论财务战略在出租车企业新业态下企业合并发展的运用

杨小鸿

摘要：伴随互联网时代的快速发展，使得各业态推陈出新，各行各业都在不断创新和发展，出租车营运企业在互联网时代如何拥抱互联网的同时调整战略，对未来的发展至关重要。文章主要从出租车营运企业现阶段发展存在的问题入手，并分析其原因，并从未来企业发展提出相应的战略对策，并结合财务战略在整个企业战略中的运用，从而便于出租车企业能在新时代的发展中留有一席之地。

关键词：财务战略;出租车营运企业;新业态;发展运用

伴随网络时代的到来，新约车业态高速发展，大多数中小型出租车营运企业出现经营困难，如何改变经营方式及模式等来获得更好的发展，是现有中小出租车企业未来的重点。网约车的出现，使得原来处于垄断的出租行业变得恶性自由竞争市场，且越来越白热化，中小型出租车营运企业出现了严重的生存危机。较大企业想要继续生存，不仅要加强自身的管理建设，更重要的是如何进一步明确战略方向，做强做大，增强自身的生存能力。本文主要对出租车营运企业存在的自身抗风险及松散的管理现实提出合理战略建议，进一步整合发展，使传统出租车行业能够持续经营及发展。

一、出租车企业发展现状

出租车作为城市地面交通的主要组成部分，为市民的交通出行提供必须的交通服务，随着城市的快速发展，地铁成网，网约车及共享单车的新业态出现，逐渐蚕食了出租车原有的生存空间，驾驶员收入出现断崖式下降，租金收入也出现大幅度下浮，驾驶员从事出租的意愿降到历史低位，员工不稳定因素暴增。降租、员工不稳定、服务质量下降及车辆停场等不利因素使得出租车企业利润水平由盈转亏损，从而导致驾驶员不满意、市民不满意、政府不满意、股东不满意的全面被动状态，使企业置于水深火热之中。

二、出租车企业当前经营战略中存在的问题

（一）市场经营环境恶劣，经营空间受限

传统出租车企业均为较为专一的企业，收租是企业唯一的营收来源，企业的经营范围单一，且目前出租车企业数量、行业竞争已达到饱和状态。在企业经营方面，不仅面临越来越多车辆停场、车辆无法顺利推租的问题及安全管理的风险，并且为承担更大的维稳压力，为安抚驾驶员不满情绪按照政府要求发放补贴，增加了经营成本、经营压力不断攀升。

（二）效益不断收窄，经营方式亟需拓宽

目前出租车企业基本上局限在某一城市或某一区域内竞争，不存在全国性的竞争。而且，随着汽车价格的不断下降，进入或退出该行业的固定成本已经比较低，因此，这个行业应该是一种可竞争市场。受“网约车”、“租赁车”、“共享单车”等新出行业态的冲击，滴滴、美团等互联网企业纷纷入驻，以高额双向补贴“烧钱”的方式，強势进入抢占出行市场，巡游出租车和网约车规模、市场份额的严重失衡，早已严重冲击了巡游出租车行业，使出租车企业处于困境当中，行业仍处于驾驶员严峻紧缺的局面。同时因行业政策和制度约束，传统出租车租金较难上涨，人工、维修成本却不断攀升，单一依靠收租的传统经营方式面临发展“瓶颈”。

（三）市场化经营，管理人员思维及界限亟待厘清

随着政府全面打造纯电动出租车乃至纯电动车辆产业化经营思路的逐步推广，如何进一步适应市场化经营工作推进与日常业务工作开展之间的矛盾已逐步凸显，繁杂的日常业务开展已牵制了市场化项目的顺利推进。公司内部市场化与传统业务间的界限亟待厘清。

三、现有市场出租车企业战略发展态势分析

2016年上半年网约车入选教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》的“十大新词”，当时网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。自2016年起，网约车变成普通出租车的补充，网络约租车缓解打车难，改变普通出租车运营模式相对单一的现状，同时也对传统出租车企业造成了巨大的冲击，各类互联网巨头纷纷以“砸钱”的方式强势进入出行领域。以万顺叫车为例，万顺公司的核心战略，就是瞄准数量庞大但却非常低效的巡游出租车市场，以及在各大网约车公司垄断下的专车运营市场，采用先进的经营理念和互联网技术，将二者重新整合洗牌，实现巡游出租车和网约车的融合大发展。

由于市场的剧烈变化，为在夹缝中求生存，目前出租车企业已经出现不同的战略转型，市场已经开始出现自发整合的情形，国有资本及民营资本要求全面抱团取暖。深圳市作为全国出租行业中最早实现全面纯电动化的城市，截至2018年年底，共有纯电动出租车辆将近21455台，出租车企业由年初的85家，通过优化整合后，合并为现有64家，其中超过800台运力的规模化企业达到13家共12891台，占总企业数的20%，总运力的60%。当下战略态势的主要优劣分析如下。

（一）管理层级搭建

平行管理模式：有利于管理扁平化，主要适用管理层级少、车辆数少、人员少、规模小的企业。但存在可能机关人数众多，机构臃肿的情况。

垂直管理模式：能够适用车辆数较多、规模较大企业;既使得原有单位优秀品牌得于保留和发展;同时也使基层管理更加贴近员工。但会造成管理链条延长、两级机关如无法在职责进行厘清的问题，也可能造成两级机关工作同质化的问题。

（二）安全、服务主体责任

平行管理模式：企业管理工作架构主要是二级单位以分支机构或运营中心方式搭建，安全、服务等主体责任依然在总公司，管理权责模糊;另外，缺乏中间层级保护，一损俱损，总部经营风险较大。

垂直管理模式：通过对不同层级管理人员的岗位合理安排以及合理权责划分，能够使得管理权责边界清晰;同时使得总部安全运营风险降低，通过对下属单位配置营运车辆、并对下属单位负责人分别进行管理委任，一旦某家单位出现管理问题，总部与其他下属单位连带责任较轻。