浅析公路工程路基路面病害治理措施

张守云

平度市交通运输局 山东 青岛 266700

随着国内经济的发展速度持续加快之际，公路工程的数量、规模明显扩大。将路基路面质量进行有效管控，如此方可使得公路维护投入到资金控制在合理范围内，运营水平则会得到提升，如此方可为经济发展注入更为强劲的动力。

1 公路路基路面的病害类型

1.1 边坡滑塌

在各类路基病害中，边坡滑塌是最为多见的，此种病害主要有两种形式，即塌方、滑坡。如果出现了水损坏，或是施工不太合理的话，会导致边坡土质向下移动，这就是塌方。如果地质条件不够理想，在受到破坏后会使得部分土体发生滑动，这就是滑坡。从边坡稳定性角度来说，岩体拥有的力学性质对其能够产生决定作用，坚硬岩石出现失稳、崩塌的几率较大，软弱岩石则为应力控制失稳。岩体拥有的工程地质性能如果较强的话，那么边坡自然具有较高的稳定性。如果边坡较为陡峭，倾斜层次填筑不合理，土体过于潮湿等情况存在的话，边坡滑塌的发生几率会大幅提升。

1.2 路面平整度不足

若想保证沥青路面质量达到标准要求，那么沥青混合料配比必须要最为学科。如果配比出现问题的话，带来的问题是较大的，比方说，油石过大的话，路面出现鼓包的几率会明显提升；油石过小的话，路面则会呈现为松散状态。在对沥青混合料进行搅拌的过程中，如果发生了意外则会使得搅拌不够均匀，这样一来，对路面进行摊铺就会变得十分困难，温度如果太高的话，沥青会出现老化的情况，而这就会使得路面质量变得较为低下。

1.3 路基沉陷

路基位于软土地基之上的话，发生沉陷的几率是较大的。软土中含有的水份较多，不具有较强的抗碱能力、承载能力，而且地下水会对底部造成严重侵蚀，这样就会使得坡脚无法得到有力支撑，路基自重就会导致沉降、塌陷出现。导致此问题出现的原因共有两个，一是自然原因，二是认为原因，施工时并未对路面状况予以重视，针对具体的问题提出合理的预防之策，软土地基的预压效果不够理想，这样就会使得路基沉陷难以避免。一旦发生路基塌陷情况的话，发生安全事故的几率就会大幅增加[1]。

1.4 路基变形

路基采用深填、高填等形式的话，投入使用之后发生下沉的几率是较大的，导致此种问题出现的原因共有两个，一是在施工的过程中没有保证压实到位，分层明显太厚，采用的施工措施不够合理，这就使得路基密实度较为低下，发生变形的几率自然就会提高。二是使用的材料存在问题，比方说材料的含水量、压缩系数等没有控制到位，这就导致路面发生变形、开裂、下陷之类的问题。在现阶段，超载、超重车辆的数量大幅增加，而公路等级较低，因而在受到中压的情况下就会出现变形。

1.5 路面裂缝病害

展开公路工程路基路面施工时，路面裂缝是较为常见的，其对公路工程的整体质量会产生较大的影响，甚至会导致公路使用寿命明显缩短。对裂缝病害进行分析可知，引发的原因是较多的，具体包括以下几点：一是施工材料达不到要求。公路工程施工所需的材料是较多的，材料质量对工程整体质量能够起到决定作用。从水泥、沙石的使用来看，一旦其质量较为低下的话，则会导致性能无法满足实际需要，比方说，其中存在大量的杂质，基质沥青和既定标准并不相符，砂石的硬度达不到要求等，如果材料质量问题无法得到解决的话，路面出现裂缝的几率就会大幅增加。二是施工人员带来的影响是较大的，公路工程建设过程中，施工人员的作用是不可忽视的，如果采用的施工技术并不合理的话，路面裂缝自然就会发生，如果处理不到位则会使得施工安全事故的发生概率明显提升。

2 公路工程路基路面病害的有效治理措施分析

2.1 做好边坡加固治理和防护相关措施

在进行工程防护过程中需要针对岩石路基边坡的节理发育、风化严重或者是挖方边坡、岩石路基边坡等，工作人员需要采用人工构造防护工作，有效的做好工程防护工作措施。从工程防护的类型来看，常用的有浆砌片石防护、干砌片石防护、锚杆防护等。具体来说，采用植被防护的话，即是在路基边坡上方植树以及植草，这样可以使得边坡水的速度切实变缓，而且植物根系可以固定表层土壤，这样就可保证冲刷产生的影响变得较小，充分发挥保护边坡优势。另外来说，植物防护还可对边坡湿温予以适当调节，并对公路环境予以美化处理，在经济性方面是具有一定优势的。这里需要指出的是，如果选择柔性支护的话，那么可以选择的支护防护包括钢绳网防护、三维植被网防护等，通过这些方法也可达到预期的效果[2]。

2.2 路基治理

从公路工程建设的现状来看，路基质量是不可忽视的，其对工程质量产生的影响是非常大的，所以说，必须要通过有效措施来保证路基施工质量能够有大幅提升。首先，施工的过程中必须要保证路基压实顺利完成，和设计要求是相符的，软土地基更要慎重，压实度一定要达到现行标准。其次，路基填料的选择必须要最为合适，确保可塑性、含水量能够和现行标准是相符的，切不可出现偷工减料的行为。淤泥、有机土等切不可使用，否则会导致路基质量变得较为低下。最后，必须确保路基能够保持干燥状态，其稳定性、坚固性有大幅提升，而要达成这个目标，必须要保证排水设施能够满足需要，确保水含量可以得到有效控制，如此一来，漫流、下渗的防范效果就更为理想，路基自然就不会受到影响。如果已经出现了路基危害，则要通过回填、充填、注浆等方法予以处理，确保能够及时消除病害。

2.3 路面问题的治理

若想保证路面不会出现问题，关键是要确保路基质量达到要求，然而对路面产生影响的因素是较多的，这就使得路面损害难以消除，因此说，在提高路基质量的基础上还要将路面治理切实做到位。展开路面治理的过程中需要对以下三点予以重点关注：一是路面不够平整的话，可选择合适的措施予以解决；二是路面存在裂缝的话，如果数量较少的话 ，可先对其进行冲洗，之后使用水泥浆予以修补，如果裂缝过大则要将薄弱部分予以凿除，继而进行处理；三是对路面进行治理的过程中必须要对细节予以关注，一旦治理没有做到位，路面很可能再次损坏。

2.4 治理采空区路基相关措施

在完成开采工作后，上方岩土体发生沉陷的几率是较高的，经过一段时间后，采空区路基必然会受到较大影响，而且会出现较长时间，所以说，必须要将治理工作切实做到位。在对路基予以处治时可以采用的方法包括四种，即桥跨、回填、注浆、充填。从开挖回填的现状来看，要依据实际情况进行回填。开采过程中，相关人员必须要将协调工作予以有效落实，路面板接缝应该要进行适当调整，确保宽度是最为合适的。在温度、湿度发生改变时，混凝土收缩是必然会发生，因此要保证接缝设置能够做到位，如此可以使得路面具有的抗变形性能大幅提高。另外来说，开采时间也必须要合理安排，合约才能使得地表变形得到有效控制。

2.5 坑槽

所谓坑槽，简单来说就是行车作用导致路面骨料出现局部脱落的情况，进而出现不同大小的坑洼。导致此种病害出现的原因是角度的，常见的是面层透水较为严重，路基强度达不到要求，沥青路面受到侵蚀，面层、基层出现隔离等。在对修补方法选择时，应该要从环境、材料出发，可用的方法包括三种，即冷料冷补、热料热补、热料冷补等。这些方法有着自身的特点，修补条件存在差异，所以要确保选择的方法是最为合适的。病害处理时要先完成实地调查工作，继而划线、开槽，并将内部存在的杂物完全清除，之后对粘结沥青进行涂抹，做好混合料的摊铺后展开碾压，确保密实度达到要求，最后还要进行修正，保证是平齐的。

3 公路路基路面病害的预防养护措施

3.1 及时监测路面状况

对于施工人员而言，要对公路运行过程中产生的相关数据加以充分利用，在此基础上构建起更为完善的监测制度，通过定期检测了解路面内部情况，将预防性养护切实做到位。

3.2 公路路基路面早期病害处治

①针对“轻级”早期病害的处治。“轻级”病害主要是指公路的破损不严重，不影响公路的使用性能，裂缝宽度不足5mm，长度小于30m，当裂缝在2mm-5mm之间，应局部开窗处理，当裂缝小于2mm，应灌浆；更新桥梁的伸缩区域；路面损害较小，应局部开窗分别处理等。②“重一级”早期病害的处治。“重一级”病害是指公路路面损害非常严重，但没有影响公路的使用性能，路面的基层、干湿状态达不到要求，但又不影响公路的强度，路面裂缝宽度大于5mm。“重一级”病害路面，如果沉陷严重或分段水量超标，应进行局部开挖并补救，可采用粉喷桩、碎石桩进行处置；如果出现脱空、敲头搭板断裂，应对桥头基进行填筑和压实，重新浇筑桥头板；如果桥梁和路堤结合处出现问题，应设置板墙或挡土墙等。③“重二级”早期病害的处治。“重二级病害”是指路面的破损十分严重，使用性能不佳，强度达不到相关标准，路基的裂缝宽度大于5mm，或者虽然裂缝宽度小于5mm但弯沉值超标，路面的干湿状态也没有达到要求。如果路面强度不合格，压缩模量不符材料的基本要求，路面弯沉值回弹力较小，可以对整个路基进行翻修；如果翻修时发现基层已经损害十分严重，路基的含水量过大，应对路床进行注浆，路床和基底都应翻修。

4 结束语

由上可知，公路工程建设的过程中要对路基路面病害治理予以重点关注，对边坡进行加固处理，确保不会出现失稳、变形等情况，采空区路基更要慎重对待，如此方可使得质量质量大幅提高，进而保证公路工程能够实现稳健发展。