“新文科建设”背景下“物流经济地理”教学方法探析

王晓荣，于建红

（江汉大学，湖北 武汉 430056）

0 引言

2019年4月，教育部办公厅发布《关于实施一流本科专业建设“双万计划”的通知》，指出要“全面开展一流本科课程建设，树立课程建设新理念，推进课程改革创新…形成多类型、多样化的教学内容与课程体系”；指出“课程目标要坚持知识、能力、素质有机融合，培养学生解决复杂问题的综合能力和高级思维”；强调教学过程中“强化师生互动、生生互动，解决好创新性、批判性思维培养的问题，杜绝教师满堂灌、学生被动听的现象”等。2020年11月3日，由教育部新文科建设工作组主办的新文科建设工作会议发布了《新文科建设宣言》，对新文科建设作出了全面部署。宣言提出要紧紧抓住课程这一最基础且最关键的要素，持续推动教育教学内容更新，培养学生的跨领域知识融通能力和实践能力等。基于上述一系列要求指导，本文结合“物流经济地理”课程教学实践，提出关于本课程教学的几点思考。

“物流经济地理”是物流管理专业的基础课程，其课程学习的主要目的是使学生了解农业、工业、商业、交通运输业等部门的生产空间布局，明确各部门、各产业组织的形成、分类、分区及演化的基本过程与规律，进而掌握物流基础设施与组织部门的空间布局原理、原则与技术方法等，达到我国物流管理专业人才培养的相关要求。

由于本课程知识体系为地理学、经济学、经济地理学与物流学多学科交叉的结果，又存在应用性强的特征，在实际教学中存在一些难题，具体如：（1）教材编写存在难度，因多学科交叉且受限于编者专业等，缺乏综合且体现专业特色的教材。大部分教材偏重于地理或经济地理方面的知识，物流专业知识难以融合进去；（2）缺乏相关理论体系支撑，一方面物流管理属于较新的专业，自身理论体系不够完善；另一方面，现有教材多从地理与经济地理现状描述展开，鲜有探究现状背后的理论知识，难以引发学生的深度思考；（3）案例教学不易，鉴于课程知识体系较综合且应用性强，既需案例内容丰富、新颖，又要启发、引导学生从多角度思考发现问题，并能形成现状分析与背后理论之间的有机衔接。

综上，提升“物流经济地理”教学质量首先需要重视课程的学科背景，厘清其背景学科之间的关系；在此基础上完善知识的理论体系，形成清晰的逻辑框架；进一步将现有教材中对现状的描述与理论体系相结合，并应用典型案例，引导学生思考、互动，完成理论与实践的结合，丰富课堂教学内容与形式。

1 地理学、经济地理学与物流经济地理的关系

地理学是研究地理要素或者地理综合体空间分布规律、时间演变过程和区域特征的学科，分自然地理学与人文地理学两部分。自然地理学是研究地理环境的特征、结构及其地域分异规律、演化规律的学科；而人文地理学是研究地球表面人类社会经济活动的空间结构和变化，及其与地理环境的关系的学科。经济地理学是人文地理学的重要分支之一，其研究范围包含农业、工业、商业、交通、旅游等经济活动的区位、空间组合类型和发展过程等。

经济地理与物流地理之间存在互动演化关系。经济社会活动产生物流服务需求，而物流服务支撑要素的流通，改变要素的空间分布，进而推动经济社会结构、空间形态与要素相互关系的演化。物流经济地理的学习须以自然地理环境、经济活动空间分布及其演化发展趋势等为基础，来探寻生产、流通和消费领域中的物流活动规律，以构建更科学合理的物流网络形态，去支撑社会经济各产业与部门发展，并创造最大时间和空间效益，如图1所示：

图1 学科关系示意图

2 提升“物流经济地理“教学质量的几点策略

“新文科”建设、“双万计划”等指导思想为物流经济地理课程教学改革提供了契机与思路。通过梳理学科关系、分析课程特点、总结教学实践的经验教训，本文提出以下4点提升“物流经济地理”教学质量的策略。

2.1 借鉴地理学相关理论构建课程理论框架

经历漫长的实践与科学研究，地理学、经济地理学已形成了完善的理论框架体系，具备丰硕的研究成果。鉴于学科之间的密切关联与互动发展关系，在“物流经济地理”的教学与学习中，可将地理学与经济地理学相关理论融入教学中，形成现象与理论相结合的知识框图。

以我国农业物流地理的学习为例，现有大多数教材的篇章内容以农业产业构成、我国农业发展现状、地理空间分布特征等介绍为主，一方面与中学地理内容有重复，另一方面仅停留在现状，缺乏对历史与现状关系、动态变化规律以及相关驱动要素的解释。若教学过程中仅照本宣科，则无法引发学生的深度思考，不能提升学生的思辨能力，亦不符合“双万计划”的教学目标要求。

为此，在教学中采取以下方式：农业发展现状等内容主要由学生结合课本与网络信息学习，农业物流地理理论部分引入“农业区位论”相关内容。其益处有三：一是让学生更多的参与到学习中来，通过自学加深对农业地理现状的认知；二是“农业区位论”理论有助于理解农业空间分布的规律，并可拓宽学习的时间维度，从历史演化看农业区位变化，进一步明确物流空间布局演化的驱动要素；三是可以进行古今对比，农业区位论有其农业经济时代的理论背景，而在工业化与城市化进程中，农业及农业物流布局又受其他外部因素影响，通过现状分析提升理论应用的灵活性。

2.2 运用时事案例分析引导学生思考

经典理论具有跨越时间与空间的解释力度，而与教材已有的案例相比，时事案例往往更能引起学生学习兴趣，也因经济社会背景、生活环境相符而便于学生理解。海量的网络信息为获取教学案例提供渠道，在教学中可采用新近发生的新闻报道作为案例基础资料。

如在“我国物流交通地理”章节的学习中，为便于学生理解“点轴开发模式”，选取了2020年7月新开通的沪通铁路为案例。南通在地理上与上海仅有一江之隔，直线不到200km的距离，但在沪苏通铁路开通以前，南通前往上海方向的列车要经过南京，至少要3.5个h才能到达。沪苏通铁路开通运营后，上海至南通时间压缩至1h6min，南通自此进入上海的“一小时都市圈”，交通网络的衔接便利了两地间的产业扩散、协作。《2019长三角一体化区域协同创新指数》报告指出，南通是长三角最大的技术专利输入城市；此外，南通还和苏州签署《关于加强苏通跨江融合发展的战略合作协议》，和无锡签订《关于加强锡通跨江融合发展的战略合作协议》等；上海与苏南等经济发展中心的效益正向南通及其周边城市外溢。

沪通铁路的例子充分显示了物流/交通在影响区域区位变化、推动产业集聚与扩散中的作用，是“点轴开发”的典型模式，学生们借助这类案例加深了对理论的理解。

2.3 展开小组讨论提升思辨力

学生的注意力难以长时间持续，长时间的老师讲授往往效果不佳，学生会疲倦困乏甚至打瞌睡。在一个知识点结束后，采取提问与小组讨论的方式，结合发言与成绩激励，会取得更好的学习效果。

如在“农业物流地理”教学过程中，结合对我国农业发展现状、空间分布特征等认识，请同学们分小组先讨论农产品物流存在哪些困难，进一步讨论有哪些提升我国农业物流水平的策略或建议。小组讨论中学生们思考的兴趣提升了，通过讨论认识到自己思考的不足，彼此学习形成对某一问题更加深刻的认知。这一学习模式还使得本课程学习与专业其他课程产生联系，如农产品物流的困难源于需求与供给两个层面，需求角度产品自身特性、时空分布特征增加了物流难度；供给角度基础设施网络形态、供应链的合理性、冷链物流的成本等均影响农产品物流发展。

2.4 引入经济学、地理学相关的分析方法与技术工具

物流是派生需求，服务于经济。“物流经济地理”的学习需要以经济分析、经济区位演化为基础。地理则涉及空间布局、空间分异与空间演化等，需要引入地理学习工具与技术。

如在工业、商业分析中采用统计学方法与软件，通过对产业相关数据的整理、分析，查看产业的发展特征、演化趋势；进而借助电子地图、ARCGIS等地理学相关工具，通过数据输入、图形输出，将空间地理信息、经济信息与物流信息融合，使平面信息立体化。不仅使课堂内容生动起来，也可帮助学生掌握多学科的学习、思考与分析方法。

2.5 推动学生课题研究使理论与实践结合

“物流经济地理”是与社会经济发展密切关联的课程，而学生学习过程中的一大问题是知识与现实脱节。为此，可通过安排课内“课题调研”来促进知识的应用。调研题目由学生结合所学知识点自选；老师则可在每章节结束后基于章节内容提供“课题研究”的参考题目。如在“物流交通地理”学习结束后，供研究的题目有：某港口形态的历史演进及对腹地产业与城市的影响；选择一条铁路/高铁，通过统计数据变化、比较，分析铁路/高铁对区域经济（产业结构、布局、分工）、城镇网络等的影响等。

课内调研的过程由学生自主展开，基本步骤包括：选题→提交调研大纲→提交调研报告→课堂PPT汇报。在自主调研过程中，学生学会查考资料、整理与分析数据、练习运用计量模型、采用理论知识分析现实问题等，强化了自主学习能力、分析问题能力与理论应用能力。

3 结语

“物流经济地理”的教学需要结合课程交叉性强、应用性强的特点展开。在教学内容方面，应充分吸收相关学科的理论精华，围绕物流与经济社会发展的关系，从现状描绘到理论解释，再到典型案例，形成各章节的教学逻辑。在教学方法上，应当激励学生参与，运用小组讨论、鼓励发言、学生调研、学生报告等多种形式，实现教学互动、教学相长，进而培养学生复杂思维能力、解决问题能力，最终实现“双万计划”提出的教学目标。