转向架尺寸测量调整设备设计

高 研

（唐山百川智能机器股份有限公司 工业设计研究院，唐山 063020）

转向架是动车组列车上最重要的部件之一，直接影响动车组列车运行的安全性和稳定性。动车组列车检修过程中，转向架部件组装后需要对转向架的轴距、车轮对角线以及车轮与构架距离等进行测量调整，从而保证转向架的正常运转[1]。

动车组列车转向架尺寸测量调整时，为便于人员作业，转向架需要高于地面一定高度，同时需要车轮定位锁紧、支撑定位转臂，保证测量平台的精度，从而快速准确地对其进行尺寸测量及调整。

在转向架尺寸测量调整过程中，以往采用在铸铁平台上安装几个定位转臂支墩，选用大吨位吊装设备吊取转向架放到支墩上，车轮采用螺杆锁紧。由于作业需要大吨位天车辅助完成，定位锁紧等需要工人手动操作，加大了作业难度，延长了作业时间。

1 用途

转向架尺寸测量调整设备用于提供一种举升、定位锁紧、测量调整机构，能够实现对转向架的轴距、车轮对角线、车轮与构架距离等进行测量调整，节省了作业场地，降低了工人手动操作麻烦，提高了作业效率。

2 结构与功能

动车组列车转向架尺寸测量调整设备，包括动力机构、传动机构、举升机构、定位转臂、车轮定位机构、锁紧机构、固定平台、测量平台以及调整机构等。

固定平台呈空心结构。测量平台嵌装于固定平台的空心结构内，并与固定平台滑动配合。固定平台和测量平台上分别设有呈平行状态的两条轨道。举升机构中的举升柱与固定平台上的定位孔滑动配合，举升柱的底端与举升托架连接，举升柱上装有车轮定位机构，举升托架与传动机构连接。

传动机构中的丝杠螺母与举升托架连接，丝杠螺母与丝杠动配合，丝杠与动力机构连接。

车轮定位机构中的支架与举升柱连接，支架上装有定位销，定位销通过支承板置于导向板上。导向板的一端与车轮的内端面相接触，导向板上装有定位块。固定平台和测量平台上的同一侧的轨道位于同一条直线上。测量平台上装有车轮锁紧机构。

车轮锁紧机构置于两轨道之间的测量平台上，车轮锁紧机构中的气缸与测量平台的上表面连接，气缸活塞杆的一端与锁紧块连接，锁紧块与车轮的内侧端面相接触。车轮定位机构中的支架置于测量平台的下方，支架的上表面距离测量平台的下表面是30 mm[2]。

图1 转向架尺寸测量调整设备结构

固定平台10呈矩形空心结构，测量平台4呈框形，测量平台4嵌装于固定平台10的矩形空心结构内并与固定平台10滑动配合（或固定平台10与测量平台1两者间有1 mm左右的间隙）。固定平台10和测量平台4上分别设有供转向架1通过的呈平行状态的两条轨道11，举升机构中的举升柱701与固定平台10上的定位孔12滑动配合。举升柱701的顶端与定位转臂2相对应设置。

举升柱701上装有车轮定位机构6，举升柱701的底端与举升托架703连接，举升托架703与传动机构中的丝杠母704连接，传动机构由驱动电机3与减速机4组成，减速机4的输出轴与丝杠705连接，丝杠705与丝杠母704动配合。举升柱701设置为4根，4根举升柱701均布于举升托架703的四角上，相应的固定平台10上的定位孔12也设置为4个。

车轮定位机构6中的支架605置于测量平台5的下方，支架605的上表面距离测量平台5的下表面是30 mm。车轮定位机构6由调整螺栓601、定位块602、导向板603、定位销604、支架605、导向槽606以及支

承板607组成。定位机构中的支架605与举升柱701通过连接件连接，支架605上装有定位销604，定位销604通过支承板607置于导向板603上。

导向板603上装有调整螺栓601。调整螺栓601的顶端与测量平台5的下平面相平齐，可以通过调整调整螺栓601的长度，调整支架605相对于测量平台5下表面的距离。导向板603的一端通过测量平台5轨道一侧的通槽延伸至车轮14的内端面，并与车轮14的内端面相接触。导向板603上装有两块定位块602。定位块602位于车轮14的两侧，并与车轮14的外缘相接触。

固定平台10和测量平台4上的同一侧的轨道11位于同一条直线上。测量平台4上装有车轮锁紧机构。车轮锁紧机构由锁紧块1503、气缸1502和手拉阀1501构成。

车轮锁紧机构置于两轨道11之间的测量平台5上。车轮锁紧机构中的气缸1502与测量平台5的上表面连接，气缸活塞杆的一端与锁紧块1503连接，锁紧块1503与车轮14的内侧端面相接触。

本设备为整体地下式结构，未使用时设备的上表面与地面齐平，轨道11与地面上的轨道衔接，可以正常通过转向架1和其他运转设备。

3 工作原理

转向架1通过固定平台10上的轨道推到测量平台5上对准车轮定位机构6，启动驱动电机3，从而通过丝杠705带动举升柱701动作。车轮定位机构6通过举升柱701的上升动作，两块定位块602与车轮14相接触（每个车轮14上分别设置有车轮定位机构和车轮锁紧机构），从而对车轮14进行定位。举升柱701的顶端与定位转臂2相接触。举升柱701继续上升带动转向架1上升，并离开测量平台5的上表面30 mm后，支架605的顶面与测量平台5的下表面相接触。举升柱701在丝杠705的带动下继续上升带动测量平台5上升500 mm后停止上升。

当上升到位后，通过操纵车轮锁紧机构对车轮14的内侧面进行锁紧。通过手拉阀1501控制气缸1502，使活塞杆伸出，从而通过锁紧块1503对车轮14锁紧防止溜滑现象的发生。这样可以按照转向架测量工艺要求划线找点、测量调整。测量过程中，车轮锁紧机构采用气动装置，代替了原有机械式的手动锁紧功能，方便使用也敞开了操作空间，最后快速准确地实现对转向架1尺寸的测量调整。

4 结语

采用这一套举升机构能够顺次实现对车轮14定位、定位转臂2的支撑和测量平台5举升3个动作.不仅方便了人员操作，也省去了原有设备使用大吨位天车吊运转向架1等的操作过程。