障检修的时效性，系统节能率提高10%～15%。

4.制冷机房的位置选择

制冷机房和蒸发冷有一定噪声，在确定制冷机房的位置时，既要考虑位于负荷中心，又要考虑运行时噪声对周边环境的影响。本项目南侧广场为运输通道，东西侧距离又太远，同时东南侧有一座办公建筑，经过多方位衡量后确定制冷机房设置在该冷库的北侧外墙以外。由于北侧为消防通道，故机房的宽度和高度都要满足规范的要求，设置钢结构平台，制冷机组设置在底层，蒸发冷设置在顶层，有效节省了冷库的存储空间。