基于Citespace V的绿色物流发展研究知识图谱分析

薛建涛，武佩剑

（安徽财经大学工商管理学院，安徽蚌埠，233030）

一、引言

我国现代化发展取得了令人瞩目的成就,同时，资源的过度消耗和环境污染等一系列问题也逐渐显现。物流业作为支撑国民经济发展的战略产业和企业的“第三方利润源”，自兴起以来沿用的就是高污染高能耗发展模式，带来了较严重的环境问题。［1］物流业走可持续发展道路是一种趋势，也是其未来发展的必然选择。

我国对可持续发展的物流模式的关注起源于1997年亚太国际物流会议，会议中指出了物流业应以“可持续发展”为其发展的原则和方向。2017年《快递业发展“十三五”规划》指出，绿色物流是未来物流行业的发展趋势；2019年《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》强调，要加快绿色物流发展和绿色供应链带动；同年10月国家层面出台政策文件《无废城市建设试点工作方案》则对绿色供应链提出了更高要求。

然而在当下“生态优先、绿色发展”的背景下，对绿色物流的研究热点、发展趋势等特征进行系统梳理和分析的文献较少，不利于推进绿色物流的深入研究。基于此，本文使用Citespace软件，采用可视化分析方法较为系统地梳理了我国在绿色物流方面的研究特征、研究热点，回顾过去的发展脉络，展望未来的发展动向及趋势，为后续研究该领域的学者提供借鉴和参考，以期推动我国绿色物流的研究迈向更高的台阶。

二、数据来源及研究方法

（一）数据来源及预处理

本文以CNKI数据库为研究对象的来源，以“主题=（绿色物流）”并且“关键词=（绿色物流）”进行检索，时间跨度为2000—2018年，共收集到绿色物流相关文献2 048篇，通过阅读文献的标题、关键词和摘要信息，剔除与绿色物流领域不契合的文献和征文、新闻稿、报道等非研究性文献，得到有效文献1 652篇，确定为此次研究的源数据。

（二）研究方法

Citespace是由德雷塞尔大学陈超美教授开发的一款信息可视化软件，其通过绘制“图”和“谱”双重性质的图像显示科学知识的发展进程与结构关系，展示出知识单元与知识群组之间的互动、交叉、演化和衍生的网络关系，从而实现对研究领域的解释与预见。［2-3］本研究使用java平台的Citespace V软件，选取中国知网1 652篇期刊文献来绘制科学知识图谱，对作者、机构、关键词和突现词等进行分析处理［4］，展现绿色物流研究领域的热点和演进方向。

三、我国绿色物流研究统计分析

（一）文献发表时间趋势分析

年发文量是反映绿色物流研究进展的重要指标，通过年度分布趋势，可以归纳分析各阶段特征。本文依据CNKI导入的文献数据，绘制出绿色物流研究发文量年度分布图（见图1）。

图1 2000—2018年度作者发文量折线图

最早出现的关于绿色物流的文献是2000年张建军等发表的《运输的可持续发展与绿色物流》。截止到2004年发文总量仅68篇，增长趋势缓慢，反映出这一时期学术界对绿色物流的关注度较少，研究队伍较薄弱，研究处于萌芽状态。绿色物流研究起源于20世纪90年代全球掀起的绿色浪潮，研究物流的绿色化迎合世界发展趋势。

2005—2007年间，越来越多的研究机构和学者加入到绿色物流的研究行列，年发文量显著增长，在2007年到达峰值174篇，年均发文量是上一阶段的6倍多，研究步入了快速发展期。这一时期中国加入WTO，受国外物流企业和绿色物流思想冲击，国内对绿色物流的研究也得到了发展。

2008—2018年间，伴随“绿色”相关政策的提出和落实，可持续发展理念深入人心，绿色物流的研究步入了成熟期，年均发文量114篇，发展趋势相对稳定，绿色物流在这十年一直处于热点研究领域。

（二）发文作者及合作网络分析

作者是科学研究的主体参与人，作者共现分析反映某一领域的核心作者及作者间的合作强度和互引关系。在Citespace软件中，将节点类型为作者运行即可，根据普拉斯定律：

Mp为核心作者发文量最小值；Npmax为所统计作者发文数量最大值。根据统计数据求得：

即发文量三篇以上的作者被认为是绿色物流的核心作者，剔除发文量小于3篇的作者绘制得图2。

图2 2000—2018年绿色物流核心作者合著网络

作者合著网络中Nodes（节点数）=574，Links（连线数）=234，图谱呈现大分散、小集中的特点。绿色物流研究已形成2～4人的核心团队，分别是张则强（机械工程方向）团队、严雪晴（农业经济方向）团队、姜琳琳（工业经济方向）团队、谢泗薪（企业管理方向）团队和贾冬青（企业经济方向）团队。张则强团队间的连接强度最大，其团队内的成员合作较为紧密，合作规模最为壮大。各个团队间由于学科差异大，团队间基本无合作，大多数学者为独立研究。总体来说，绿色物流的学科领域尚未形成紧密的合作体系。

统计高产核心作者（表1）发现，王长琼从2002年就致力于绿色物流的研究。此后，张则强、赵丽君、许红莲等进军绿色物流研究领域，研究队伍也逐渐壮大，发文量5篇以上的学者有7人，他们对绿色物流的研究从2008年开始，这些学者的研究奠定了该领域的学术基础。从文献被引量来看，排在前四位的作者分别是王长琼、赵丽君、谢泗薪和许红莲，说明这些学者对绿色物流方向的学术影响和贡献较大，对该领域的发展起到了关键作用。

表1 2000—2018年绿色物流作者统计表

（三）发文机构合作网络分析

研究机构是科研的载体，其为培养人才、取得科学突破提供了支柱性的力量。将节点类型选择“机构”，绘制机构合作网络图谱。研究发现高校是绿色物流领域研究的主力军。从机构间的合作来看，广东理工学院和广州现代信息工程职业技术学院、中南大学和湖南商学院、福建师范大学和德华陶瓷职业技术学院之间合作紧密。近年来上海交通大学中美物流研究所与北京物资学院有过合作。

整理图谱中节点最大的前十个机构（表2）发现，柳州师范高等专科学校发文量最多，北京交通大学、大连民族学院、北京物资学院等也在高产位置。大连海事大学最先在绿色物流领域开展研究。从机构位置分布来看，绿色物流高产研究机构绝大部分在中国东部地区，中部次之，西部最少，这表明绿色物流研究与经济发展水平和城市物流发展程度存在一定的正相关关系。

梳理作者及机构信息发现，柳州师范高等专科学校公共管理系的大部分文献均由李春香（8篇）独自发表，其致力于广西经济效益和农产品绿色物流推广策略研究。大连民族学院7篇论文也仅由王婷睿和于学成联合发表，其机构专注于对绿色物流体系构建和民族地区绿色物流的发展对策研究。而北京交通大学、沈阳师范大学、北京物资学院等机构作者在研究主题上呈现出多样性。总之，我国已出现绿色物流领域的研究团队，但只有很少一部分成员可以保持对该领域的持续关注和研究，大部分团队及其成员的研究较为分散。

四、我国绿色物流研究热点分析

（一）关键词共现分析

关键词是对论文的核心概括，关键词之间的连线表示关联性，线的粗细表示共现频次的大小。节点类型选择关键词，网络修剪为最小生成树（MST）法。图3可以看出绿色物流、可持续发展、循环经济等关键词的节点最大，反映共现频次最多，其中一些分支独立居于外部，如农产品物流-绿色金融-物流金融、生产物流-安全性-环保型-化工生产过程等独立分支，这些独立于整体之外的分支是绿色物流领域中的新兴研究方向。

图3 2000—2018年绿色物流关键词共现网络

关键词共现频次高表示其是该学科领域的研究热点，中介中心性高表示其在各节点间的路径媒介能力高，该节点很可能代表了未来的研究趋势。在Citespace的可视化界面中导出关键词频次表及其中心度值，限于篇幅本文选取排名前16的高频和高中心性关键词进行统计，结果如表3所示。

表3 绿色物流高频与高中心度关键词表

对比高频次和高中心性的关键词，绿色物流、物流活动、绿色包装、对策、低碳经济、逆向物流、企业管理等的中心性和频次都处于前列位置，这反映出这些关键词是绿色物流研究领域的研究热点。且绿色物流、物流活动、物流企业和绿色包装在频次和中心性的位列都在相近位置，关键词的中心性和频次存在一定的相似性，也呈现了显著的差异性。

（二）关键词聚类分析

关键词聚类可以深层次挖掘绿色物流研究热点间的关系，明确研究领域的热点和发展趋势，进而把握研究方向，探索研究前沿。本文用LLR算法对聚类进行命名，聚类图谱中S（平均轮廓值）=0.805 6＞0.5；Q（模块值）=0.656 5＞0.3，该聚类结构显著且聚类较合理，各模块既具有高度的独立性也存在关联。聚类编号体现聚类规模大小，具体见表4。

1.物流环节层面。包含聚类#3绿色仓储、#6城市配送、#13第三方物流、#2物联网和#11绿色供应链。绿色物流就是实现各物流环节绿色化的过程，汪传雷等（2015）认为现阶段我国绿色仓储处于起步阶段，暴露出设施简陋，仓储信息化水平低和仓储文化建设不够等问题，须从仓储软硬件角度发展绿色仓储。［5］包装环节应选择可降解、可再生、可重复利用的材料，减量化包装方案等。运输环节绿色化在于运输工具和配送中心位置的选择和协调。在整个供应链环节应鼓励运用新兴技术对运输、仓储和包装等环节进行追踪和控制，使物流行业向规范化发展，进而为绿色物流的推进打下良好基础。

2.行业层面。由聚类#12农产品物流、#16煤炭物流构成。我国是农产品生产消费大国，但存在着农产品资源区域不协调现象，郑颖、孙丹、郝琳琳等认为农产品的绿色物流发展方面存在农民思想保守、运输工具单一、标准化产业化程度较低、技术落后和成本高等问题。［6-8］同样，煤炭资源因地域差异原因而分布极不平衡，全国呈现北多南少，西多东少的分布状况，蒋秀明、周丹等提出煤炭物流企业发展存在着绿色生态意识淡薄、技术人才缺失、设备信息化程度低、运输繁琐等一系列问题。［9-10］农产品和煤炭物流发展既要实现市场的整体效益，又要符合当今绿色可持续再循环理念。

3.环保层面。由聚类#14生态旅游、#18环保、#5可持续发展、#7环境构成。从环保层面对绿色物流的探讨是对其本质特征的解读，在“绿色发展”的理念和“环境规制”的视角下，物流业须调整产业结构，保证环保措施的落实。［11］黄英霞（2017）指出低碳经济下，物流企业有责任保护环境和改善环境。［12］顾雨清（2018）提出物流企业及其他行业的发展都要以环境保护政策为导向［13］，以可持续发展为目标进行“环保”革命，把绿色化向物流各层次渗透。

4.发展模式层面。由聚类#15低碳物流、#4循环经济、#19港口、#20医院绿色物流系统、#17珠三角构成。于一秀、孙淑英等认为低碳物流是全球一体化发展的必然选择，循环经济是我国未来社会经济实现可持续发展的最佳模式，二者的优点都在于充分利用环境容量和自然资源。［14-15］绿色物流在不同地域环境下也呈现独特的发展模式，张璞等（2012）认为医院绿色物流的发展有利于医院各种资源的集约和环境的净化，其需要通过管理组织结构和革新运行模式来实现。［16］严雪晴、魏薇等在珠三角和港口区域绿色物流研究中表示，珠三角物流模式正从粗放型转变为质量型和效益型，加快港口结构调整和换代升级，倡导绿色物流是提升港口竞争力的必由之路。［17-18］

5.发展对策层面。包含聚类#0物流企业、#1对策、#8发展对象、#9绩效评价和#10物流管理。在绩效评价层面，田洪燕（2018）在国内外研究的基础上，依据中国绿色物流的实际情况，构建物流绩效评价体系，利用熵权-灰色关联法从整体和局部、纵向和横向两个方面对我国整体和中部六省绿色物流绩效进行了综合评价，并提出建议。［19］张雪（2019）基于绿色物流绩效测算值，做了影响因素回归分析，对我国绿色物流绩效水平及相关影响因素进行了理论和实证研究。［20］在绿色物流发展问题及对策层面，研究结论总体归结为绿色物流意识淡薄、人才稀缺、政策缺乏、技术落后等，对应的对策是从政府、企业等方面出发解决。

（三）关键词突现分析

突现词是指在短时间内突然增加或者使用频次明显的关键词。借助Citespace绘制绿色物流的突现词，如表5所示。

观察表中关键词突现的始末时间及突现率发现，制约因素、农产品和管理策略是近几年高曝光的热门词频。笔者进一步归纳总结，发现绿色物流存在以下最新动态。

1.绿色供应链管理是绿色物流研究的永恒主题。包含突现词物流管理、措施、供应链管理、管理策略，时间跨度长达18年。我国现代物流管理水平与欧美国家相比有很大差距，降本增效是管理的重点。［21］与此同时，我国已步入了经济发展的新局面，“十三五”规划强调企业实现转型升级，建设两型社会，生态优先的绿色发展模式成为企业的未来走向，绿色物流企业各环节的管理显得尤为重要。源头上的绿色供应商和生产管理决定了产品的性能，中间环节的绿色加工包装的管理和控制也是绿色化的重要一环。在整个物流过程的控制和管理中，需采取合适的运输策略，实现过程绿色化。［22］企业在面临降低成本和利润最大化难题的同时，又要实现物流的绿色化，这两者在某种程度上是冲突的。协调物流经济与绿色管理是永恒的主题，绿色供应链管理依旧有很长的路要探索。

2.物流过程的绿色化是绿色物流研究的主导方向。包含突现词物流活动、物流过程、绿色流通加工、绿色运输、共同配送、废弃物物流、逆向物流，几乎涵盖了整个物流过程。与其他国家相比，我国人口众多，资源相对短缺，物流过程的资源节约及物流作业环节的绿色化是必然追求。从表5看，有关物流过程的绿色化的突现词最早从2001年开始出现，其中绿色流通加工从2003年兴起，持续到2007年骤减，且突现率达到6.554 5，说明在这四年内，学者对绿色流通加工的关注度异常高。李倩茹等提到绿色流通加工为变独立加工为专业集中加工，以规模作业提高资源利用率，减少分散加工造成的废弃物的污染［23］，物流其他环节如多品种、小批量、高效率的运输模式，即时配送模式和合理布置配送站点等，都是在追求从生产到废弃物全过程高效绿色化，这都是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。

3.低碳经济是绿色物流研究的新思维。近年来，国家低碳经济产业试点稳步推进，产业结构链条向低碳资源型企业倾斜，物流业也在其中寻找契机，走可持续发展新模式。［24］基于低碳经济背景，物流业需融进低碳理念，制定适当策略做好绿色物流管理工作，这些对确保现代物流长期获利具有重要意义。［25］物流业在低碳经济中占有特殊地位，绿色物流需要物流的低碳化支撑，同时贯彻绿色物流研究对低碳经济也至关重要。［26］

五、研究结论及展望

本文基于Citespace V可视化分析软件，对CNKI中2000—2018年有关绿色物流的相关研究文献进行了统计与分析，研究得出以下结论：

第一，从发文时间来看，绿色物流的期刊文献最早出现在2000年。从2000—2018年国内对于绿色物流的研究经历了三个阶段，2000—2004年为萌芽期，发文增势缓慢；2005—2007年研究步入快速发展期，研究呈现攀升趋势且增幅为上一阶段的6倍多；2007—2018年间有较小的起落，但总体发文量都在80篇以上，研究步入成熟期。我国对绿色物流的研究一直保持高度的热情，随着绿色发展理念、绿色经济、环境规制等相关政策的提出，绿色物流也将继续迎来新的研究热潮。

第二，从作者共现及合作网络分析中来看，李春香、许红莲、谢泗薪、严雪晴、张则强、尹新、许笑平、王长琼等是绿色物流研究领域的领军人，合作图谱呈现大分散、小集中的分布特点，研究团体人数均在4人以下，规模较小，尚未形成紧密的学术共同体。从作者的研究方向来看，从事宏观经济管理和可持续发展相关研究的学者，更易于在绿色物流领域发挥自己的研究才华。我国研究绿色物流的作者学科背景差异较大，且由于学科间的差异性，作者之间多为独立研究，无密切合作。

第三，从发文机构来看，高等院校是绿色物流的主体研究机构，柳州师范高等专科学校、北京交通大学、大连民族学院在众多机构中发文量名列前茅，中南大学与湖南商学院、福建师范大学与德华陶瓷职业技术学院等联系密切，其主要原因是发文作者建立的单向联系。从地理分布来看，绿色物流发文高产研究机构绝大部分在中国东部地区，中部次之，西部地区研究机构较少。对绿色物流的研究，一方面研究机构和企业应注重培养该领域的知识和技术人才，实现理论和实践层面共同协调发展；另一方面通过作者之间的联系，搭建机构之间的合作研究，增进高质量大学之间的合作关系，使绿色物流的研究以网状结构铺开，以此来保证研究的广度与深度。

第四，结合关键词共现图谱及其中心度表，绿色物流、可持续发展、对策、循环经济、物流企业、物流活动、逆向物流、绿色包装、低碳经济等都是统计年度内的研究热点。聚类后总结归纳发现，我国绿色物流研究热点大体集中在对物流环节层面、行业层面、环保层面、发展模式层面和发展对策层面的绿色物流问题研究。我国绿色物流在观念、技术和规范性上都存在问题，从供应商的选择、生产包装到废弃物的产生这些物流环节的绿色化，都需要管理层的指导和监督，绿色物流管理和物流环节的绿色化是绿色物流研究的核心内容。

第五，从突现词来看，制约因素、农产品和管理策略是近几年高曝光的热门词频，绿色供应链管理是绿色物流研究的永恒主题，物流过程的绿色化是未来绿色物流研究的主导方向，低碳经济是绿色物流研究的新思维。绿色物流从2007年发展热潮到现在，渐趋于成熟，也开始逐步进入向高质量发展的瓶颈期，在这一阶段中会受各种制约因素的干扰，学界和企业家应对其挖掘和分析，找准受限因素，克服绿色物流在时间和空间的障碍，制定切实可行的管理策略。