道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究

刁志刚 沈阳市铁西区云峰北街 李祎 辽宁东恒建设有限公司

在现代化的快速发展当中，对于道路桥梁工程建设的要求越来越高，这不仅能够促进当地经济水平的提升，而且可以保障人们的出行便利与安全。原材料的质量是决定道路桥梁工程质量的主控项目，只有对其进行严格的试验与检测，才能从源头上预防质量问题的产生，促进工程项目的顺利实施。传统试验检测技术的局限性较大，难以适应当前行业的发展需求，因此，应对其进行不断优化与改进。

一、道路桥梁工程原材料进行试验检测的意义

（一）提高材料配合应用水平

在当前的道路桥梁工程中，施工使用的材料类型和规格非常多，为从材料方面提高工程施工质量，试验检测人员需要结合当前材料以及工程施工需求，对不同类型和规格型号的材料资源进行合理分配，提高材料的使用水平。为对材料的性能有充分了解，试验检测人员应严格按照相关检测标准工作，并以报告的形式呈现材料性能，为施工中使用的材料提供可靠的科学依据；同时，通过对检测报告的综合分析，形成具有合理性与科学性的材料使用方案，有利于优化材料在道路桥梁工程中的使用情况。

（二）降低企业成本

为了能够对道路桥梁施工方案进行不断优化，应对原材料试验检测数据进行综合分析，确定原材料的用量和配比情况，防止在施工中出现资源浪费问题，使得道路桥梁工程的经济价值得到彰显。同时，只有做好质量检测与审核工作，才能满足施工进度的要求，防止出现工期延误等现象，这也是降低企业损失的有效途径。

（三）延长道路桥梁的使用寿命

对于道路桥梁的使用寿命来说，工程的原材料对其有着很大的影响，因此相关工作人员应该对原材料严格进行试验检测工作，对于不同种类材料的性能进行全面分析，选择高质量、高性能和高性价比的材料，进而使道路桥梁工程的施工质量得到保障，使道路桥梁的使用寿命得到延长。

二、道路桥梁工程原材料试验检测存在的问题

在原材料试验检测工作当中存在的主要问题，就是对试验过程的监管力度不足，导致出现了不遵循操作规范的问题，不仅会导致资源的浪费，而且试验结果不具可靠性。由于在试验检测中存在的问题，将会对原材料在施工中的应用效果产生直接影响。当前试验检测技术较为落后，未能引进先进试验技术与设备，难以符合当前建筑行业的发展需求。尤其是在新型材料的检测当中，未能制定统一的检测标准与规范，严重影响了其性能评估。同一种原材料可能存在不同的性能要求，在检测工作中无法针对不同要求采用合理的检测方法，导致其适用性较低，也会导致检测技术的优势不能得到充分发挥。

三、道路桥梁工程原材料检测技术

（一）钢筋水泥试验检测技术

对于钢筋的检测是桥梁以及公路工程的重要检测内容。其测试的核心内容包括受测试原材料的力学性能，其内容有：材料弯曲变形系数、材料断裂后延伸率以及材料拉伸强度。材料拉伸实验可以检测钢筋本身的延伸率以及拉伸强度。在此实验中，测试材料人员需要依据试验的相关标准截取部分钢筋用于试验样品，接下来运用打点机将该样品长度进行标记。当完成以上操作后测试材料人员利用试验机将该样品部分完成试验检测。其中需要注意的是，试验机要选择精度一级或者性能更高的型号进行试验。在试验过程之中，要把试验荷载设置为0，然后将试验钢筋固定紧实，接下来便可以进行相应的实验。运用试验机将钢筋实验样品进行持续拉伸直到断裂为止，便可将钢筋断裂以后的延伸率参数以及拉伸强度确定。在进行实验钢筋弯曲以及变形系数确定过程中，主要将弯曲试验进行测试。确认水泥基本参数便是水泥凝结后所需要记录的重要参数。工程需要相关的试验后才可以将有效地标准耗水量、水泥粘稠度以及水泥凝结时间确定下来。首先要渗入含水量不同的净水泥浆，经过测试掺水泥沙浆中含水量来得到标准粘稠度用水含量。接下来按照掺水量把水泥按照标准粘稠度进行搅拌，直到成为糊状物。

（二）土料检测技术

在原材料的实验检测过程中，土料的击实试验也是十分重要的，对于道路桥梁的工程质量有着很大影响。在进行土击试验时，需要对土样的含水量与干密度进行有效测量，同时对二者之间的关系曲线进行绘制，进而可以得到最大干密度与含水量的实际值，并把这两个数据当作击实实验的主要标准。土壤的含水量十分重要，必须明确土壤的最佳含水量，才能使材料的压实达到最好的效果，进而得到最大压实度。相关工作人员需在图样中加入配置好的水，再用压实仪器把试样压实，进而能够得到每个试样的干密度，然后绘制曲线图，最后得到最佳含水量。在土工试验过程中，液塑性极限试验也是常用的试验内容。通过该试验，可以测量土的塑性，反映实际材料的塑性指标。首先，确定土的液限值。试验人员应先选择一定量的土样，加入适当的水，测量和增加土样的含水量，然后进行渗透试验，得出含水量与渗透系数的关系。当渗透深度达到20mm 时，土样的含水量即土样的液限值。其次，确定土的塑性极限值。试验人员首先在土样中加入一定量的水，然后取出土样，在玻璃板上滚成细条，直至其断裂，然后测量细条断裂时的含水量，所得数据为塑性极限值。当塑限值与液限值有一定差异时，可用作塑性指标。

（三）检测结构性能和分段检测

桥梁道路施工过程中，运用试验检测技术检测，需要提升结构性检测的重视度。当检测结构的时候，工作人员需要运用静力实验以及动力实验这两种方式进行，目前来说运用这两种方式才可以有效、正确的展现桥梁道路建筑结构最终受力程度。当对结构性能进行检测时，相应工作人员还需要合理、灵活的运用传统方式的无损检测方法，例如自然电位检测、超声波检测以及红外线检测等方式，从而在桥梁道路试验检测的过程中，积极促进相关技术方面未来长远健康的发展。针对桥梁道路检验测试技术运用而言，将不同阶段检测工作进行划分是尤为重要的。当进行各阶段检查测试的时候，相关工作人员需要以检测信息为目标，合理科学的进行数据简单化处理，在进行桥梁道路检验测试的下一阶段时，需要将基准确定为建模处理以及信号处理，同时在分阶段进行检测时，相关工作人员要运用灵活合理的传感器技术与动态检测技术相结合，保证最终检查测试结果的时效性。

四、结语

综上所述，试验检测对道桥工程建设具有十分重要的意义。对道桥工程原材料进行试验检测，确定材料的技术参数并将其调整到最佳值，可以确保道桥工程的建设质量符合标准。因此，相关施工单位应该重视试验检测技术，加强对该项技术的研究，使其变得更加精确与可靠，进行确保道路桥梁工程的质量得以提升。