风神的最终形态

肖忘书

这是一台纯粹的赛道机器，也是Huayra系列的绝对顶峰。

最大输出850马力的6.0升自然吸气V12发动机，有着一定的奔驰AMG血统。与之协作的，是一套采用非同步齿圈齿轮的6挡序列式变速箱。这套变速箱和发动机一样，均是帕加尼与HWAAG合作开发的产物。它还配备了三个金属盘式赛车离合器，换挡效率也大幅提升。官方并未公布它的加速成绩，但考虑到仅为1050千克的车重，这个数据肯定非常恐怖。

透过四目大灯、宽大进气等细节，我们不难认出这是一台帕加尼Huayra。但它的整车设计，已经朝着赛道化做出了彻底升级。碳纤维的一体式前盖，将“攻击性”三个字直接写在了脸上。而新增的两个前置侧进气口，则能导入更多的湍急气流，专门用于刹车盘降温。当我们把目光聚焦到车尾时，强横的战斗气息直扑面门。尺寸惊人的尾翼和扰流板，都锋利得仿佛会割伤眼球。而四个以田字形排列的陶瓷涂层尾喉，更是整个设计的点睛之笔。

设计师直言，它的每一根线条都是服务于极致性能的。这使得Huayra R飙至320公里/小时的时候，能产生1000千克的下压力。而将车壳和座椅整合在一起的单体壳技术，就像是终极形态的笼式车身。再配上六点式安全带和Nomex阻燃材料，整体安全性完全是奔着F1标准去的——毕竟报价260万欧元的它，也是一台只能在赛道上穿梭的大杀器。

迈凯伦Artura

插电混动超跑再添新军！单就造型来看，Artura有着十分纯粹的迈凯伦血统。无论是勾状大灯，还是性感的蝴蝶门，都是非常典型的家族式设计。基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的它，轻量化表现毋庸置疑。在3.0升V6双涡轮增压发动机之外，Artura又装备了一套95马力的电动机，两者协力输出时，仅需3秒即可完成0-100公里/小时的加速。而它所配备的8英寸竖置中控屏，在超跑阵营中算是大尺寸了。在线导航、手机映射、车载娱乐……常用的生活化应用一应俱全。此外，它还提供了一些和赛道驾驶有关的功能。不难看出，迈凯伦Artura选择从动力和科技两个层面上，一起拥抱未来。

Praga R1 racing

来自捷克斯洛伐克的赛车Praga R1，于去年的Britcar耐力锦标赛上获得了“参赛九场，捧杯七场”的伟大胜利。但他们并未满足于此，而是对它进行了一次大手笔升级。设计师将所有的板件都换成了碳纤维制品，同时安装了新的大灯。为了进一步提高其驾驶性能，设计师还改进了它的悬架系统，并对扩散器、后尾翼等部分进行了小幅优化。其动力心脏仍是正在服役的2升涡轮增压四缸发动机，最大功率365马力。虽然纸面成绩看起来平平无奇，但考虑到其干重仅为643千克，这就显得十分夸张了。而最让人惊讶的是，客户还可以为其选装乘客座椅，使之能在开放道路上合法行驶。

斯柯达Kodiaq RS

曾经红极一时的“大棕熊”柯迪亚克，近两年势头略显疲软，是时候给它注入些新鲜血液了。斯柯达为其推出中期改款车型的同时，又带来了全新的性能版本。新车拥有更具立体感的进气格栅，发动机舱盖上也出现了隆起筋线。配合熏黑中网和锐利的矩阵式LED大灯，视觉冲击力不言自明。尾灯造型变精致的同时，中高配车型上还出现了动态转向灯光。它装备了一套最大输出245马力的2.0TSI发动机，从数据来看，这极有可能是第八代高尔夫GTI的同款心脏。三辐式运动方向盘、红色缝线、运动座椅、碳纤维饰板……其内饰层面的运动质感，也达到了品牌的历史峰值。

现代Pony EV concept

时尚是一种轮回。许多已经深埋故纸堆的设计，如今都被翻了出来。从名字也不难看出，这台车是在致敬1974年发布的首台韩国自主轿车——现代Pony。硬朗的溜背别具一格，大饼轮毂和双门结构也能让人梦回45年前。为了重现当年的复古灯光，设计师对LED大灯进行了马赛克处理。值得一提的是，当年的“小马”Pony把后视镜放到了发动机舱盖上。新生后的Pony EV同样如此，甚至还把镜片换成了后视摄像头。在复古之余，它还进行了许多现代化的升级，比如触控方向盘，以及藏在后备厢里的短途通勤套装。它就像是Pony留在时光长河里的倒影，指引着我们重温它当年的荣光。

GMC Hummer EV

在电动趋势蔚然成潮的今天，曾经的“油老虎”悍马也强势复活了，而且除了皮卡外，它还增设了一个SUV车型。从造型来看，身形壮硕无比，离地间隙超高，依旧是很典型的美式硬汉风。“HUMMER”字符则被嵌到了封闭式前脸之中，并成为了贯穿式灯带的一部分。它的科技高度，不仅体现在了双屏设计上：你可以通过摄像头，实时查看到外部甚至车底的视野，困扰大车车主多时的盲区问题，被解决得非常彻底。它的三电机系统能迸发出830馬力的输出，以及15592牛·米的扭矩，综合续航则达到了563公里。凶横至此，我们相信它不烧一滴油，也可以重现悍马H2当年的统治力。

宾利Continental GT3 Pikes Peak

在所有的百万级豪车里，宾利的画风显得格外稳重。但这台欧陆GT3派克峰赛车，绝对能颠覆你的固有认知。三年前，宾利欧陆GT W12在派克峰刷新了量产车的速度纪录。如今这台特制的纪念版赛车王者归来，并将由赖斯·米伦驾驶着再次攻峰。它装备了4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率超过550马力。车头两侧的风刀，高耸的大尾翼，以及重新设计过的后扩散器……每个空气动力学套件，都极端到不像宾利。它是宾利家族首台使用可再生燃料的赛车，可减少85%的温室气体排放。在征战全长20公里的派克峰国际爬山赛时，这种特殊燃料能让它时刻保持满额的动力输出。

西雅特Ibiza

在小型车市场中，西雅特Ibiza的设计感有口皆碑。这一次的中期改款，整体造型并未大改，只是稍稍增设了配置。新车拥有17英寸、18英寸两种轮毂，同时增设了沥青蓝和宝石蓝两种配色。高配车型还配备了全LED三角大灯，以及9.2英寸的中控屏。无线Apple CarPlay、Seat Connect互联、自然语言识别、事故紧急救援……各种主流功能一应俱全。两种规格的1.0T三缸发动机，分别可实现95马力和110马力的输出实力。不出意外的话，西雅特还会为它提供一台1.5TSI四缸发动机，增加了可选择性。和兄弟车型大众Polo比起来，伊比飒显然要更有趣一些。按照计划，这台小可爱今年第三季度便会投产。

大众Arteon Shooting Brake R

大众CC猎装版已经在国内风光登场，而它的海外版高性能车型Ar teonShooting Brake R也启动了交付计劃。熏黑后的格栅，为这张高颜值前脸注入了更多的战斗感。大尺寸多辐式轮毂，也让它的侧身剪影变帅了不少。国产CC上被严重吐槽的黑色塑料轮眉，并没有出现在这里。步入内室，设计师用传统机械换挡和蓝色氛围灯，进一步烘托它的运动气质。动力方面，大众为其装备了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是更强调换挡速度的7挡双离合变速箱。最大输出320马力，破百更是仅需4.9秒。4-Motion四驱结构和扭矩矢量控制系统，也进一步提升了这台高能猎装车的操控乐趣。

日产GT-R Nismo Special Edition

在很多车迷心中，GT-R已然成为了一个神圣的图腾。局外人关注它几时换代，但铁粉却期望着它能再创辉煌。这台至高规格的GT-R Nismo，近日就迎来了全新的Special Edition限量版。它导入了更具战意的涂装，以及毫不遮掩的性能组件。碳纤维组件和锻造铝圈自不必说，Brembo刹车卡钳的尺寸更是达到了全车系最大。代号VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压发动机继续征战，600马力的输出也没有做任何增减。但官方承诺，它的活塞连杆、曲轴、发动机飞轮等组件都得到了针对性的改良，为的是让性能响应变得更快。正所谓“你炸任你炸，我叫GT-R”，它依旧是无数男人心中无可取代的Dream Car。