公路双导梁架桥机施工安全管理的可行性建议

施剑欢

（中交第三航务工程局有限公司厦门分公司）

1 工程简介

G7611 都匀至香格里拉高速公路守望至红山段工程是云南省对接四川和贵州两省的重要陆域通道。沿线共设9 个合同段，项目部承建A3 合同段，该处施工条件欠佳，地势起伏较大，具有北高南低的特点。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度50km/h。

2 双导梁架桥机的配置及特性分析

⑴架桥机的配置。立足于工程施工要求，结合施工场地规划情况（梁场与主线间有9m 的高差），拟投入2台65m 架桥机。

⑵架桥机的结构特点。架桥机主梁长68m，考虑到梁节连接的稳定性要求，采用销板连接的方法。在主梁前端配套前框架，后端设后上横梁联结。主梁支腿含两部分，前支腿以铰接的方式设置在主梁上，后支腿则固接在主梁上。随施工进程的推进，后支腿根据实际需求灵活纵向移动，由此满足各跨度梁的架设需求。架桥机主梁各边分别布设50#型钢轨，前、后副架两部分具有灵活性，可根据需求纵向移动。并且在两个副架上分别设2 条横向50#型钢轨，能够满足起重天车的横向移动需求，从而确保就位的精准性。架桥机是重要的施工装置，其性能表现将直接影响施工安全状况以及施工效果。具体的性能参数如表1 所示。

⑶架桥机过孔。通过前反托轮组和后液压支腿横梁处轮组的协同运行，有效驱动架桥机，使该装置向前行进20m。经前述运行后，泵轴手轮回油，主梁后端下落，前端翘起适量的高度，具体的高度控制标准需视实际情况而定，但必须满足“可以有效抵消主梁悬臂下挠距离”的要求。启用运梁平车，利用该装置将配重梁转移至起吊天车下方，此后用吊具对接配重梁，经调整后使钢丝绳具有预紧力，在该条件下桥机可自平衡过孔。

表1 架桥机型号及性能技术参数

图1 自平衡过孔准备示意图

3 架桥机喂梁的作业流程及技术要点

⑴作业流程。通过运梁车的运行精准转变T 梁的姿态，使其前端恰好处于起吊天车的下方，若无误则捆梁、吊梁，待T 梁后端被送至起吊天车下方时再次组织捆梁作业，以便将T 梁的后端吊起。此时T 梁完全处于悬吊的状态，工作人员精准操作，实现前进对位。

⑵技术要点。捆梁过程中加强防护，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触的位置增设橡胶皮垫，起到缓冲、减振的作用，以免因磕碰而出现混凝土被挤碎的情况。注重对捆梁钢丝绳的选择，较为适宜的是6×37 型交互捻制钢丝绳，破断安全系数需在10 以上。安排专员值班，加强对现场施工情况的观察与判断，若存在异常状况则及时采取处理措施，避免卷扬机卷筒钢丝绳掉槽等问题。

4 架桥机落梁的技术要点

⑴架梁。安装前做足准备，以设计图纸为准测放支座中心线的位置，将其精确标示在支座垫石和橡胶支座上。在此基础上根据控制线将橡胶支座精准置于支座垫石处，期间加强检查与控制，要求两支座的中心线保持重合的位置关系。关于支座预埋钢板的选择，较为适宜的是热浸镀锌钢板，在使用前做全面的质量检查，要求其具有平整性、完整性与洁净性。

⑵梁板安装。首先将边梁安装到位，然后按顺序依次完成中梁以及另一侧边梁的安装作业。通过架桥机的应用将梁板吊装至临时或永久支座上。根据永久支座的结构特点，设置连续端临时支座，要求其比永久支座高10～20mm，此方式的目的在于增强后续撤除作业的便捷性。临时支座配置方面，要求各T 梁端均有一个。梁板逐孔有序安装到位，要求可以精准且稳定地置于临时支座或永久支座处，通过结构间的组合作用达到简支状态[1]。

5 双导梁架桥机施工的安全管理措施

5.1 施工现场的危险因素

现场施工环境复杂，双导梁架桥机运行期间面临诸多危险因素，具体体现在机械伤害、高空作业物品坠落等方面。安全是工程建设工作得以顺利开展的必要前提，在识别危险因素后需采取针对性的控制措施，尽可能消除安全隐患。

5.2 安全管理控制措施

施工前围绕现场作业条件做全面的勘察，根据所掌握的结果制定具有可行性的安装施工方案，要求所采用的技术具有先进性与可行性。此外，加强人员配置，例如设置指挥员、安全员，各岗位工作人员协同作业，加大安全管理力度。作为操作人员则需依据规范有序操作，从源头上规避危险。

安全管理控制措施是一项系统性的工作，所含细节较多，关键内容有：

⑴以现场施工情况为准精准划分安全区域，在现场设置安全警示标语等具有提醒作用的标志，用于告知工作人员，强化安全意识。

⑵以设计图纸为准拼装架桥机，成型后先组织试吊，通过此方式检验架桥机的运行特性，针对不足之处做合理的调整，待完全满足要求后方可将架桥机投入正式施工中。

⑶前支腿和中支腿间铺设横向运行轨道，应当维持水平的状态，同时彼此间需呈平行的位置关系。以设计图纸为准合理控制轨道的间距，为确保轨道可正常使用，要求双轨的距离误差≯3mm。考虑到轨道的稳定性要求，利用道钉将其固定在枕木上。待各项安全工作均落实到位后做详细的检查，例如各处的连接情况，判断其是否具有紧固性；电气装置的接线，判断其是否存在漏接、乱接情况；液压系统的运行，判断其是否存在漏油、操作不灵敏等情况[2]。经过全面的检查与调试后保证各装置的性能，使其可以参与至施工中。

⑷在设置起吊的钢丝绳时利用绳夹夹紧绳头，以免因稳定性不足而掉落。

⑸详细检查架桥机的各电缆，对于异常运行或是存在受损等情况的不予以使用。

⑹架桥机纵向移位时加强精度控制，使其可以精准就位，以便高效完成预制梁的安装作业。

⑺以桥梁的横坡为参考适度调整盖梁上的枕木，直至轨道呈水平状态为止。配套的各枕木垛塔需具有稳定性，相邻枕木的距离不超过320mm，并通过钢丝绳将其与盖梁连接，增强稳定性。

⑻在运行轨道两端配套挡块和限位开关，起到防护作用。

⑼在架桥机的主梁移动前，需要检测主梁的水平度并视实际情况加以调整，以免因位置精度不足而诱发安全事故。

⑽架桥机的起吊行车作为“动力源”，由该装置带动梁体纵向移动，在此过程中前支腿的上部需与主梁的下弦处保持稳定的连接关系；中支腿的上部也应当与主梁的下弦稳定连接。

⑾在架桥机的配套过程中，待前支腿安装到位后取合适规格的枕木，将其置于支撑支架与行走装置间，以确保架桥机运行的安全性。

⑿严格控制架桥机的运行载荷，不可超过额定载荷；同时加强对作业姿态的控制，不允许斜吊提升。

5.3 双导梁架桥机施工的安全应急管理建议

现场施工环境复杂，施工期间潜在诸多不可预见因素，针对各类突发的安全事故需要及时感应事故的发生，并做出响应，通过应急机制的启用及时做出调控，尽可能从源头上解决安全事故，最大限度缩小不良影响范围。

为提高应急响应水平，需考虑到可能出现的各类施工情况，针对性地制定重大事故应急救援预案。施工期间，若因某些特殊因素而出现安全状况，则及时启用应急预案，现场安全管理人员与操作者等其它工作人员取得密切的沟通，汇总实际情况，再告知项目负责人，经信息传递后，由项目负责人判断安全事故的严重等级，进而做出决策（是否向上级部门汇报）[3]。同时抓住最佳处理机会，开展伤员抢救工作，期间预案小组成员应积极投身其中，彼此配合，协调现场秩序，采取强有力的管控措施，一方面尽快组织人员撤离现场，另一方面则高效抢救现场伤残人员。

6 结束语

双导梁架桥机的应用可有效提高施工效率，充分发挥出代机械设备在工程中的“生产力优势”。但需注意，双导梁架桥机运行期间的安全管理工作至关重要，需要以科学的方法采取安全管理措施，并将重心放在事前安全控制方面，若由于特殊原因而突发安全事故，则及时启用应急预案，以清晰的思路面对实际情况，做好规划部署，尽快解决安全问题。