交通运输与区域经济发展的耦合关系研究——以宿迁市为例

庄子萱，宋学文

(1.宿迁学院，江苏 宿迁 223800；2.宿迁市交通运输局，江苏 宿迁 223800)

引言

交通运输是国民经济蓬勃发展的主要命脉，是社会各项发展的基石。交通运输的发展促进产业布局，优化区域资源配置，是区域实现绿色经济发展的重要因素。[1]宿迁自建市以来，宿迁地区交通运输的发展取得了不错的成绩，为宿迁地区的经济发展增加助力。宿迁市经济飞速的发展离不开交通运输系统的逐步完善，宿迁本区域的综合性运输能力不断增强与完善，为宿迁市的经济发展提供有力保障。当前，随着宿迁市经济社会的进一步发展，在全力打造交通强国的时代背景下，如何高效处理好交通运输快速发展与经济稳步增强的关系，尤其是结合宿迁市社会经济发展的现阶段，深层次挖掘交通运输发展与区域经济增长的内在联系，这样有利于地方政府制订行之有效的交通发展规划蓝图和产业布局发展设计[2]，从而促使宿迁市区域经济又好又快地良性发展。

1 文献综述

交通运输与经济发展的内在联系不仅对制定区域的交通运输发展战略以及设施的规划期到至关重要的作用，也是经济学领域炙手可热的研究，该研究对实现从交通大国向交通强国的转变有着重要的现实意义。总结前人的研究，不难发现主要有以下几种不同的观点：第一种观点认为，区域的经济发展会对当地的交通运输存在需求，交通运输的发展必须跟得上经济发展的步伐；第二种观点认为一个地方要想有较好的经济发展，交通运输是先决条件，该观点强调了交通运输的地位，交通运输对经济发展的作用是正向；第三种观点则是对前俩中观点的结合，认为交通运输是促进区域经济发展的原因，反之，区域经济发展也能带动交通运输的发展。

2 数据来源以及模型构建

2.1 数据来源

本文所用数据主要来源于1996-2019年《宿迁市统计年鉴》《中国经济与社会发展统计》等数据库，部分缺失使用插值法进行补充。

2.2 评价指标体系

通过阅读现有的文献，总结前人的经验教训，分析交通运输与区域经济发展的关系及相互的动态作用机理，从区域经济理论视角科学理解交通运输发展对经济发展的促进作用的内涵[3]，结合宿迁市实际情况，建市以来数据的可获得性等方面，构建的评价指标体系如表2-1

表1 根据熵值赋权法交通运输评价指标权重合成综合评价发展指数

表2-1 交通运输与区域经济发展的评价指标

3 实证研究

3.1 熵值赋权法确定权重

在信息论中，熵是对不确定性的一种度量。由于熵权法数据本身的离散性[4]，其最大特点是反映的事务具有客观性。计算方法如下：

1.计算第i年第j项指标的比重：

2.计算指标的熵值：

其中，k=1/ln(n〉0满足ej≥0；

3.计算信息熵冗余度(差异)：

dj=1-ejj=1，...,m

4.计算各项指标的权重：

5.计算各样本的综合发展指数：

因为气候条件的优势，我的家乡云南宾川成了闻名遐迩的水果天堂，葡萄便是其中富有代表性的水果之一。每到盛夏，田间地头公路边飘着丰收的气息。随着一批批甜美的葡萄源源不断地运往全国各地甚至远销异国他乡，果农们的生活便越来越甜蜜。

本文根据评价体系中交通运输的及格基本指标进行熵值赋权法得到交通运输的综合发展评价指数，该指数可以较为系统全面地反映宿迁自建市以来的综合运输发展状况。运用该综合指数与经济指标中的GDP进行格兰杰因果检验，结果更加具有说服力。

3.2 格兰杰因果关系检验

格兰杰因果关系检验用于检验一组时间序列是否为另一组时间序列的原因[5]，设交通运输的综合发展指数和区域经济的发展(地区GDP)分别为si和x，为消除时间序列数据存在的异方差，对x、si进行自然对数处理并表示为lnx、lnsi，则变量lnx和变量lnsi进行格兰杰检验。[6]为了检验结果的准确性，本文选择同时给出滞后期为1以及滞后期为2的检验结果。

1.假设

原假设一为：GDP不是si(交通运输综合发展指数)的格兰杰原因；原假设二为：si不是GDP的格兰杰原因。

2.结果检验

如表2所示，同时报告了滞后1期和2期的检验结果。

滞后阶数原假设F统计量伴随概率检验结果1原假设一11.780.0030接受原假设二13.740.0002拒绝2原假设一1.850.1918接受原假设二4.930.0852拒绝

在滞后1期时，原假设一成立，即GDP不是si的格兰杰原因。为了保证结果的科学合理性，我们在滞后期为2期时再次进行检验，得到的结论与滞后期为1期一致，这表明，原假设一即区域经济发展不是交通运输的格兰杰原因，在两种滞后期下均成立。

原假设二在两种滞后期的情况下均可以在5%以上的显著性水平上予以拒绝。实证结果表明，交通运输和区域经济发展之间具有单方向的格兰杰因果关系，即si(交通运输综合发展指数)是引起GDP变化的格兰杰原因，区域经济发展经过1～2年的时滞对交通运输的发展变动作出反应。

4 研究结论

通过实证研究的结果，证实本文的假设即交通运输的发展是引起宿迁市经济增长的格兰杰原因，这充分的肯定了宿迁市交通运输在宿迁地区的区域经济发展的重要作用。宿迁市是江苏省经济发展较为落后的城市，根据本文的研究经验，可以通过加强地区的交通运输发展，如量体裁衣的制定区域交通规划等不断提升综合运输能力，促进地区经济发展。随着互联网经济的迅猛发展，宿迁市的电商产业如火如荼，对地区的交通运输而言既是机遇，同时也面临着巨大的挑战。交通运输发展质量高低在一定程度上决定着区域经济发展能否紧跟着时代的步伐，在快速发展的道路上“不拖后腿”。因此，宿迁市发展有特色的综合交通运输系统不仅具有必要性和可行性，还是区域经济繁荣的有力保障。