智慧校园环境下《汽车构造》课程教学模式改革与研究

卞利云

摘要：针对课程教学过程中存在的忽视学生主体、教材内容实时性差、学生主动性差、教学方法和模式不佳、考核机制不完善和没有形成系统的知识体系等问题进行了课程教学改革。根据本专业定位和汽车工业对人才知识和能力结构的要求，优化了课程内容，改革了原有传统的教学方法和教学模式，提出了基于试验台的现场教学法、任务驱动教学法和“互联网+BOPPPS”教学模式。使用多种考核方式，进行了过程化考核。经过改革，提高了学生学习的积极性、主动性、创新能力和实践能力，达到了良好的教学效果。

Abstract： In view of the problems existing in the course of teaching， such as neglecting the main body of students， poor real-time performance of teaching materials， poor initiative of students， poor teaching methods and models， imperfect assessment mechanism and lack of systematic knowledge system， the curriculum teaching reform is carried out. According to the requirements of the professional orientation and the automotive industry's knowledge and ability structure， the curriculum contents have been optimized， the traditional teaching methods and teaching modes have been reformed， and the teaching methods of site teaching， task driven teaching and Internet +BOPPPS have been put forward. Using a variety of assessment methods， the process assessment is carried out. After the reform， the enthusiasm， initiative， innovation ability and practice ability of students are improved， and good teaching effect is achieved.

关键词：汽车构造;教学改革;教学资源

Key words： automobile structure;teaching reform;teaching resources

中图分类号：G642;U463-4                          文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）02-0234-02

0  引言

近年来，汽车工业蓬勃发展，汽车保有量飞速增长，现已取代电子信息行业，成为名副其实中国工业各行业的领头羊。新技术和新材料在汽车上应用越来越广泛，汽车行业的人才需求量大大增加，要求也将越来越高。《汽车构造》课程是汽车相关专业的核心专业必修课，同时也是后面其他专业课的基础课。汽车构造课程内容包括发动机、底盘、车身、电气设备等四大部分。目前，许多新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，但配套教材更新速度较慢、教材内容陈旧、实时性不强，不能满足汽车行业对人才的要求;课程教学中仍然采用以教为主的传统课堂，教学模式和教学方法单一，主要采用多媒体教学，教学效果不尽人意。为了尽可能的提高教学效果，针对教学过程中的问题进行改革。

1  课程教学现状和存在的主要问题

1.1 课堂教学中以教师为主导，忽略学生的主体地位  现阶段，《汽车构造》课堂主要还是传统课堂，教师是课堂的主体，教学过程中，过分依赖教材，讲师在讲台上借助PPT灌输知识，绝大部分学生处于被动听课的状态，对课程内容缺乏思考，由于课堂上学生不用思考，听课的专注力很低，大部分时间都在耍手机，为了获得学分，临近考试前突击复习，长此以往，养成了考前突击的不良学习习惯。

1.2 所选教材内容缺乏前沿性，更新速度也慢，学生无法掌握最新的汽车技术  本专业采用的教材是吉林大学关文达主编的《汽车构造》第四版，内容较全面，包含了发动机和底盘的主要内容，但没有包括近年来出现的汽车新结构和新技术，教材的教学内容实时性不强，缺乏前沿性。教材的编写从大纲的制订，确定教材内容，到最后出版，一般有3-5年的周期，所以学生手中拿到的教材所讲授的知识至少是3-5年前的技术。这使得学生無法掌握当下先进的技术内容，不利于学生深入学习后续专业知识。学生毕业后还需要二次学习才能快速上岗。

1.3 学生参与课堂教学程度和听课效率低，学习缺乏主动性  实际教学过程中，由于采用传统的教学模式，无法使课堂生动有趣，学生大多是被动的接受知识，觉得课堂枯燥乏味，这使得学生不能积极主动的参与课堂，参与度教低，无法形成有效的学习。《汽车构造》课程学习时，需要用工程制图的基础知识进行读图，很多同学读图能力弱，看不懂二维的结构图，产生畏难情绪。学习的主动性差，虽然人在教室，但心已不在，真正听课的学生已经寥寥无几。

1.4 无法跟踪学生的课前预习情况和课后复习情况，考核机制不完善  只有学生课前做好预习，上课时才能带着问题来上课，才能跟上老师的教学思路。掌握学生预习情况，对教师授课方式和教学内容的调整起到关键作用。《汽车构造》课程开设至今，一直采用理论终结性考核方式。很多学生养成考前突击的不良学习习惯，学习课程的积极性不高。仅采用期末闭卷考试的方式，学生学习该课程难度较大，不及格率偏高，该课程是一门实践性很强的课程，单一的考核方式，不能对学生的实践能力进行综合考核。

1.5 缺乏课程资源建设，学生获取的知识碎片化，未形成知识体系  学生获取知识主要依靠教材，教材的内容有限，仅仅依靠教材，无法透彻的理解知识点。虽然互联网可以提供大量的知识信息，但这些知识绝大多数是碎片化的，甚至是错误的。没有一个完整系统的知识体系，无法做到有效判断和高效学习。进行教学资源建设，可以将互联网碎片化的知识进行有效整合，帮助学生形成知识体系。

2  提高课程教学效果的具体改革措施

2.1 “汽车构造”课程结构改革  《汽车构造》课程开设在大三下学期，根据汽车工程专业的基础课程和专业培养定位，该课程有两个模块组成，即理论教学模块和课内实验教学模块。

2.1.1 理论教学模块  确定课程内容，制定大纲时，进行大量的调查研究。重点调查汽车技术发展现状，汽车行业近几年的出现的新技术和新结构，企业对所需人才的知识结构和能力结构要求。根据科技发展，不断更新和完善课程的教学内容，在实施教学的过程中有针对性的进行删减和增设。例如，顺应新能源汽车的发展趋势，在课程中增加新能源汽车结构的学时;进行发动机构造学习时，增加缸内直喷汽油机的结构学习，删除机械式的柴油机供给系统;进行底盘结构学习时，缩减二轴和三轴机械式变速器的教学学时，增加无级变速和DSG等新型变速器的结构学习。

2.1.2 课内实验教学模块  《汽车构造》是一门实践性很强的课程，仅依靠课堂上任课老师的语言描述是很难达到教学目标，有些结构需要学生有一定的空间想象力，如果缺乏，对这些结构很难理解。学生完成课堂教学内容后，只有经过实践才能真正理解并掌握所学的内容，提高自己的实践能力，为此，每上完1～2个章节理论课后做一次实验，确保理论和实验同步。根据课程的教学目标要求，设置课内实验包括：内燃机结构实验、传统汽车底盘结构实验、新能源汽车结构实验，缸内直喷发动机演示实验，柴油机高压共轨演示实验和BMW轿车自动化生产线演示实验。

2.2 “汽车构造”教学方法和模式改革  好的教学方法和教学模式是实现课程教学目标的重要保证，“汽车构造”课程教学过程中，主要采用实物现场教学法和任务驱动教学法两种教学方法。引入“互联网+BOPPPS”教学模式，实现教学模式的创新与改革。

2.2.1 现场实物教学法  对汽车的构造中一些复杂抽象的结构，单靠语言和多媒体当中的图形，学生很难理解，更不能对系统的工作过程有个直观的把握，将教学过程转移到实验室，利用实际的汽车构造实验平台进行现场实物教学，使教学内容更直观生动，提高学生的课堂参与度，起到事半功倍的效果。

2.2.2 任务驱动教学法  针对学生学习缺乏主动性的问题，应用任务驱动教学方法来提高学生学习的主动性。老师选取一些重要内容设置几个任务，将学生分组，对每组分配的任务进行解读，让学生明确具体的任务要求。利用课余时间查阅资料，最终形成调查报告，最后通过现场答辩汇报完成情况，不明白的问题带进课堂进行讨论，老师最后对任务完成情况进行点评。学生带着问题来听课，学习的目的性更强，通过这种任务驱动教学法，老师在教学的过程中也能进行有目的的教学，学生从被动的接收知识转变为主动探索解决问题并获得知识，提高学习的效率。

2.2.3 “互联网+BOPPPS”教学模式  开辟第二课堂，实现大学专业技术课教学模式创新和改革。“雨课堂”与《汽车构造》课程的有效融合，搭建《汽车构造》课程微信平台。构建汽车构造知识体系融合下的“双课堂”，以微信推送微课资源，构建线上线下结合式的嵌入式应用技术的学习课程，提高学生的课堂参与度。互联网+BOPPPS是一种新的教学模式，将其应用于《汽车构造》课程的教学和实践环节，教师首先要有互联网+BOPPPS的教学理念：利用互联网+技术将B0PPPS应用于课堂教学，即将互联网技术用于导入（Bridge-in）、教学目标（Learning Objectives）、前测（Pre-assessment）、互动教学（Participatory Learning）、后测（Post-assessment）、总结（Summary）等6部分内容。实现学生学习方式的转变，达到多元化、自主化和个性化。

2.3 课程平台资源建设  互联网已经深刻的影响着我们每个人的学习和生活，“互联网+”是互联网思维的进一步实践成果，为教育的改革、创新和发展提供了广阔的网络平台。充分运用多媒体技术、网络技术、云平台技术、大数据技术等现代教育技术手段，在“智慧校园”校园环境下，以“互联网+”思维做指导，以网络平台为技术支撑，建设智能开放的教育教学环境。利用校园网络平台进行《汽车构造》课程资源库建设，资源库主要内容包括：涵盖先进汽车构造知识的教学内容，本门课程的教学方法、教学大纲、每个章节的课程导入时对应的问题和后测时的问题、利用NX软件建立零部件和机构的三维模型库、难理解的结构的多媒体库（包括flash和视频）和过程考试的模拟试卷。

2.4 “汽车构造”课程考核方式改革  建立更完善的考核方法。通过“雨课堂”，对学生的课前、课中、课后学习全过程进行动态、实时记录和统计反馈，实现过程化考核，有效评价一个学生的个人能力;如图1所示。根据该考核评价模式，考核的总成绩分过程考核、能力考核、理论测试性评价大三部分，培养学生自主学习能力、合作学习能力及理论与实践相结合的能力。增加能力考核专项，建立多维度的考核体系，基于学生的个性化能力和兴趣需求，提高学生的学习效果，强化学生的实践应用能力。

3  结论

根据本专业定位和汽车工业对人才知识和能力结构的要求，对《汽车构造》课程内容进行了优化配置，在理论和实践教学过程中采用新的教学模式和多种教学方法，提升了学生的学习兴趣。充分运用多媒体技术和网络技术等现代教育技术手段，以网络平台为技术支撑，进行《汽车构造》课程资源库建设，为后续的过程化考核奠定基础。建立了科学有效的考核评价体系，对学生进行过程化考核。通过这些教学改革，显著提高了学生学习的主动性和积极性，能够在有限的时间内掌握真正实用的知识，取得了良好的教学效果。真正形成学生为主体、开放教育和学生自主主动学习的教学格局。

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