基于三重底线理论的东方航空社会责任评价

余佳莹，杨绪彪

（上海工程技术大学 航空运输学院，上海 201620）

1 企业社会责任涵义

企业社会责任（Corporate social responsibility,简称CSR）是指企业不仅应把创造利润收益当作唯一责任，还应对社会概念范围内的其余相关者承担社会责任，同时对环境也要承担起一定的责任。社会责任的出现对企业提出超出传统观念的新要求，强调在企业生产过程中注重人的价值，正视对环境的影响。企业社会责任并不是一个标新立异的概念，国内外经历了很长时间对于企业社会责任的研究，Bowen早在1953年就在《商人的社会责任》一书中首次将企业社会责任进行了完整的定义[1]。此后，Carroll（1979）对过去一段时间的争论给出了一个总结性的定义，即在给定的时间内社会对组织所具有的经济、法律、伦理、慈善方面期望的总和。

企业社会责任的三重底线理论由英国学者约翰·埃尔金顿提出，他认为企业的日常行为要满足经济、社会与环境三个底线的基本要求，追求经济、社会和环境三个价值的基本平衡。

2 东方航空公司履责现状

与一般企业不同，航空公司的运行有其特殊性，所以对航空公司的履责情况应给予更多的关注[2]。基于民航局发布的数据和公告以及东方航空公司的社会责任报告，本文总结了东方航空公司履责现状：（1）经济方面，航空公司作为一个企业，首先要关注其利润收益，对股东负责。虽然东方航空连续3年营业收入都在增长，但利润总额却在下降，侧面说明了航空公司还无法平衡其自身成本与利润，这是由航空运输业特性决定的。与此同时，对于国家与社会的经济方面，要尽到纳税人的责任，关注纳税总额[3]。（2）社会方面，其包含的内容要从人开始，首先是员工，员工是企业的根基，是企业发展的关键，所以要对员工培训进行投入，同时也要关注员工多元化发展。东方航空逐年加大对员工培训投入，同时致力于多元化和包容性文化，少数民族员工和外籍员工人数在总员工数中有一定占比。其次更要关注对旅客的责任，从基础诉求的产品安全高效到更高标准的旅客服务，即航空安全、准点率以及旅客满意度。东方航空严守航空安全，通过信息技术手段提升对航空安全保障，安全趋势总体平稳；航班正点率方面，东方航空高于全民航平均水平，且还在稳步提升；旅客服务方面，东方航空打造真情服务，投诉万分率有所下降。最后还要关注社区公益，东方航空持续对云南省临沧市加大定点扶贫投入，同时积极开展公益志愿活动，并积极保障特殊飞行任务。（3）环境方面，作为运输类企业，能源消耗和环境污染是不可避免的。东方航空在控制二氧化碳排放方面已经颇有成效，但对水、电和其他能源消耗的控制还没有显著效果。

3 航空公司社会责任评价指标体系

3.1 指标选取

基于三重底线理论，将单一目标的利润最大化转变成经济、社会、环境三个方向的综合效益最大化。其中，指标的选取要遵从合理性原则和可获取性原则，并结合航空公司行业特性[4-5]，具体见表1。

表1 社会责任评价指标体系

3.2 主成分分析

主成分分析属于简化数据集的方法，利用降维思想将原本的变量重新组合成一组新的不相关的归纳性变量。分析过程中通过保留低阶主成分忽略高阶主成分实现缩小数据集的维数，保持数据集相对差贡献最大的特征变量，保留数据的最重要方面。

主成分分析法的计算步骤：

（1）对标准化阵Z求相关系数矩阵

（2）求解样本相关矩阵R的特征方程|R-λIp|=0，得p个特征根，确定主成分。再将标准化后的指标变量转化为主成分。

3.3 原始数据

通过分析东方航空公司官网公布的社会责任报告，依照三重底线拆分成三个维度，根据表1中指标采集数据，见表2-表4，数据缺失部分为该年报告中未做统计。

表2 经济底线下指标数据

表4 环境底线下指标数据

3.4 主成分结果分析

运用SPSS25.0的因子分析中的主成分分析法对所选指标进行分析，结果见表5。

由表5可知，前面3个主成分解释了全部方差的85.875%，即包含了原始数据信息总量的85.875%，说明前3个主成分指标代表原来的15个指标评价东方航空的社会责任已经足够可靠[6]。

表3 社会底线下指标数据

表5 总方差解释

碎石图（如图1）以特征值为纵轴，要素为横轴，前面陡峭的部分特征值大，转折点表示的是主成分的分界点，与上表相呼应，15个指标中，提取出来了3个主成分，包含了大部分信息，成分矩阵见表6。

图1 碎石图

表6中的数值描述了各个指标变量对主成分的影响作用，绝对值越大，说明影响作用越大，符号表示影响的方向。设这3个主成分分别用y1，y2，y3来表示，3个线性组合表示为：

表6 成分矩阵

综合因子y1中x4，x6，x7，x11，x12，x13的系数远大于其他变量的系数，所以y1主要是员工总人数、外籍员工人数、少数民族人数、公益项目数以及安全飞行小时和二氧化碳排放量这6个指标综合反映，它涵盖了以往评价一般企业的社会责任的主要方面。综合因子y2中x1，x3，x8的权重系数较大，所以y2主要是利润总额、纳税总额和旅客满意度的综合反映，这都是由消费者活动对社会责任产生的影响。综合因子y3中x2，x15系数比较突出，所以y3主要反映在营业收入的增长以及用水量的消耗，这主要表述了航空公司的主营业务方面[7]。

这3个综合因子从3个方面表述社会责任，用它们进行评价有85.875%的可靠性。令F为社会责任总得分，则：

主成分的得分与综合得分见表7。

表7 主成分的得分与综合得分表

4 结语

本文通过对东方航空近10年社会责任的各项指标进行主成分分析，发现社会责任并不完全是随着时间的推移在逐步推进的。就东方航空而言，2019年的履责程度最好，并且总体上近5年的表现要好于之前。航空公司作为企业，必须履行社会责任。经济层面上，整体民航业有利好趋势，航空公司也会随之取得的相应利润，但要重点关注成本把控，多利用科技化的手段改善现有运营模式。社会层面上，航空安全是首要责任，应确保旅客的人身及财产的安全；第二责任是关注企业内部文化建设，确保企业前进方向不会错；最后要多加关注社会公益事业，更好的服务社会。尤其是面对当前疫情，航空公司要履行好基本的“不断航”责任，为正常的国民生活保驾护航。最后，环境层面上，航空公司具有高能耗和高污染的的属性，减少能源消耗，控制大气污染和减低噪音污染，都是航空公司需承担的社会责任。