滚装船货舱区域的CCTV系统设计

董建华

（招商局重工（江苏）有限公司，江苏南通 226116）

0 引言

随着人民的生活水平提高，小汽车已经成为家用必备的出行工具，而滚装船则用于各地生产的汽车进行海上运输。小汽车的底盘一般都比较低，在滚装船上下坡行驶如果速度过快，经常会发生磕碰底盘的情况。所以在目前设计的滚装船上，船东一般都要求在货舱上下坡道处、尾门处安装摄像头，用于监控记录汽车的上下坡、上下船行驶情况及监控记录尾门的漏水情况。

1 背景技术

船级社规范要求：在货船装货处所内装载车辆时，该处所及其排气通风导管内，应安装合格的防爆电气设备。若该处所每小时换气次数不少于 10次，则在距离车辆甲板或装车平台450 mm的高度之外，需要使用合格防爆电气设备或安装外壳防护等级至少为IP55的电气设备。

目前滚装船货舱区域的CCTV系统设计方案主要分2种：

1）滚装船货舱区域的摄像头全部采用防爆形式。这样设计的优点是不需要关注货舱区域的通风情况，摄像头可以24 h使用；缺点是，如全部采用防爆摄像头会增加设备采购成本及后期维护成本。

2）货舱区域的摄像头供电与对应分区的货舱通风连锁。由于滚装船在运输途中、装卸货时，货舱区域的每小时换气次数会达到10次、20次，货舱甲板450 mm以上则可认为是安全区域，可以安装IP55及以上防护等级的非防爆摄像头。如通风停止，摄像头则连锁断电停止工作。此设计可以满足规范要求。此种设计可以有效降低设备采购成本和后期维护成本。本文主要对第2种设计方案进行介绍。

2 具体设计方案

本文案例为一艘3 800车滚装船，船长约169 m，型深至12甲板约29 m，11层货舱甲板分成4个气密（水密）区域：1～5甲板，6～7甲板，8～9甲板，10～11甲板。在2～11甲板下坡处各安装1个非防爆摄像头，共计10个，采用POE网线供电，用于监控记录汽车在每层甲板之间上下坡道的行驶情况；在6甲板左右尾门处各安装1个防爆摄像头，用于监控记录汽车上下船及尾门的漏水情况（为了能实时监控查看尾门的漏水情况，此摄像头一般不做连锁控制，采用防爆摄像头）。坡道处安装的非防爆摄像头位置及监控区域示例如图1所示。尾门处安装的摄像头位置及监控区域示例如图2所示。

图1 坡道处非防爆摄像头安装示例

图2 尾门处防爆摄像头安装示例

由于滚装船的非防爆摄像头采用的是 POE网线供电，网线的最大传输距离是100 m，需要采用光纤电缆传输信号。此项目进行了优化整合设计，采用1个CCTV主机柜加4个CCTV分线箱的设计方案（CCTV分线箱同时连接船上其他区域的摄像头，如机舱和生活区的普通摄像头，这些电源信号不做连锁通断）。CCTV主机柜和分线箱之间采用光纤连接方案，两者之间分别连接光纤、电源和风机连锁信号等3根电缆，CCTV主机柜和分线箱布置在安全区域，分线箱和非防爆摄像头之间采用POE网线连接。CCTV主机柜和分线箱#1的电缆连接示例如图3所示。CCTV分线箱#1与货舱区域摄像头连接示例如图4所示。

图3 CCTV主机柜和CCTV分线箱#1的电缆连接示例

图4 CCTV分线箱#1与货舱区域摄像头的电缆连接示例

CCTV分线箱与风机的连锁控制关系是：风机运行，摄像头得电工作；反之，风机停止，摄像头失电关闭。CCTV分线箱内部元器件原理如图5所示：风机的运行接入信号为图中的G1无源信号，当G1闭合后，继电器R1得电，R1的主触头闭合，电源输出OUT1接通电源，摄像头POE得电工作；反之风机停止，G1断开，继电器R1失电，R1主触头断开，电源输出OUT1断电，摄像头POE失电关闭。

图5 CCTV分线箱内部元器件原理图

3 结论

主要介绍了滚装船货舱区域CCTV系统第二种设计方案，通过一些控制连锁，安装非防爆的摄像头用于货舱区域，可以满足船级社规范要求，又可以降低CCTV系统的采购和后期维护成本，特别对一些货舱区域每层安装好几个摄像头的项目，可以大幅降低设备成本，建议作为滚装船货舱区域CCTV系统的主流设计方案进行推广。