高速公路隧道施工质量监理控制要点

肖文豪

（云南省公路工程监理咨询有限公司，云南昆明 650021）

近年来，我国针对交通网络的建设投入大量精力，高速公路的建设规模不断扩大，由此也带动了大量高速公路隧道的建设。高速公路隧道是为应对复杂的地质环境而开展的一项复杂的建设工程，其特点是施工难度更大、周期更长，所有的施工环节都必须保证工程质量符合设计要求，否则任何细小的问题都可能引发严重的安全事故。因此，高速公路隧道施工建设的质量监理一直以来都受到相关部门的重视。

1 高速公路隧道工程施工监理的意义

高速公路隧道工程的结构与一般的公路、桥涵、路基建设存在较大差异，因此在施工内容方面也较为特殊。此类工程隐蔽性较强，穿凿作业的比重较大，由于施工位置的地质地貌特征变化较大，需要针对不同的实际情况采用更有针对性的施工技术或工艺，使工程的整体施工难度更大。同时，在施工过程中，影响隧道工程安全施工的因素较多，需要加强防护措施，否则极易引发滑坡或坍塌等事故，严重威胁施工人员的生命安全。因此，加大高速公路隧道工程施工的质量监理力度，保证各个施工环节的技术施工把控，对于有效降低工程施工的作业危险系数、确保施工工作的正常推进具有重要意义。

从监理的角度提高隧道施工的质量保障，首先应确保隧道施工质量监理人员的专业水平，监理工程师和现场监理人员必须对高速公路隧道的设计图纸进行深入研究，详细了解各个施工环节采用的施工工艺和作业工序，以及相关的操作规范等。同时对隧道施工图纸中各个里程桩号的标注及围岩分段情况进行详细了解，明确施工流程。监理工程师应在施工现场开展现场巡查，针对隧道施工各个环节的作业及施工现场的地质情况，正确判断施工环境的是否安全，避免事故发生，同时根据设计施工图纸要求，对各类施工材料进行随机抽查，确保相关材料的规格、质量等参数满足设计施工方案要求。现场监理人员则需掌握开展质量监理工作必需的基本计算方法，对混凝土制备的原材料进行质量检查，针对重要环节和作业工序必须进行全程跟进，一旦发现问题，及时采取有效的应对措施，做好前期处理，并第一时间上报监理工程师。工程监理工作必须贯穿于高速公路隧道施工的全过程。

2 隧道监控量测监理要点分析

根据高速公路隧道施工的特点，明确相关的监控量测监理要点主要包括：掌握监控量测项目内容、复测控制点审核以及早期问题的处理。

2.1 掌握监控量测项目内容

掌握隧道监控量测项目内容，是针对高速公路隧道施工进行科学把控和分析的基础。根据设计施工图纸的要求，需在监控测量工作开展时，对整个监控测量项目进行科学规划，并制定完整的测量方案，在明确所有监控测量项目后，对设计图纸及相关技术标准要求的各项数据进行定期测量监测，并将这些数据进行对比、汇总、整合，以加强监控测量的有效性。另外，相关工作还需将设计施工图纸与施工现场的实际情况结合分析，针对施工现场的需要进行选测的各种工程施工项目数据进行科学的布点监测。

2.2 复测控制点审核

在开展高速公路隧道工程施工前，需要对施工现场的各个控制点进行数据复测，确认无误方可进行施工。施工过程中，还需采用专业的测量设备开展测量，并对从控制点收集到的各种参数数据进行分析。为确保参数数据的准确性，尽可能避免误差出现，应在施工过程中对各控制点开展不定期检查，如发现问题，及时进行校对，同时检查测量仪器是否准确，一旦发现问题，应及时进行调整。针对各控制点复测数据进行对比分析，如发现较大的数据波动，也需要对控制点和相关测量设备进行检查，确保测量数据误差在规定范围内。

2.3 早期问题处理

通过隧道施工质量工程监理，对施工过程中的各项重要数据进行及时掌握，通过数据对比分析，可及时发现安全隐患。如发现支护结构存在缝隙问题，应根据实际情况重新调整填充浆料的配比，对出现缝隙的部位进行修复。同时，还要对施工现场的地质条件和环境进行细致观察分析，一旦发现拱顶下沉、洞内周边收敛、支撑面破损等现象，应及时停工，组织施工人员疏散，以免出现坍塌事故，造成人员伤亡，再研究具体情况，给出合理的解决办法。

3 隧道施工的现场质量监理

3.1 洞口及明洞施工

在对隧道洞口开展施工前，应精确核对测量数据，对照施工设计图纸确定各个施工点及相关的施工工艺、程序，对明洞内各个边墙的倾斜角度和承载压力等数据进行详细计算，确保所有数据满足施工设计标准，并充分做好相关的准备工作，再正式进入施工。施工现场的悬挂岩石和各种碎石垃圾需清理干净，施工环节应严格按照设计图纸的要求推进。开展洞口岩石爆破施工时，需结合设计图纸和施工现场的实际情况，选择爆破点位置，按照以由浅到深的原则分布爆破点位置。同时，在进行爆破操作前，还需考虑相关操作会对岩石的结构造成影响，降低隧道的整体稳定性。在进行明洞施工时，需密切观察防护设施，一旦发现细小缝隙，应及时采取加固措施，保证隧道结构的稳定性。前期的支撑工作非常重要，可以有效避免受力不均和坍塌现象的出现。

3.2 支护施工

进行隧道支护监理时，应尽量做到对初期支护施工的一次性修复成功，这样主要是为了避免因过度爆破而出现多次修补回填的情况出现。由于岩石的裂缝问题，需要进行二次加固时，需要采用隧道断面测量仪对填充在岩石结构中的材料受后续施工振动影响而出现破损掉落的情况进行检测，以保证支护结构的稳定性，同时结合实际情况，不断完善后续的施工方案。

3.2.1 锚杆支护

锚杆支护可根据工艺不同分为系统锚杆和超前锚杆。采用锚杆支护时，需在施工前详细了解图纸，掌握相关施工的具体方式和相关要求，施工前应结合实际情况合理选择采用锚固剂或注浆操作。在实际施工中，如采用注浆方式，则需提前做好钻孔的深度、方向和位置等基本信息的确定，进行清孔后，将锚杆插到孔中进行注浆操作。如果采用锚固剂方式，则需先清孔，再将锚固剂填满孔洞后将锚杆插入孔洞即可。

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3.2.2 钢支撑支护

一般情况下，隧道初期支护的主要方式是钢支撑支护，其作为整个支护的关键受力结构，是确保隧道工程的顺利施工的重要基础。因此，在进行钢支撑支护的安装时，相关的监理工作应重点放在检查钢筋结构的焊接情况、钢拱架间距、强度、位置、角度、锚杆头等方面，确保施工的各个环节都符合设计标准要求。

3.2.3 钢筋网支护

完成锚杆支护后，即可进行钢筋网支护施工。在进行钢筋网铺设前，需在岩面上喷射厚度≥20mm 的混凝土保护层，同时按照施工标准选取钢筋网，检查钢筋网的搭接宽度、网格尺寸、面积等相关规格，并将钎钉、锚杆和钢筋网牢固地连接在一起。

4 隧道洞身施工质量监理分析

4.1 掌握隧道洞身施工原理和工艺

目前，我国开展高速公路隧道施工最常用的方法是新奥法、分布开挖法、台阶法及全断面法。这些施工方法的工艺差异较大，因此在开展监理工作时，监理人员必须对隧道开挖的方法和原理有深入了解。如采用新奥法进行施工，其施工原理是借助围岩自身的承载力，在断面开挖施工时，采用光面爆破或毫秒爆破等技术，并对隧道洞身进行内外复合衬砌修建。

4.2 对比设计图纸等级和围岩分布状况

高速公路隧道施工过程中，对于施工现场的岩石分布及稳定性要求非常高，因此相关工程的监理工作应结合设计图纸的等级情况对施工现场的围岩分布状况进行勘察，如果遇到实际情况与勘察结果不符的情况，应及时进行超前预报，同时针对围岩的变化情况，研究合理有效的应对措施，预防安全事故的发生。在施工过程中，需对开挖断面采用激光隧道断面仪进行检测，以防出现欠挖和超挖的情况，发现欠挖情况时，应立即进行处理，确保按照相关的技术施工标准保证衬砌施工的厚度；发现超挖情况时，应采用同级混凝土进行回填及密实操作，从而保证满足砌厚度要求。

4.3 隧道二次衬砌施工质量监理

在开展混凝土浇筑施工时，以左右侧交替对称、从下至上依次进行分层浇筑，浇筑过程应保证以连续、合现的速度进行。当浇筑到窗口附近时，应对该部位进行清理，彻底去除杂物和混凝土残渣后再进行涂刷脱模剂操作，然后关闭窗门。

4.3.2 缺陷处理

混凝土浇筑完成后，进行拆模施工，此时如发现有混凝土缺料或麻面现象，施工方应及时与工程监理人员联系，由监理工程师亲自到施工现场督促施工人员进行缺陷修补工作。

5 结语

随着我国社会经济的快速发展，对交通网络的建设要求不断增多，大量的高速公路建设工程项目上马，作为高速公路建设项目中的重要组成部分，隧道施工工程建设随之增加。高速公路隧道工程的施工，最重要的是保证施工安全和施工质量。由于相关工程的施工周期长、技术应用复杂，一旦工程监理工作出现疏漏，就会严重威胁到工程的整体质量，形成安全隐患，甚至事故，不仅对降低公路的正常使用率，同时还会造成巨大的经济损失。因此，在高速公路隧道施工过程中，一定要严格按照设计图纸和施工方案的要求，控制施工材料的质量以及各个施工环节的工艺流程，加强质量监理措施的应用，从而达到提高高速公路隧道工程施工质量的目的，进一步推动我国公路交通网络的发展。