青岛金沙滩啤酒城客流特征分析及交通组织优化研究

薛 玉，汪莹莹，刘淑永

（青岛市城市规划设计研究院，山东 青岛 266000）

引言

青岛国际啤酒节始创于1991 年，每年在青岛的黄金旅游季节8 月开幕。青岛国际啤酒节是以啤酒为媒介，融经贸、旅游、文化为一体的大型节庆活动，是亚洲最大的啤酒盛会[1]。青岛西海岸金沙滩啤酒城东接有“亚洲第一滩”称号的4A 级金沙滩景区；西连有“海上西湖”美誉的唐岛湾滨海公园；南临黄海，与灵山岛、竹岔岛隔海相望；北依滨海大道，通过胶州湾隧道与青岛市区联系。园区占地面积1 200 余亩，作为西海岸新区城市名片“啤酒之城”的核心载体，自2015 年开始，青岛国际啤酒节每年夏天都在金沙滩啤酒城举办。

1 客流特征分析

1.1 客流总规模

2015 年第二十五届青岛国际啤酒节西海岸金沙滩啤酒城首次举办，时间为8 月8 日至8 月30 日，共23 d，总客流量达到近200 万人次，客流高峰日为开幕式，客流量约14 万人次，会场最高峰约7.5万余人。

2018 年青岛西海岸金沙滩啤酒节时间为7 月20日至8 月26 日，累积接待游客630 万人次，客流高峰日达30 余万人。普通高峰日客流量为10～15 万人次，平峰日客流量为6～9 万人次。2019 年举办时间为7 月26 日至8 月18 日，共接待游客720 余万人次。

1.2 客流构成分析

1.2.1 游客来源地特征分析

据统计，游客主要以本市游客为主，占比54.3%，市外省内和省外游客分别占比24.6%和21.1%。青岛市内游客主要以原黄岛区为主，占50%以上，其次为胶南市，市内四区（市南、市北、李沧、崂山）占比17%左右。青岛市外省内景区游客主要以济南市和潍坊市为主，共占35%～40%。

1.2.2 不同交通方式客流分担情况

来自不同区域的游客采用的交通方式不同，进场与离场交通方式也不同。总体来说，游客进出场主要采用的是小汽车、公交、出租车等方式，其中离场交通方式出租车比例增加明显。市区游客主要是以公共交通和小汽车交通方式为主，约占70%；省内游客主要以小汽车和出租车为主，约占55%以上；省外游客主要以旅游大巴为主，其次为小汽车。

1.3 客流时间分布特征

高峰在场人数约占日客流量的50%左右，在场人数高峰一般为20 ∶00—21 ∶00 之间。

从到达和离开时间客流分布情况看，客流高峰到达时段为19 ∶00—20 ∶00，离开高峰时间为21 ∶00—22 ∶00。

图1 游客到场时间分布

图2 游客离场时间分布

1.4 出入口客流分布

啤酒节期间金沙滩啤酒城共开放出入口6 处。在北侧的金沙滩路上设置出入口3 处，主入口设置在金沙滩路与嘉陵江东路交叉口的南端；西侧设置2 处出入口，西侧为啤酒城的主停车场；东侧设置1处出入口，紧邻金沙滩景区，便于金沙滩景区游客进出。从客流空间分布来看，西侧的两处出入口由于紧挨啤酒城的主停车场，分担客流量约占总客流的40%左右；啤酒城北侧面向城区的金沙滩路设置的3 处出入口分担客流量约占总客流的40%以上其中，以主出入口为最多；东侧面向金沙滩景区的出入口承担约16%的客流量。各出入口承担的客流分担率与出入口的功能、衔接的道路、客流来源及去向、周边各类停车设施的配置等密切相关。

2 目标与策略

2.1 目标

保证啤酒广场及周边人行、车行交通组织有序，各种不同交通方式组织有机分离，有效避免交通堵塞，保证高峰期内道路交通平稳有序运行。

2.2 规划策略

2.2.1 精细化的交通组织

均衡各方向的交通量，合理组织金沙滩啤酒城东、北、西向流量，提前分离客流，减少各流向之间的交织，避免出现某些路段流量的过度集中。

2.2.2 智能化的交通管理与引导

建立金沙滩啤酒城客流智能监控系统，对进出道路、停车场、各重要景点进行动态监控，信息监测系统及时反馈导览导视系统、诱导系统等相关信息，有效引导车流人流通行及疏散[2]。

3 交通组织规划方案

3.1 交通组织的原则

（1）均衡交通流量，实现“东来东走，西来西走”的交通组织模式。利用控制和调节手段使交通流量在不同的时间和空间里都能在道路网上均匀分布，避免发生交通拥挤和阻塞现象。车辆各向分流，避免交叉，将车流交通在类别、方向上进行分类，实现“西来西走、东来东走”。（2）合理设置单行交通组织，减少交通冲突，减轻交通拥堵[3]。（3）合理设置潮汐车道。啤酒城交通的潮汐现象明显，游客到场与离场时间相对比较集中，据此合理设置潮汐车道，充分利用道路资源。

3.2 金沙滩啤酒城周边日常交通组织流线

根据金沙滩啤酒城的区位，周边交通流主要分三个方向：东向、西向和北向。

3.2.1 东向交通组织流线

由青岛市区方向来的客流通过胶州湾隧道后，大部分沿滨海大道主路，从云雾山路、华顶山路、嘉陵江路左转进入啤酒城。

3.2.2 西向交通组织流线

青岛西海岸新区唐岛湾片区、胶南城区、董家口港城片区以及西南向的市外客流，主要从滨海大道右转由罗浮山路、青云山路、天目山路、嘉陵江路进入。

3.2.3 北向交通组织流线

西海岸新区的北部片区、胶州区域以及从黄岛立交下高速的市外客流，主要从嘉陵江路、长江路、珠江路右转至嘉陵江东路进入。

3.3 啤酒节期间交通组织管控措施

3.3.1 设置单向交通

啤酒城的停车场主要分布在主入口西侧，为避免车流交叉、在主入口处形成大量车流，阻碍人流的通行及安全，同时使车流快速进入停车场，建议嘉陵江东路设置为南向北单向通行，公交车除外，天目山路设置为北向南单向通行。

3.3.2 设置潮汐车道

根据啤酒城客流的进场时间和离场时间相对集中、潮汐现象明显的特征，并考虑金沙滩路为城市次干路，机动车双向四车道，道路空间有限等，建议将啤酒城北侧紧临的唯一东西向道路金沙滩路设置潮汐车道。根据“东来东走，西来西走”的交通组织模式，以啤酒城主入口正对的嘉陵江东路为界，将金沙滩路潮汐车道分为两段。金沙滩路（罗浮山路-嘉陵江路）进场高峰西向东3 车道，东向西1车道；出场高峰时反之。金沙滩路（嘉陵江路-金山路）进场高峰东向西3 车道，西向东1 车道；出场高峰时反之。

3.3.3 充分挖掘交通设施的潜力

打通东侧隧道附近的石岩山路，增加东向车流的疏解通道，避免东向交通流过度集中在主路滨海大道，造成道路拥堵，从而影响城市通勤交通。

3.4 啤酒节期间交通组织流线

每年夏天为期1 个月左右的啤酒节活动期间，金沙滩啤酒城周边交通组织。

3.4.1 东向车流组织

由东岸市区方向来的客流，引导车辆从隧道口北辅道下，由金山路进入或从石岩山路穿过经南辅道左转至金沙滩路或丹霞山路进入，或直接由石岩山路进入金沙滩路进入，或由滨海大道南辅道左转进入云雾山路或华顶山路到达，避免滨海大道主线压力过大，同时，控制东向车流到嘉陵江东路以西的交通量，避免车流交叉、形成拥堵。

3.4.2 西向车流组织

由西海岸西南方向来的客流，主要由滨海大道右转至罗浮山路、青云山路、天目山路进入啤酒城。

3.4.3 北向车流组织

对于由辛安片区、王台、红石崖及胶州等北向来的客流，主要通过疏港高架-南港一号路、嘉陵江路、长江路等道路转入滨海大道，然后右转至罗浮山路、青云山路和天目山路进入。啤酒城周边的全部路外停车场只允许右转驶入城市道路，以避免车流的交叉，影响道路通行效率。见图3。

图3 啤酒节期间金沙滩啤酒城周边交通组织

3.5 强化智能交通管理

（1）建设三级停车诱导系统，加强对小汽车的引导，减少寻泊交通量[4]。（2）加强有关指路标志的设置，尤其是滨海大道（嘉陵江路至隧道口段），实现道路分流，均衡路网流量。在隧道口附近，滨海大道主路和北辅道分岔口设置醒目的指示标志，主要引导东向来车辆进入啤酒广场，实现区域路网分流，减轻交通压力[5]。（3）加大宣传引导力度，公开透明交通组织信息，建设停车APP 导向系统，提前知晓啤酒节期间停车场信息。

4 结语

客流规模、客流来源、客流特征分析是大型活动制定交通组织规划方案的前提与基础。通过分析青岛金沙滩啤酒城啤酒节历年统计数据、客流特征等，对客流来源及分布比例、停车设施的布局、周边路网设施布局以及场地的区位特性进行研究，制定了有序高效的交通组织规划方案，可为城市举办类似活动提供借鉴与思路。