浅谈管制员心理胜任力模型构建和应用

民航华北地区空管局 张仁涛／文

空中交通管制员在民航安全生产中扮演着重要的角色。在实际运行过程中，空中交通管制员需要针对飞行状况做出迅速、合理的判断，并对飞行状况及时、有效地进行处置。特别是近年来航班架次高速增长，管制指挥压力和难度骤增，这不仅要求空中管制员具有丰富的工作经验和良好的职业技能，更要有过硬的心理素质。因此，建立管制员心理胜任力模型，将心理选拔纳入到管制员选拔过程中显得尤为重要。

国内外管制员选拔系统或方法对比

目前，世界各国在管制员选拔上主要关注能力和人格特质两个方面。其中，能力选拔测试通常以笔试或者计算机辅助测试的形式进行，主要考察考生是否具备空中交通管制工作必备的能力；人格选拔测试通常采用成熟的心理学问卷形式，测试考生的个性是否符合空中交通管制工作的特点。具体来说，美国AT-SAT是美国联邦航空管理局于上世纪提出的空中交通管制人员的选拔和训练系统，是一套基于动态的、交互的计算机管理的选拔空中交通管制员的系统，覆盖了对于申请人的认知能力（包含感知能力、心理运动能力等）和人格特征等方面的评估。英国管制员选拔测试包含基础测试、听觉测试、目视测试、空间推理测试和人格测试五个部分，是利用在工作分析基础上的六个能力测试来评估管制员的个性及其对管制工作产生的影响。德国管制员选拔测试方法除了认知能力测试和个性特征测试以外，还包括心理方面的面试，其中能力测试包括以笔试方式进行的英语能力、机械理解能力、速度感知能力、空间理解能力、计划编制/决策、心算能力、记忆能力、注意力和警惕性的测试，与以计算机方式进行的精神运动速度和准确能力、动态的决策能力和多任务处理能力的测试，个性特征测试涉及个体的成就动机、情绪不稳定、行动机械、外向——内向、有活力、支配能力、外向型、移情能力和灵活性等方面。瑞典使用的管制员初始选拔测试在选拔空中交通管制员时，主要包括了空间能力测试、推理测试、注意能力测试、数学和英语成绩、情景面试和有效性面试等多种形式的测试。澳大利亚进行的管制员选拔测试中，针对个体的素质和能力，主要通过背景调查、包含英语等方面的基本测试、主要检测工作动机的面试，以及包含心理测试和性格面试的心理评估等部分来进行。

综合国外关于空中交通管制员选拔系统的研究，不难看出，目前国际常用的选拔方法均包含了适合空中交通管制职业特征的人格特质测验，而国内对于管制员心理选拔的研究尚处于初级阶段，现有研究大多围绕管制员的心理影响因素和我国管制员选拔的适用性展开。有人在2009年设计了空中交通管制员心理选拔指标的结构模型，并对心理选拔指标进行了模糊综合评价。有人在2011年对国外民航业发达国家的选拔经验进行分析整合，总结出了适合中国国情的管制员工作列表，这个列表中包括认知能力、空间想象能力、个性、工作/努力、信息处理能力、感知能力、推理能力等方面。有人在2013年利用成熟的卡特尔人格测试（16PF）问卷或大五人格问卷等工具，对管制专业毕业生的多项人格特征进行研究。有人在2016年选取了空管专业的本科生进行综合评价，筛选出了11个民航管制员的心理选拔指标，包括性格、记忆力、注意力和空间想象力等方面。

对比国外的研究现状，不难发现，国内针对管制员心理素质的选拔特别是心理胜任力模型的构建仍在起步阶段，还未建立一套完整系统的测试方法，迫切需要规范的选拔流程和标准化的测验工具，探索适合中国管制员的选拔标准，并对管制员心理素质选拔工作的适应性和有效性进行验证，以保证选拔管制员工作的顺利进行，提升我国民航的整体安全水平。

胜任力理论模型研究及应用

冰山模型将胜任力分为显性特征和隐性特征两方面。显性方面，技能、知识等方面可通过组织考核测试直接得到量化结果，属于基准胜任力；角色定位、价值观、自我认知、品质和动机等方面属于隐性特征，无法通过观察或简单测试进行量化。

胜任力模型针对特定岗位将表现优异的特征进行汇总，通过特征库进行比对，最终对个体特征进行量化。依照这个思路，要进一步研究管制员心理胜任力模型，首先要建立评价特征指标。通过抽取40名左右一线管制人员进行访谈，每个测试的访谈时间在一个小时左右，并进行全程录音，结合半开放式问卷调查，从而获取空中交通管制行业的关键成功因素，提取胜任特征因子。

通过录音转换文字，并结合工作分析对提取的心理评价指标进行详细的分析，对其初步归纳和合并，收集心理素质评价指标，形成编码词典。之后对每一个指标采用量化的方法进行分析，最终提取出编码词典中出现次数平均值最高的编码指标。这些指标基本能反映出胜任的空中管制员都具备的特质，可以根据这些指标构建基准性胜任特征。其中发生频次50以上的特征如表1所示。

表1：发生50次以上的胜任特征

可以看出，管制工作中沟通交流、心理韧性、反应能力等是出现频次最高的词条，也反应了在实际管制指挥中这些特征具有重要作用。结合编码词典，确立了8个一级维度， 28个二级维度。其中一级维度包括成就动机、价值观、自我状态、社交人际、工作态度、情绪情感、环境适应、认知风格等。在此基础上，组织专家评估维度的适当性和客观性，对其重要性、熟悉程度进行打分，从而形成更为简化、准确的心理健康评价指标体系。此次专家评委包含了管制一线资深管制员、管制基层管理人员、管制中高层管理人员、战略和人力资源领导等，其中部分专家针对指标提出修改、合并、删除等建议。表2是专家调查中一级维度排序。可以看到，管制员的工作态度、自我状态以及成就动机排在前三位。工作态度体现了管制指挥的使命和责任感，自我状态体现了管制员在岗位能力上的稳定性，成就动机体现了管制员对职业生涯的追求和向往，这些都是与实际工作中相一致的。

表2：专家评定中一级维度排序

在评价维度体系基础上，根据已有特征，同时结合访谈资料中管制员表达的文字条目，采用典型性原则来形成描述此特征词汇可能反映其日常心理与行为的题目，即性格测试问卷。问卷随机排序，不同维度下的题目穿插排列，同一个维度下条目尽量连续排列，正反向计分的条目尽量不连续排列。通过小范围实测，就条目的可理解性等提出意见，并校对语句表达的准确性，修改不易理解或有歧义的项目，得到测试文件版本一，通过对新入职员工和在校学生共计约400余个样本以及一线管制员300余个样本的问卷测试，抽取结构良好的题目，形成测试问卷版本二。

在心理测量中，测量误差是客观存在且不可避免的。内部一致性可以定义为题目之间的相关性，如果同一维度内部分题目之间相关高，则内部一致性高。一般而言，一致性信度特征α系数大于0.8表示内部一致性极好，表3是本次样本测试中的信度表现。

表3：内部一致性信度

根据以上模型，华北空管局在2019年“+1”管制员校园招聘中应用该心理胜任力特征进行了招聘。随机抽取了被测15名学生的情况，并选择了“工作态度、价值观、自我状态、社交人际”4个维度。根据统计结果发现4个维度都有明显的区分度。同时结合学生的心理面试成绩，被测人员8个一级维度的表现和心理面试成绩高度一致，说明该胜任力模型在本次招聘中具有良好的表现。

在实际管制指挥中，空中交通管制员应当在较短的瞬间内对他负责的区域内各种飞行器发出及时、正确与有效的指令，切合实际做到万无一失。要做好这些细致而艰巨的工作任务，势必将会承受各种沉重的压力。由于大量因管制原因造成的危及航空安全的事件来自管制员基本素质未达标，因此应建立一套针对空中交通管制人员心理胜任力的评价系统。在胜任力评价指标基础上，开发相应的心理选拔工具来测量空中交通管制人员所需要具备的心理品质，建立一套管制员选拔考核标准和系统，从而节约培训成本、综合评价被选拔人员能力、提升管制员培养成功率，为空管单位提供优质的人力资源。