公路工程路基路面常见质量通病及防治措施探讨

荆从明

青岛立品建设工程有限公司 山东 青岛 266700

公路投入使用一段时间后。路基路面发生变形、下沉的概率是较高的，这对正常出行带来的影响是非常大的。从施工单位的角度的来说，必须要对此有清晰的认知，通过可行的措施来保证施工质量有大幅提升。施工人员要依据实际情况寻找到可行的防治措施，使得施工质量能够切实提高。

1 公路工程施工中路基、路面的质量通病

1.1 公路路面出现坑槽

从当下的公路工程建设现状来看，路面出现坑槽的概率是较大的，导致此种病害发生的原因是较多的，首先是在对沥青路面进行施工的过程中没有对孔隙率予以有效控制，雨水渗入就难以避免，如此就会使得骨料、沥青难以结合起来，严重的话还会出现分离状况，在车辆荷载之下就会出现坑槽。其次是沥青混合料的实际配比并不科学，路面质量较为低下。集料用量的控制也是不可忽视的，如果某项指标和既定要求不相符的话，沥青混合物具有的强度则达不到预期。

1.2 公路路面开裂

从公路路面病害来看，开裂、裂缝是最为常见的，如果这样的病害未能得到消除的话，公路使用寿命必然会缩短。裂缝出现后没有及时进行修复，其必然会扩大，带来的安全隐患会变得更为严重。导致路面出现裂缝的原因是较多的，一是公路路基发生了不均匀沉降，这就使得路基平整度达不到要求，在张力的作用下会使得路面开裂；二是温度出现明显的波动，使得路面出现裂缝，北方地区出现此种病害的概率是较大的，施工过程中，温度如果过低的话，但是材料温度太高，两者间的温差则会使得路面裂缝无法避免。

1.3 边坡下滑

公路如果出现滑坡、塌方的话，边坡下滑也就会同时出现。通常来说，土质并不稳定，外加雨水的长时间冲刷，土体塌方必然会出现，尤其是在陡峭地段，公路滑坡的发生几率是较大的，这是由于公路地层当中含有的水份较多，如此就会导致滑动面出现，车辆、结构自重同时的作用下就会使得路面发生侧向滑动的情况，路基也就难以保持稳定。

1.4 路基变形下沉

高填以及半填半挖等地段出现路基变形的几率是较高的，此种问题出现是由于以下原因引发的，首先是对路基进行压实时，力度达不到要求，或是选用的材料和既定标准不符。其次是在公路使用的过程中未能将维护、管理切实做到位，超载车辆过多的话，路基变形也就很难避免。软土地段出现路基下沉的概率是较高的，软土当中含有的水分过多，而且承重力较为薄弱，一旦施加较大荷载量的话，下沉就必然会出现。展开软土地段施工过程中，如果软基处理没有做到位，路基必然会下沉。另外来说，当公路路面病害发生后，没有及时进行控制的话，病害必然会变得更为严重，路基下沉的出现几率就会增加，情况较为严重时，大面积下沉也可能会发生。

1.5 沥青路面破损情况

沥青路面损坏的几率也是较大的，导致此种病害出现的原因如下：工程设计有明显的漏洞，施工质量也就难以达到要求；路面压实没有做到位，使用过程中发生破损的几率是较高的；选用的沥青混合物存在配比不科学的情况，质量较为低下，完成施工任务后出现破损的概率会大幅提升，尤其是使用一段时间后，破损会更为严重，如果问题没有得到顺利解决的话，那么公路运行就难以保持正常状态。

2 路基工程质量通病及防治措施

2.1 路基“弹簧”的防治

在施工的过程中，路基“弹簧”的发生几率是较高的，此种质量通病的处理是必须要予以重点关注的，当下常用的防治措施是选择合适的路基填料，其天然稠度应该在1.1以下，液限则要超过40，同时要对塑性指数加以控制，应该在18以上。如果存在软弱层的话，应该使用良性土壤进行换填，之后完成碾压工作。“弹簧”部位应该对过湿土予以翻晒处理，并要进行拌和，确保十分均匀之后再进行碾压。如果施工进度较为紧张的话，翻拌时可掺入一定量的生石灰，含水量最为适合是予以碾压处理。异类土壤的混填必须要避免，否则的话，水囊的出现几率就会大幅增加。对上层进行填筑的过程中，排水沟必须要设置到位，也可选择合适的措施来对地下水位予以降低。除此以外，下沉填土的检查也要加强，了解压实度、含水量，确定达到要求之后才能对上层进行填筑。

2.2 路堤边坡的常见病害防治

对路堤边坡病害予以分析可知，常见的包括边坡坍塌、边坡冲沟、防护滑落、防护剥蚀等，在对其展开防治时应该要选择合适的方法，具体如下：道路横断面必须要合理，排水工程要能够满足需要，这样可以确保局部冲刷产生的影响得到有效控制；通过综合防护措施来对路基边坡进行处理，可以选择合适的植被予以覆盖，或者是通过砌石、混凝土块来予以防护；选择的填筑方法必须是最为合适的，边坡不能过陡，压实也要做到位；圬工砌筑应该要重点关注，确保勾缝更为密实，护坡、急流槽必须保证质量达到要求。

2.3 公路高填土下沉及软土路基沉陷的防治措施

对公路高填土、软土路基下沉进行防治时，应该要选择合适的措施，具体来说，一是基底处理必须要先做到位，之后方可进行填筑，如果土质较为松软的话，基底压实应该予以加强，如此可以使得沉降防治效果更为理想，对软土予以替换时，选择的土体应该具有良好的渗水性。软土地基的含水量、含沙量如果过大的话，可加工桩孔设置到位，继而注入粗砂、水泥、石灰石等，并予以充分搅拌，如此可以使得填充物不会发生膨胀，路基具有的承载力也就能够大幅提升。

3 路面工程质量通病及防治措施

3.1 沥青混凝土路面不平整的防治

在对路面工程进行考核时，平整度是关键的指标，而要保证路面平整度达到要求，则要保证选用的技术是最为合理的，而且应做好组织工作，除此以外，人员、设备、技术、组织等方面的检查也要进一步加强，施工过程中需要对下面几点予以重点关注：

（1）提前对摊铺机、找平装置进行调整，确保其能够保持良好状态，摊铺过程中则要依据实际情况再次调整。

（2）运输车辆必须要有专门人员进行指挥，确保作业能够连续进行，摊铺机不可出现中途停顿的状况，而且行驶速度不可擅自改变。

（3）平整度必须要控制到位，工序交接时要严格检验。

（4）依据沥青性能来队压路机进行选择，将初压温度、碾压速度等予以明确，起步、刹车要平稳，同时保证振频、振幅是最为合适的。

（5）指定专门人员将履带下、滑靴前存在的混合料予以及时清除。

（6）先要完成面层的摊铺，继而是伸缩缝，这样可以保证衔接更加的平顺，而且牢固程度能够有大幅提高。

（7）路面接缝施工必须要做到位。

3.2 沥青混凝土路面接缝病害的防治

3.2.1 横向接缝防治措施

（1）路面已经完成摊铺工作，要对尽头边缘进行处理，和纵向边缘应该保持垂直。

（2）对已经压实的路面进行预热，保证新旧混合料能够真正粘结起来。

（3）摊铺机应该慢速起步，高度预留必须合适，摊铺完成的第一时间进行碾压，并对速度加以合理控制。

3.2.2 纵向接缝防治措施

（1）选择热接茬施工工艺，摊铺机至少两台，并采用梯队作业方式。

（2）已经摊铺的混合料应该留有10至20cm，暂时不进行碾压，之后的摊铺完成后同时完成碾压工作。

（3）检查要严格，棱角通过钢轮压路机来予以处理。

3.3 水泥混凝土路面断板的防治

水泥混凝土路面应该选择结构组合设计，并要保证排水设计更为合理。基层施工应该确保质量达到要求，强度、刚度和既定标准相符，平整度大幅提升，水稳定性能够保持，这样才能使得混凝土面板的支撑需求得到满足。施工过程中要对混凝土配合比予以严格控制，确保不会发生离析现象，强度也能够有明显提高。切缝时间必须要合适，这样可以避免出现断板问题。超限荷载的控制也是不可忽视的，采用灌注方式对缝隙予以处理，如此方可使得地面水不会渗入到内部结构当中。

3.4 路面坑槽防治措施

展开公路工程施工时，若想保证坑槽防治效果更为理想，应该要对下面几点予以重点关注，一是选择的沥青混合材料必须要保证配比是最为科学的，依据现行设计标准完成调配工作，而且使用的材料在强度、硬度方面应该满足需要。二是路基路面碾压要做到位，碾压力度应该要严格管控，如此方可使得压实度达到要求。三是公路后期维护、管理必须要加强，一旦发现有病害发生的话，必须要在第一时间维护，除此以外，路面养护也要适时展开。四是公路正式投入使用之后，要对超荷载车辆予以限制，有必要的话应该禁止通行，如此可以保证路面结构真正得到有效保护。

3.5 加强对于防水施工的管理

我国专业人员技术水平较低，需要提高建筑施工质量，需要采取合法管理措施管理施工同时需要资质较深团队进行防水指导，对于整个工程需要检查防水是否到位，并针对建筑企业进行开展培训，丰富施工人员专业知识，提高技术操作水哦，按照施工规范进行施工，掌握要领进行施工。

4 结束语

公路作为基础设施，满足人们的出行，促进经济的发展，因此，必须要重视公路的质量安全问题。面对路基路面的质量通病，需要多方的努力。建设队伍要安全施工，保质保量，不做损害质量的违法事件，公路部门也要做好维修维护，人们也要爱护公路，自觉做到不超载，只有这样通力合作，才能维护公路路基路面的质量，确保公路建设安全、有效、健康地进行。