2021年4月30日,欧洲汽车生产商协会(ACEA)发布了期待已久的乘用车内燃机油新规格,这比原定时间推迟了2年多。该规格即刻实施,2021年5月1日进行油品授权。该新规格中不包括重负荷柴油机油,相关工作还未完成。ACEA规格是由15家汽车生产商成员与来自润滑剂、添加剂和内燃机测试行业的代表共同开发的行业标准。
在乘用车内燃机油规格方面,引入了两个新的油品类别,关注于直喷式内燃机的低速早燃问题和涡轮增压抗磨保护,同时还推出了5个新的内燃机程序测试。
2021 ACEA欧洲轻负荷内燃机油程序测试将替代2016年版本,规定自2022年5月1日以后,所有新授权申请均需满足2021 ACEA规格。
此次新推出的两个油品类别中,第一个是高SAPS A7/B7-21,该油品为直喷汽油涡轮增压内燃机提供了抗低速早燃和磨损保护,并为现代直喷柴油内燃机涡轮增压压缩机提供沉积物保护。第二个类别是C6-21油品,该油品尤其为SAE 0W-20黏度级别油品制定,旨在帮助提高其燃料经济性,同时可为涡轮增压直喷内燃机提供低速早燃及抗磨保护,为柴油涡轮增压压缩机提供沉积物保护。
2021 ACEA规格包括5个新的程序测试和一个后续试验,同时废除了两个内燃机测试。新测试中有3个测试来自API和ILSAC内燃机油规格中的程序试验,5个新程序测试为:①ASTM D83350(Sequence IV Toyota 2NR-FE),测试阀系磨损,代替CEC L-038-94测试,适用于所有类别油品测试;②ASTM D829-19(Sequence IX,Ford),测试柴油内燃机涡轮增压压缩机沉积物,旨在避免TCC沉积物形成,提高柴油机效率,适用于A7/B7和C6油品;③ASTM D8279-19(Sequence X,Ford test),测试汽油直喷内燃机的链条磨损,旨在确保汽油直喷凸轮轴驱动链条的磨损保护,适用于A7/B7和C6;④CEC L-114-19(Toyota 1KD-FTV),测试柴油内燃机中涡轮压缩机沉积物,旨在避免TCC沉积物的形成,确保柴油机效率提升;⑤CEC L-117-20(VW TDI),测试直喷柴油机活塞清净性及黏环,代替CEC-L-078-99测试,适用于所有类别油品。
ACEA称,2021年6月以后有望推出重负荷内燃机油新规格,替代2016年版本。