我国高校民航飞行体育训练的现状、问题与发展路径

张俊杰，陈学东，徐 斌，叶 俊，魏宏文

（1.中国民航大学 体育工作部，天津300300；2.淮北师范大学 体育学院，安徽 淮北235000；3.北京体育大学 体能训练学院，北京100084）

民航飞行员是交通运输领域的中坚力量。良好的身体素质是保障完成飞行任务且确保飞行安全的核心素养之一，提高民航飞行学员身体素质与飞行体能有重要的现实意义。2012年发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》一文指出，实施重大人才工程，加大飞行等紧缺专业人才培养力度。研究发现，飞行员的运动能力和飞行能力（飞行职业寿命）存在正相关关系［1］。2019年6月21日，民航局出台《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》，指出到2030年将全面建成支撑有力、协同高效、开放创新的新时代中国特色飞行训练体系，飞行训练研究能力、实施能力、创新能力、可持续发展能力和国际影响力位于世界前列［2］。2020年全国民航航空安全工作会议上提到，民航强国建设“三步走”战略正处在关键阶段，安全发展“瓶颈”问题亟需结构性突破。在安全发展观背景下，飞行人才是航空运输业发展的重要人力资源，飞行员既是飞机的驾驶者，又是飞行安全的掌控者［3-4］。民航飞行体育训练是培养高素质民航飞行人才的重要途径。

民航飞行体育训练是飞行员培养过程中不可或缺的重要环节，民航飞行体育是民航与体育两大领域的有机结合。民航体育的目的即以运动和身体练习为基本手段，对民航飞行学员的身心进行科学的培养和锻炼，以使其在高空飞行环境中，能够完成各种长时间、大强度、高标准、跨时区的民航飞行任务［5］。强调民航飞行体育的重要作用，才能提高对民航飞行体育训练的思想站位和训练自觉，理解民航飞行人员的特殊行业要求，才能推进民航飞行体育训练内容设计朝着科学、严谨和有效的方向发展。

本文系统梳理了我国近20年民航飞行体育训练的现状与发展历程、主要问题以及未来的发展路径，为推动我国民航飞行体育事业、推动科学化训练水平的提升提供参考。

1 国内民航飞行体育训练的现状与发展历程

综合大量文献与相关资料，笔者总结分析了我国民航飞行体育训练现状与发展脉络，认为民航飞行体育历史发展应分为3个阶段：

1）理论与实践引进阶段：上世纪50年代至80年代

上世纪50年代，在中国民用航空局航空学校（现为中国民用航空飞行学院），招收首批民航飞行员大学生。特殊的历史背景下，多数民航飞行学员为空军退役或现役飞行员，所以，在安排民航飞行体育训练或体能训练时，与空军飞行员训练思路和训练方法如出一辙［3-4］。基于围绕培养空军飞行员而制定和实施，其内容主要参照前苏联军事训练的手段和方法执行，教学手段和方法均以军事命令的形式进行［6］。此阶段的理论认识水平较低，国内均未公开出版和发表关于航空体育教育和民航飞行体育的研究报道，基本以引进前苏联训练空军飞行员的训练方法和训练手段为主。

2）学习消化与吸收应用阶段：上世纪末期至2005年前后

20世纪80～90年代，中国民航局推行和颁布了飞行人员训练方法和具体标准，但也是基于空军飞行员的训练培养模式而提出来的。开设有飞行技术专业的高校在对民航飞行学员的管理上实行准军事化管理模式。在教学内容方面，保留固定滚轮、活动滚轮、旋梯和转椅等飞行专项训练器械。可以说最初关于航空体育教育理论研究和实践训练是在中国民用航空飞行学院起步，国内其他高校从事飞行体育教学工作最早的一批教师均被组织到中国民用航空飞行学院学习和培训。随着国内飞行体育的发展，中国民用航空飞行学院最先开始撰写飞行体育方向研究报道和研究著作，由中国民航大学提出民航飞行体育训练的概念，并在前人研究的基础之上多次修订和出版《民航飞行体育教程》。

3）全面发展与融合创新阶段：2005年至今

进入21世纪，随着交通运输业的蓬勃发展，民航飞行员的需求呈指数性增长，越来越多的高等院校开设飞行技术专业。2005年中国民用航空飞行学院体育部尤旭老师、姚建民老师开启了对航空体育教育教学模式的探索，融合创新发展阶段是在2009年由南京航空航天大学周保辉老师和陈华卫老师等人逐步深入研究我国民航院校体育课程设置以及民航飞行体育课程体系的研究。经笔者在中国知网检索发现，截至2021年8月5日，以“民航飞行体育”“航空体育”“飞行员体能训练”“飞行员身体素质”为主题词并同时设置来源期刊为核心期刊、CSSCI、CSCD，去除航空体育产业发展研究和宇宙飞行探究等无关文献，共计25篇。荟萃分析发现［3-9］，发文机构主要是中国民用航空飞行学院、中国民航大学体育工作部、南京航空航天大学体育部和滨州学院体育学院，高产作者主要是以周保辉为核心的合作团队和以李金华为核心的合作团队。当前研究主要关注方向在于：飞行体育课程设置探究、教学模式探索和体系构建、飞行员心理能力研究、飞行员业余体育锻炼行为与飞行学员体质健康分析、飞行体能训练与运动损伤等。

2 我国民航飞行体育训练发展面临的主要问题

我国民航飞行体育发展历程近20年，训练体系基本从上个世纪前苏联空军飞行员训练模式向现代民航飞行体育发展转型而来，大部分的理论支撑与实践训练方式基本来自国外和国内军事飞行员的训练实践总结，而且适合我国民航飞行员的体育教育模式没有经过长期系统的实践检验。因此，近年来我们在引进、学习、消化、吸收、应用的过程存在以下问题：

2.1 理论研究落后于实践教学

我国民航飞行员训练起步较早，始于上个世纪50年代左右，但该时期的民航飞行员体育训练被称为飞行员身体素质训练和军事训练似乎更为合理。真正开始研究航空体育教育模式和民航飞行体育教学已有文献记载始于21世纪初。由于特殊的历史背景，最初的国内民航飞行员均是由军事飞行员担任和组成，培养体系未能及时构建，大部分的实践训练方法和训练手段基本全部来自前苏联航空体育教育体系，而对于为什么要采用这种训练方法和手段的原因和机制并不清楚，理论研究远远落后于实践教学。

2.2 理论建设和实践应用呈现“碎片化”状态

纵观发达国家飞行员体育研究的现状和热点发现：民航飞行人才培养和飞行体育建设已成为世界主要民航强国的基本认识。美国飞行员体能课程是一项系统工程，特点是目标明确，内容丰富，贴近工作、生活，且具有较强的针对性和实用性，并把趣味性、协作性列入其中［6］，例如设计适合在飞机上进行的体能训练和健身练习，实现与工作、生活的对接，为以后的锻炼打下基础。加拿大航空大学同样如此，体能练习内容的选择上注重趣味性、实效性、针对性和长远性，同时开设航空生理、心理等课程［10］。而西方国家本身就推崇力量训练，查阅欧洲、北美等发达国家飞行员训练视频可知，因崇尚力量、崇尚肌肉，所以参与体能训练的主动性高。要建设新时代中国特色世界一流民航强国，飞行体育训练必须充满着强烈的时代要求和现实挑战，必须发展与之相匹配的民航飞行教育、飞行员体能训练框架体系，才能为我国民航建设由大到强夯实基础。此外，国外飞行员训练善于引进最新研究成果融入训练中，强调科研与训练一体化。反观国内，北京体育大学王安利教授团队申请的《国防科技创新特区联合创新项目》，该课题重点对飞行学员进行训练干预研究，研究成果值得期待。

由苏联航空体育教育体系演变而来的训练手段和训练方法，包括了固定滚轮训练、活动滚轮训练、旋梯训练以及转椅训练等，各开设飞行体育课程的高校之间的交流极少，基本是在前人研究基础上“各起炉灶”，但基本的训练内容存在较高相似性。如何科学合理的安排不同训练方法，哪些训练手段应该安排在什么位置，如何把控训练强度和训练量等一系列问题均不是很清晰。因此，我国民航飞行体育理论建设和实践应用呈现“碎片化”状态。

2.3 研究成果匮乏与交流讨论甚少

年发文量一定程度上反映了一段时间内社会和学术界对该研究问题的关注［3-4］。总体而言，飞行员体育研究文献量较少，核心期刊年度发文量均低于10篇。有研究发现［7］，国内体育学科处于领先研究地位和影响较大的专家学者未涉足此领域研究；从学历角度来看，主要以本科、硕士学历的研究者居多，40岁以上、博士学历和正高职称的研究人群较少涉足民航飞行体育或航空体育教育领域。民航飞行体育属于学校体育的一个特殊范畴，其涉及面较窄，相关研究成果很难在较大范围内得到推广和应用，因此在审稿录用时，受到很大限制，尤其是在核心期刊上发刊。这导致航空体育教育的发刊总量和核心期刊量偏低，从而影响航空体育教育和民航飞行体育训练研究的革新。

交流使人清晰。研究汇总和访谈总结发现，国内尚未搭建关于民航飞行体育或航空体育教育的学术研讨会［7］，开设飞行技术专业的各高校民航飞行体育教学大纲和课程标准不统一［3-4］，教学方法与教学手段缺乏科学性和创新性［3］，实际教学内容存在随意性和盲目性［3-4，10］，民航飞行体育教师自我发展和挖掘课程资源的意识普遍薄弱。因此，研究成果匮乏与交流讨论甚少直接影响飞行体育训练体系的科学化发展。

3 我国民航飞行体育训练的发展路径

3.1 推进我国民航飞行体育训练体系的理论与实践由“碎片化”向“系统化”转变

着眼于促进飞行技能的形成，因此在设计飞行体育课程内容时需要从动作模式、动作技能学习、动作控制、能量代谢等角度去思考。基于现代体能训练、教学理论知识，从整体性和系统性的角度去构建民航飞行体育课程框架和体系。我国民航飞行体育训练体系的理论与实践的发展过程是一个系统性工程。研究分析欧美发达国家在民航飞行员体育素养培养方面的成功案例，整合国内飞行体育课程内容体系，加强开设飞行体育课程高校间的沟通与联系，结合我国实际情况，积极探索合适的研究范式，构建以提高飞行员训练质量为核心的新时代我国民航飞行体育训练理论与实践体系。

3.2 高度重视人才引进和人才培养

民航飞行体育训练的科学化、正规化、系统化，人才支撑是关键，引进高层次人才，更要给予其施展的平台，真正能够落实到提升民航飞行体育训练层次这一关键点上来。建立健全民航飞行体育教师岗位任职制度和培训机制。组织骨干培训，一方面进行民航飞行专项训练器械的培训，例如组织活动滚轮、旋梯和固定滚轮的技能技巧训练；另一方面，鼓励教师参加体能训练培训、心肺复苏和功能性动作筛查等认证培训课程，例如美国体能协会体能训练专家认证考核、中国体育科学学会体能训练师认证和功能性动作筛查（Functional Movement Screen，FMS）认证。着眼前沿训练研究成果和研究热点，把握人体运动基本原理，掌握科学训练体系和练习方法。高度重视院校民航飞行体育教育，培养民航体育或航空体育高层次人才，加强科学研究与理论创新，为航空体育训练的改革发展提供专业支撑。飞行人才是航空运输业发展的重要人力资源［3-4，11-12］。 此外，体育学科知识渊博、经验丰富的研究人才的引进也至为关键。

3.3 优化创新训练内容

以研究现役民航飞行员的数据结果指导飞行学员体育教育培养过程，牢固树立科学性、系统性民航飞行体育训练观念。突出岗位需求，不断优化训练内容。积极探索和研究适合民航飞行体育训练的方法和手段，创设与民航飞行岗位需求相适应的新的体育训练科目和混合训练模式。开展《民航体育教程》和民航飞行体育教学大纲的滚动编修，不断完善飞行体育训练的内容体系和框架建设。应用现代体能训练方法提高民航飞行员身体素质，传统的民航飞行体育训练或体能训练对耐力素质、力量素质练习比例过多，训练内容枯燥且方法单一，力量训练时基本以学生自主练习居多，教师缺乏充分的备课，很难激起学生对体能训练的热情和兴趣。而现代体能训练无论从理论还是实践层面更加突出创新性和科学性，基于运动科学基础，更加高效地帮助飞行员和飞行学员快速提高体能水平，能够优化体能训练效果。现代体能训练中的呼吸练习、核心区激活、臀部激活及肩部激活能够很大程度上动员人体主要肌群，降低运动损伤［13］；系统的力量和功率训练体系，采用经典的基于深蹲、卧推、硬拉、高翻、抓举等练习的进退阶动作，更有效地提高飞行员或飞行学员肌肉力量和爆发力；速度-灵敏训练，可以帮助学生提高身体协调性和快速反应能力，另外还可以设置以游戏的形式模拟紧张状态下快速做出正确决策的能力，提高大脑对人体动作的认知-决策的速度和准确性；将平衡稳定-本体感觉训练与抗阻训练相结合提高大脑对人体动作的支配；肌筋膜梳理、扳机点按压、拉伸练习有效地帮助飞行员缓解和降低因肌肉酸痛而导致的身体功能障碍，提高动作质量和对动作的控制能力，降低运动损伤发生率［14-15］。

3.4 搭建民航飞行体育研究交流平台

借鉴其他行业交流平台或学科研讨会成功举办的案例，搭建一条符合民航飞行体育或航空体育教育的交流路径。从学校体育层面来说，可以在学校体育论坛或体育高层论坛交流平台上开设特殊职业体育训练发展研究，将民航飞行体育研究方向纳入其中；亦或是从民航运输业飞行安全讨论的角度，来讨论民航飞行体育课程应怎样运行实施，才能培养出完全符合民航飞行要求且身心智和谐发展的优质飞行员。交流平台的搭建少不了政府的支持和引导、学科人才发展的支撑，也需要主管单位中国民用航空局做好顶层设计，重视民航飞行体育，定期组织业内相关专业或交叉学科专家进行研究成果分享和前沿热点解读，定期开展民航飞行体育、飞行员体能训练、飞行员体质健康监控与评价、航空体育课程建设等等研究成果分享会，适时举办专题研讨。总结经验做法，梳理问题不足，营造良好的学术交流氛围。理论指导实践，不断提升民航飞行体育建设水平。

4 小结

经过上世纪中叶至上世纪末期较缓慢发展与本世纪初至今的较为快速地发展，我国民航飞行体育正在发生深刻的变革。民航飞行员对于增肌、塑型、减重、提高各种身体素质训练越来越重视，训练热情越来越火热，我国民航飞行体育事业呈现出上升发展的趋势。从上世纪中叶开始，我们不断借鉴、引进、消化、吸收国外发达国家的理论成果和训练实践经验，总体发展历程分为3个阶段，即理论与实践引进阶段、学习消化与吸收应用阶段、全面发展与融合创新阶段等。协助提高民航飞行学员运动能力的各类基础体能训练和职业身体素养的训练方法、手段以及与计划已深入到民航飞行员的培养方案中。

但我们也要清醒地认识到我国民航飞行体育建设发展起步较晚，存在理论研究落后于实践教学、理论建设和实践应用呈现“碎片化”状态、研究成果匮乏与交流讨论甚少等诸多问题。如何围绕上述问题，逐步建立新时代我国民航飞行体育教学理论与实践体系，完成推进我国民航飞行体育训练体系的理论与实践由“碎片化”向“系统化”转变、重视人才引进与培养、优化创新训练内容、搭建民航飞行体育研究交流平台，进而促使我国民航飞行体育课程教学和内容体系科学化水平显著提高，为我国培养合格且优秀的民航飞行员做出更大贡献。