一去不复返

在刚刚结束的上海车展上，首发的近百款新车内，有接近一半都是电动车，而在我们可以预见的未来，这个比例还有继续上升的趋势。不仅如此，即使是保留着传统动力的车型，在排量上也都越来越小，这是一个不可逆的过程。

曾经有那么一个年代，汽车制造商们为了做出动力更强大的车型，疯狂追逐着发动机的汽缸数和排量，汽缸数从四缸一直到十六缸，而排量最大可以超过10升。这一狂热竞争最终还是败给了石油危机，在经历过几次石油危机之后，汽车厂商逐渐意识到，提升性能不仅仅只有增加排量这一种方式，引入先进技术，提升发动机升功率才是既高效又节能的正道。即便是在被电动车大趋势逼迫的当今，还是有一些汽车厂商们为了提升内燃机的效率在努力着。我们来回忆一下那些曾经在历史上留下姓名的大排量发动机，纪念那个已经逝去的时代。

四缸（直列）4.1升

丰田Mega Cruiser（1995–2001）

这辆丰田旗下体型最大的越野车搭载了一台排量4.1升的直列四缸柴油发动机，最大功率155马力，峰值扭矩390牛·米，不得不說它排量虽大但实际动力其实并不强悍。

三缸（直列）2.0升

科尼赛克Gemera（2020）

科尼赛克Germera最“黑科技”的地方就是它那台2.0升直列三缸发动机了，2.0升排量可以输出600马力和600牛·米，堪称恐怖。

五缸（直列）3.7升

雪佛兰Colorado（2007–2012）

说起五缸发动机，你可能第一时间会想起来奥迪，但通用其实也有一台，排量3.7升，最大功率242马力，峰值扭矩328牛·米。不仅在雪佛兰上用过，在悍马H3上也用过。

六缸（直列）13.5升

Pierce-Arrow Model 66（1912–1918）

Pierce-Arrow Model 66搭载的13.5升直列六缸发动机不仅是六缸发动机的排量纪录，也是所有发动机的排量纪录。别看排量大，最大功率其实只有125马力。不过在那个年代，这也是个不小的数字了。

八缸（V型）8.2升

凯迪拉克Eldorado（1970–1976）

美式V8发动机的排量巅峰在1970年由凯迪拉克创造，500立方英寸的排量换算成公制单位是8.2升，拥有400马力和746牛·米，现在看也是一个不小的数字。

十缸（V型）8.4升

道奇Viper（2013–2017）

这台V10发动机不仅是Viper的看家武器，也给道奇旗下的皮卡Ram用过，让它成为了世界最速量产皮卡。

十二缸（V型）11.3升

Hispano-Suiza J12（1935–1938）

Hispano-Suiza J12最早搭载的是一台9.4升V12发动机，在后期换成了11.3升，最大功率提升到250马力。

十六缸（W型）8升

布加迪Chiron（2017）

以上这些大排量的车型基本上都已经随着历史的进程消失了，在2020年仍然能买到的最大排量只剩下了布加迪Chiron的W16发动机。1500马力，1600牛·米，或许就是量产内燃机能达到的极限了。