市区狭窄空间工程施工管理浅论

谭小龙 邓金奎 耿浩宁 中建八局第四建设有限公司

1 前言

城镇化的高速推进，城市的发展日新月异。现代建筑行业大跨越飞速发展，大量的建筑工程如今已遍地开花结果。而随着发展，现在核心城区的工程也渐渐都有了类似的工程特点：市区饱和度较高，新开发的工程大都被既有建筑所影响，尤其是一些高密度住宅区域或者成熟商业区域的大型新、扩、改造工程，其施工空间愈加有限，施工难度也愈加困难，这对后施工的工程有着较大的影响，甚至对工程规划都有着较大的影响。

2 工程概况

本工程为市区核心地带的高层办公楼占地2.7万平方米，周围的办公楼均已施工完成，此区域为最后一块开发区块。基坑开挖面积约2.75 万平方米，现场用地红线面积约2.82 万平方米。如果现场全部开挖完成，则整个工程红线范围内则没有成片能够做施工料场、临时道路的区域。地下室两层，基坑深10m，2栋主楼20～23层，近一百米。

本工程的南侧、东侧为市政道路，中间隔着宽6m 的绿化带（绿化带均为高大树木）和4m的人行道，市政道路另一边为高层住宅（约100m），紧邻生活区，极容易造成施工扰民。西侧、北侧为已建的高层办公楼，楼高约40m，

3 施工管理思路

3.1 投标前的管理

投标前一定要积极参加现场踏勘，若没有必须提出。现场踏勘重点观察其周侧的环境，对一些隐性的问题要有所发现，有所策划，并积极参加投标答疑，对相关问题要有所解答。

例如本工程土方开挖为单独发标，即总承包还没招标，土方工程已经走完招标流程，施工过半；针对此类现象，就要对现场实际施工开挖真实情况有所掌握。

一是为了投标熟悉现场，避免一些隐性的问题，包括场地真正能用到的红线边界，如本项目的红线东侧整个被市政绿化占用了2m 宽，而此问题由于各种原因根本无法解决，故实际红线范围较图纸更为狭小。再如现场实勘水位，有没有跟地勘报告有所区别，影响到降排水的措施。

二是为了中标进场后，针对基坑支护、基础等图纸中可以提前做一些好的策划、优化，如对于部分区域可以沟通甲方参与支护设计施工中，支护是否可以改为垂直支护，增加基础阶段临时用地的面积；或者对于一些需要回填的区域，原状土承载力是否可以满足，提前沟通，做好对接，可以保留不要开挖做好保留处理，避免大开挖进场后又需要回填处理，甚至后期要求回填承载力较高，而施工空间较狭小，后续回填施工困难，压实度难以保证等问题；如本工程存在一下沉广场，只有地下一层，原状土地基承载力已满足设计要求，则此区域可不用开挖到基础底，这样既可以减少后期施工困难，而对于甲方而已也减少相关费用，且增加了甲方对我方施工技术能力的信心。

3.2 进场前的场布策划

施工前，针对本工程的特点和难点，提前做好场布策划，是关键工作之一。由于开挖面占施工场地的85%以上，去掉基坑后，基本无施工临时道路和周转料场，一般需要提前考虑将一部分非主楼区域的基坑暂不开挖，作为料场、临时道路使用；因本工程基坑内原状土土质较坚硬，需要破碎、甚至爆破时，则优先考虑将原状土优先挖除至基槽面标高，然后考虑从基坑顶到基底的铺筑一条临时坡道，充当临时道路使用，在基坑内布设临时料场。这样可以避免土方分包二次进场消极，减少后期开挖困难，加快施工进度。对此关于基础阶段的场布做了如下安排。

（1）由于本工程基坑为狭长的矩形，南北长200m，东西宽60m；不具备直接垂直基坑侧面修坡道下基坑。优先考虑顺着基坑的侧边修建临时坡道，可以借用一部分原基坑支护的斜坡，兼做一部分下基坑的临时坡道，既可以减少放坡量，增加坡道的安全稳定性，又可减少坡道对基坑场地的占用，增加实用面积。

图1 基坑坡道紧贴支护铺筑

（2）若考虑汽车泵、罐车、大挂车下基坑，则需要考虑临时坡道的坡度不得大于1∶5；坡面可采用混凝土内配钢筋网片，面上做斜槎。

（3）下坡点和上坡点处的高差、角度一定要控制，避免高差、角度过大，一般以汽车泵底盘最低作为参考，保证其底盘不托底，则其他车基本都能满足。

（4）为减少坡道的占地空间，不能考虑设双车道，还得考虑坡底基坑内的回转调头空间，平时可以借用部分临时堆放材料，而钢筋进场、混凝土浇筑时，则及时转走，增加空间作为大型车回转场地。

图2 下基坑坡道

基坑内的料场、临时道路区域，在按照设计图纸进行开挖清槽时，要考虑其实际开挖清槽的大面基准标高较设计基底标高超深20cm，然后再按照设计图纸用较高强度标号的混凝土对进行基槽垫层的浇筑，相比不清槽，直接硬化基底做临时料场、道路的方案，这样既完成了清槽、浇筑了垫层，又可以结合混凝土垫层，将此区域硬化，且强度达到料场、临时道路所需的承载力要求，又没有投入太多，减少了后期单独破碎重新清槽。

图3 料场区钢管模板回顶

图4 临时道路砂石钢板铺筑

当然基槽毕竟是不平整的，对于临时道路区域上需要承重的柱基坑、集水坑处的凹槽，则可以回填砂石料，再铺钢板以保证车辆通过性；对于非承重区域的加工料场区、人行区等，则可以采用钢管模板加固回顶的方式，保证整个大面的平整，减少洞口安全隐患。

3.3 塔吊的选型和布设

（1）充分考虑塔吊与周围既有建筑之间的空间位置；另外也要重点考虑塔吊的拆除时间和顺序。

（2）将塔吊基础与主体结构结合为一体，减少材料的浪费，避免后期塔吊基础积水的困扰。

（3）除了常规下，满足正常使用的情况外，还需要着重考虑是否需要提高塔吊的吊运能力，毕竟现场狭窄，其使用空间有限，尤其是对于需要倒料的塔吊，可能存在大批量长期性的倒料，较大吊运能力还是值得考虑的，否则后期多次料场转移，钢筋吊运效率较低将会较大影响施工进度。

（4）塔吊安装前一定要提前一周再次查看现场，也不能提前太早。务必确认没有其他新建的构筑物，市区外围单位、人员较多且复杂，很有多不可控的小环境，受其影响较大。例如市中心区域较常见的30m 的信号塔，其高度与塔吊独立高度有较大的重合，且其施工周期较短，可能会出现策划时未有，而施工安装时，突然出现，较大的影响塔吊的安装独立高度。

3.4 施工过程中的管理

（1）及时进行料场二次布设

统筹策划基槽施工时间，控制好施工工序，确保地下室结构施工完成后，积极推进完成非料场区域的肥槽回填，及时布设转移料场，修筑新的临时道路；可以较好地加快施工进度，减少基坑的护坡的使用时间，减少安全隐患。

（2）合理筹划材料用量

由于材料堆场较小，材料的计划管理非常关键，严格执行现场工期节点计划，并根据现场施工进度严格控制材料进退场，做好材料的计划管理，充分考虑好施工所用材料，确保材料不积压、不短缺，并控制其堆放时间，提高材料的使用率。

由于场区内狭小以及场区外市中心交通管制，必须事前协调组织好相关材料进退场具体时间，尽量安排在夜间或者非城市道路高峰期。进场材料提前谋划，退场的材料及时转移走；不要挤占别的材料堆场，降低料场的运转效率。

做好相关验收工作，像一些大型材料，可考虑附近另找一地做进场前验收，避免场区内门口验收时间过长，影响工效；对于现场施工一定要定期做好物资盘点，提前确定短缺的计划、零星的计划。

3.5 扰民措施

（1）成立协调小组，及时与周围居民、小区物业、居委会进行沟通，以此减少矛盾激化的可能性。

（2）有效控制噪声，如地泵加设隔音板，木工棚采用标准式集装箱等，夜间施工严格控制施工时间，如有特殊，办理夜间施工，并提前告知，做好沟通工作。

（3）及时清理路面垃圾、泥渣，减少扬尘污染；夜间施工时，采用有遮光罩的照明灯，避免直射居民楼，及时关闭不需要的照明，减少光污染。

（4）减少现场建筑垃圾的产生，优先采用绿色节能等材料，减少垃圾的堆场。

3.6 其他措施

（1）可考虑场外加工，与甲方、监理单位做好沟通，可另择一场区，用于屯放物资材料，也可用于钢筋加工。

（2）可采用新型设备：如钢筋加工可采用自动弯箍机，占地小，加工效率高，加工精度也好；金属带锯床，对于大批量的钢筋套丝切头，确保施工质量，效率较高，避免塔吊的多次倒运，进场时直接吊运到锯床加工位置，一次性处理到位。

图5 金属带锯床应用

（3）可采用新工艺：像地下室外墙防水保护层，可用JS 复合板代替传统的小砖+苯板，减少材料的进场堆积，且施工效率高，安全性好。高支模区域可采用工字钢搁置的盘扣脚手架，可以扩大立杆间距到1.2m以上，可大量减少周转材料。

图6 架空法JS复合板应用

（4）由于楼层较高，也采用了可周转预埋钢板抱箍固定泵管，减少传统搭设材料架子量；楼层内采用垂直的波纹管用于传递垃圾、冲洗泵管混凝土渣水，直接排放到指定的区域，减少扬尘、垃圾。

4 结束语

高层建筑日益增多，受城市既有建筑、构筑物的限制也日益严重，市区的施工项目都会或多或少受到一定的影响。这是这一类型建筑的工程特点，既要保证施工质量与施工进度，同时最大限度地降低对周围环境的影响，科学规划合理管控是最为关键。

图7 可周转泵管抱箍、冲洗泵管应用

本项目通过严密控制，不仅未对周围环境造成较大影响，且按质按量地完成既定计划。希望通过该项目对市中心狭窄小范围内施工具有一定参考价值。