京沪高速济南连接线工程浆水泉隧道洞门景观设计

胡瑶瑶，吴 涛

（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）

引言

随着高速公路的快速发展，高速公路隧道建设规模日益扩大。公路隧道建设的技术水平在保证隧道安全性、耐久性及经济性大幅提高的同时，隧道洞口的景观设计也成为公路隧道设计的一个重要部分。景观概念已经被有意识地导入到设计中，洞门设计有了重要发展[1]。

高速公路隧道口一般立面面积较大，车辆行驶密度大，洞口的关注率较高，一个合理设计的隧道洞门，将会给驾驶员及乘客留下深刻的印象。因此，隧道的洞门形式选择及景观设计尤为重要。不仅要从工程受力方面来选择洞门形式及尺寸，还应从人的审美本能和生理需要等多方面综合考虑。

1 浆水泉隧道工程概况

京沪高速济南连接线工程是济南市连接二环南路、二环东路和G2京沪高速公路的一条城市快速路。浆水泉隧道位于山东省济南市历下区搬倒井村东南约400 m处，出口位于龙鼎大道以西1.2 km处。隧道采用一级公路标准建设，设计速度80 km/h，主洞内轮廓净高8.961 m，净宽17.608 m。隧道采用分离式结构型式，左右幅相距约14～31 m，属大断面特长隧道。

隧道进口位于采石场掌子面，坡面近直立，宽约50 m，高约15 m，洞轴线与地形坡在近于正交；隧道出口也位于原采石场掌子面，坡面近真立，宽约100 m，高约12 m，洞轴线与地形坡面大角度斜交。

2 隧道洞门景观设计原则

洞门景观设计中应坚持“以人为本”的基本要求，隧道洞门景观设计旨在使原本单调、生硬的隧道洞口变得丰富多彩，给驾驶者及乘客提供一个安全舒适、优美和谐的行车环境；同时减少隧道对环境的负面影响，使得公路隧道工程巧妙地融入大自然中。

隧道洞口景观要素分为直接、间接和相关景观要素[2]。影响要素范围广，层次多。同时，隧道洞门设计成为一个涉及多个领域的系统工程，涉及专业有土木工程、建筑学、生态学以及美学等[3]。在设计时，各专业相互穿插，有机结合，但不能随心所欲，应按照洞门景观设计基本原则进行设计。

2.1 交通安全性

隧道洞门首先要满足工程设计的基本要求，只有确保了隧道洞口的安全性，才能进一步考虑隧道洞门的景观设计。其次隧道洞门的安全性主要体现在洞门形式的选择及洞门结构尺寸的确定。（1）公路隧道洞门常见形式主要有端墙式和削竹式。针对不同的隧道进出口地层情况选择不同的洞门形式，以保证边仰坡的稳定性和线路安全性。（2）洞门作为支挡隧道洞口正面仰坡和路堑边坡的结构物，应按挡土墙理论进行检算，确定洞门尺寸。使之在承载能力极限状态下，结构抗力大于作用效应，保证结构的安全性[4]。

2.2 景观舒适性

隧道洞门景观应给人以美的享受，体现现代人的审美观念，使得司机及乘客在通过隧道洞口时，能缓解公路行驶过程中一成不变带来的枯燥感，使人眼前一亮，形成一定的视觉冲击，调节驾驶者的疲劳情绪。但在设计时，景观亦不应过于繁杂和细致，以免分散驾驶员的注意力，影响行车安全。

2.3 生态适应性

隧道洞门的景观设计要充分考虑与隧道洞口周边植被的关系，与山形相结合，适应所处位置的生态环境。在隧道洞口设置时，遵循“早进晚出”的原则，尽可能与自然保持一致，减少对山体的切割。另外，洞门景观还应与当地的文化相结合，体现风俗人情，从而折射、渗透区域文化。

2.4 经济实用性

隧道洞门作为隧道进出口的标志，首要作用是保证结构及行车安全，景观设计应在其基础之上，结合周边环境进行，不应单纯为了景观设计而耗费过多的人力物力。因此，在进行景观设计时，应充分利用结构特点进行景观设计，以减小工程造价，避免不必要的浪费。

3 浆水泉隧道洞门景观设计

浆水泉隧道进口小桩号端为搬倒井互通立交，出口大桩号端为龙鼎互通立交。隧道洞口的位置，按照“早进洞、晚出洞”的原则确定，综合考虑隧道前后互通立交布设，最大限度地降低洞口处的边、仰坡开挖高度，减少对洞口山体及植被的破坏，保护自然环境，遵循生态适应性原则。但由于空间限制，为避免变速车道渐变段起终点进入隧道，使进出口位置均需往山体侧推移，导致隧道进、出洞口的边、仰坡较高，在此情况下，根据隧道洞门的受力特点，洞门形式选择端墙式。端墙式洞门能够有效地承受背后山体土压力，阻挡自仰坡上方滑落的土块，保证正面仰坡和路堑边坡的稳定性，此外，洞门能引导坡面汇水偏离隧道，保证隧道洞口不被积水冲刷，以保证线路的安全。

由于条件限制，隧道进出口仰坡较高，且山体裸露岩石较多，很难通过植被绿化来改善洞口景观，因此，考虑在端墙式洞门墙上增加景观，以改善洞口环境。由于传统端墙式洞门形式单一，且端墙部分较高，很容易给驾驶员带来压抑感。在此情况下，采用我国传统园林建筑常见的石雕栏板，将端墙顶部做成拱形。一方面能增加端墙高度，遮挡隧道进出口处的高仰坡；另一方面打破传统隧道洞一成不变的老套设计，减少由于端墙式洞门的厚重造成的压抑感，增加灵活性，在一定程度上缓解驾驶员行驶过程的枯燥与疲惫。

在设计石雕栏板上的雕刻图案时，充分考虑济南的特色—泉水。浆水泉为济南七十二名泉之一，因水质美如琼浆玉液而得名，泉水清冽甘美，常年不涸。因此，浆水泉隧道在洞门景观设计时，在洞门中添加泉水的元素，充分体现泉水在泉城济南所占的重要地位。隧道洞门设计见图1。

图1 浆水泉隧道洞门设计

在隧道洞门景观设计过程中，充分利用端墙式洞门的现有条件，在其基础上增加景观，使之在满足洞门的功能性需求的基础上，通过添加石雕栏板等元素，增加隧道洞门视觉上的美感。不额外增加过多的圬工量，减少景观设计在隧道工程造价中的比例，充分体现了洞门景观设计时经济实用性的原则。

4 结语

在隧道洞口设计过程中，充分认识到隧道洞门既是受力结构，又具有造景功能，实现结构与景观的同步设计。（1）在隧道景观设计中，应尽量减小对当地环境的破坏，尽最大地限度恢复。当隧址区环境较差时，可通过人造景观来提高隧道洞口的美感，但也应使洞口景观与周围环境相协调，简洁和谐，不突兀、繁杂。（2）在城市隧道洞口景观设计中，还应体现现代人的审美观念，进行大胆创新，体现不同的环境主题。（3）在景观设计时，应充分考虑项目所在地的地域特色，将自然环境、工程环境以及人类生存环境有机结合，给人以视觉上的美感，丰富隧道工程文化的气息，赋予其人文历史的内涵。

隧道洞门景观设计目前仍处于不断摸索阶段，还需做更深入地研究，要求设计人员掌握多方面的专业知识，并进行有机结合，设计出更优秀的隧道洞门景观。