供给侧改革背景下第三方物流企业转型升级的战略研究——以广日物流为例

黄继丰

（广州广日物流有限公司上海分公司，上海 201700）

一、供给侧改革的综述

1.供给侧的概述

随着我国经济规模的扩大，在发展新常态下，经济发展表现出一些要素不协调现象，主要表现有生产成本日益增加尤其是人力成本的增加、产业结构不合理、有质量的供需不匹配等。供给侧结构性改革的要点是转变政府在资源配置中的地位和职能，资源的配置由市场的供需两端自由决定，通过市场机制在供需中调节要素的配置。供给侧改革可以概括为去除低端过剩产能和库存，减少经济杠杆的获利程度，进一步降低生产成本，与此同时加强提高不足的地方，以形成更强的市场竞争力[1]。

2.物流业供给侧改革的特征

供需链管理改善是物流业供给侧改革的通俗描述，改革会给物流业带来新的一轮发展机遇，尤其是在业务模式调整、技术装备升级以及企业创新转型等方面。宏观经济上，物流业需迈入健康、绿色有序的发展轨道来满足市场的供需平衡；打通流通环节、提速商品流通、促进业态流通以及加速经济循环等，都离不开物流业。微观经济上，生产性企业的供给侧短板表现为：过度依赖劳动力成本、设备简单落后、经营成本日益上涨以及产品附加值不高和没有核心竞争力等。在供给侧改革的背景下，传统生产性企业为了生存而转型升级生产高附加值的产品，与此同时需要有高品质、高效率的物流服务供给，并逐步升级到集标准化、智慧化等一体的增值高端服务。

二、第三方物流企业的现状以及在供给结构上存在的问题

1.第三方物流企业现状

整体上，我国物流的总体服务质量管理水平、效率等相对较低。供应链绩效指数是反映一个国家或地区的供应链管理水平和效率，从近些年全球供应链绩效指数统计排名来看，我国处于中低水平（全球排名第27位）。虽然我国整体物流水平较低，但国家相关部门为促进物流业加快发展制定了相应政策，比如国务院下发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、国家发改委出台的《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》及“国九条”等[2]。第三方物流发展迅猛，第三方物流在我国起步较晚，但市场对第三方物流的需求和投入都很大。当前我国大部分第三方物流企业在管理水平、服务理念、成本精细化等方面还存在很大提升空间。专业物流应市场需求已具有发展规模，供应链管理是发展趋势之一。专业物流是在传统物流的基础上，少数物流企业应市场的需求，在某细分领域提供更加专业化的物流服务，在供应链节点分工中专注于专业化，初步形成了全程化、系统化的新型物流服务。

2.第三方物流业在供给结构上存在的问题

（1）区域物流发展不均衡

一个地区的物流发展水平跟经济发展水平密切相关，从全国不同区域来看，东部沿海地区的经济发展较西部要好。所以，无论是物流基础建设还是物流信息化水平、服务理念，东部的整体水平都较西部要高。在同一区域内，物流流通方式比较单一，大多依赖公路运输，在铁路运输、水运等上不能很好的协同畅通，在物流成本降低上无法形成集约效应。

（2）物流技术水平低，物流成本居高不下

供应链管理在我国发展较晚，且管理水平也不高，与供应链管理相匹配的基础设施也很薄弱，比如物流信息化不普及、先进物流技术和设备利用较低，导致了运作效率低、中间成本过高。

（3）传统物流企业固步自封，电商物流需求快速

一些传统交通运输公司虽然占据了资源但受制于体制，在物流业快速发展的背景下转型困难。新型的物流企业，尤其是快递业，以中小型企业为主，受制于资金和技术投入，没有形成集约化、规模效应，在组合式联运、供应链规划设计、物流金融等高质量物流服务的需求匹配上无法同步。

（4）物流人才供需结构性矛盾突出

由于传统误区，把“物流”等同由于“搬运、送货”，大多物流企业还是以低端劳动人员为主。但恰恰相反，在企业寻求转型升级的时机，专业人才、尤其是高端的技术型人才、管理人才才是转型升级的主推力。

三、第三方物流企业转型升级战略SWOT分析——以广日物流为例

1.广日物流公司简介

广州广日物流有限公司（以下简称“广日物流”）为广州广日股份有限公司下属国有控股的中外合资企业，公司注册资金1256.7874万美元，总资产6.5亿元人民币。2003年6月，由单一的流通运输企业转型为综合型的现代物流企业。经过二十年的发展，广日物流已成为一家拥有员工近1500名的全国AAAA级综合物流企业，是国内重型机械装备供应链物流提供商的引领者。广日物流以广州基地为总部，面向全国拓展业务，现已拥有大石、石楼、科学城、昆山、天津、成都六大物流基地，以及在全国重点城市设有办事处及服务网点共23个。公司广州总部占地总面积11.5万平方米，所管理的物流基地面积接近30万平方米，自有车辆超过70台，可控车辆达800多辆，年货运量超过200万吨。公司主营业务有运输、理货包装、仓储配送、流通加工、商贸物流、物流解决方案设计、供应链优化、供应链资源整合、流程优化及物流信息服务等一体化解决方案及服务。

2020年广日物流营业总额约20亿元，“十四五”期间公司的发展战略是着眼主营业务、逐渐转型成专业领域的供应链管理平台公司，“十四五”预算销售额翻一番。

2.广日物流经营现状SWOT分析

SWOT分析法是一种基于企业发展和定位的战略所需，在充分结合企业本身的内外部资源及影响因素的一种分析法。

（1）外部环境下的威胁与机会分析

供给侧结构性改革的背景下，市场环境对物流企业经营有以下影响：

降本对物流企业的挑战。降本是供给侧结构性改革的任务之一，其中传导给降低物流成本的将占相当部分比例，降成本将是物流企业面临的长期的挑战。

供给侧为不断满足需求变化，需不断提高物流服务供给的质量和效率[3]。满足客户的个性化需求、提供定制化服务等高质量高效率供给是供给侧结构性改革的另一大任务。物流企业的供给侧改革表现为：有实力和规模的企业实施转型升级战略；传统企业发展一体化的服务；供应链管理以及专业物流是市场需求的新导向。

在“互联网+”环境下，高端的制造企业趋于将供应链外包，电商对物流需求更迫切，为此，伴随着需求侧的重大变化，物流企业需快速调整供给质量和效率。

供给侧改革的背景下，政府部门通过物流设施建设投入、物流诚信体系构建等措施，为物流企业营造良好的市场环境。物流业的发展呈以下趋势：

物流服务变革以满足物流需求和市场环境变化。物流业与国家经济结构调整密切关联，物流企业的供应链服务的发展趋势：一是需满足柔性供应链服务的需求；二是供应链服务跨界融合，基于大数据等技术，“四流一体”将逐步实现；三是企业间竞争转为合作，共享经济业在物流业出现，随着社会诚信体系的完善，创新物流服务物种将出现；四是供应链与物流服务本身的结合会更加密切，供应链服务将融合到供给环节[4]。

第三方供应链物流服务公司将快速发展，一体化的供应链外包将取代简单的物流外包。随着经济供给侧改革的深入，制造企业会逐渐将供应链端整体打包给专业的物流服务公司，同时物流公司也参与到制造的环节，通过供应链整合、优化，实现供应链成本的最优。

物流企业转型升级、提供高质量服务的关键在于对先进物流设备、智慧物流技术等的利用。未来几年，将是各类物流平台和APP竞争淘汰的关键时期，物流平台将出现专业化和集约化的趋势。

物流金融将是物流细分领域新的蓝海，健全的金融市场是物流金融的基础，完善的诚信体系有利于供应链金融的健康发展，对物流业发展也是有很好的促进。

分享经济模式是近些年伴随互联网经济发展的一种新商业模式，未来有可能出现在新兴物流领域。

（2）内部环境下的优势和劣势分析

纵观广日物流的发展历程，是从企业物流发展成专业物流企业的，经过多年的发展壮大，业务也从初期的单一运输业务发展到现在涵盖运输、仓储、配送、包装、加工、商贸等业务，基本达到第三方物流公司的标准，但从业务结构和服务客户数量来看，公司目前仅处于供应链服务的初级阶段。广日物流的优势在于其在电梯的细分物流行业积累的大量操作经验，服务覆盖了整个电梯生产链，目前是全国最大的专业电梯物流企业。

在降成本的大环境下，业务结构面临的挑战。公司现有业务结构看似是一体的，但随着竞争对手的加入以及竞争对手迎合主机厂提出的降成本需求，业务结构面临着巨大的挑战，主要表现为：单项业务的相对总量会逐年下降。现承接的业务中的运输、仓储、配送包括包装，其实是主机厂认为是“负担”业务（内部物流业务）外包出来的，成为公司的主营业务。物流成本是主机厂成本构成中的重要部分，在降成本的大环境下，主机厂通过精细化生产以及一系列的生产管理升级，这部分“负担”费用会首当其冲。通过这两年广日物流传统业务结构变化可以看出：仓储方面，主机厂通过提高供应链生产能力和排产发货准时性，逐步减少仓库面积的租赁；配送方面，主机厂通过精细化生产整合、自动立体仓库的投用以及AGV小车的使用，逐步减少配送人员的需求；包装方面，主机厂通过工艺改革、箱头合并等，逐步减少包装费用的支出。面对这种业务相对总量的下降，广日物流需要开发新的增量来弥补。

传统业务中一体化总包性的业务将面临被单项拆开，进行单项市场比价。广日物流公司企业性质决定了目前管理成本、期间费用一般会高于社会上的一些私营企业。如果主机厂将现总包的业务单项拆开，进行市场比价，有些业务竞争优势将大幅降低，甚至面临接受降价的同时业务量被分割。

用工成本成为公司主要负担。一直以来，服务类业务是公司发展的重要支柱，是产值和利润的主要的参与贡献，比如：配送业务，作业人员的投入比例较大，但利润也相对较好；装封箱业务，是作业人员占比第二大的业务，装封箱业务是包装业务的重要保障；仓储业务，是作业人员第三多的业务，仓储业务是运输业务的关键辅助。但随着逐年业务的降价和用工成本的攀升，这些业务所贡献的利润能力会逐年下降，甚至反而会成为主要成本负担。

广日物流的短板表现为：一是对“断崖式”的降价准备不足。二是供应链服务处于初级阶段，对主机厂的生产制造过程、分销、安装环节参与不够深。作为第三方供应链物流公司，希望深层次参与客户的全过程的供应链，通过服务嵌入，为客户提供降本增效的解决方案，使与客户捆绑更深；作为主机厂，也希望高效的供应链管理公司为自身业务发展作为支持。三是信息技术水平尚待加强，对新物流技术的应用很有限，没有形成供应链一体化服务体系。发展至今，广日物流也在信息系统和技术方面投入不少，现有大小各种信息系统业几十个，但在用或一直在使用的系统占得比例有限，这种局面的主要原因有三：一是有些为了上信息系统而开发系统；二是部分员工思想守旧，对新技术接收消化较慢；三是有部分员工担心应用信息系统后，岗位被取代，主观上抵触系统的应用推广。近些年，公司在GPS定位技术、车载终端、条码枪扫描技术等也在逐步应用，但系统性推广普及还很有限。基于公司信息系统应用有限，再加之对物流数据的汇总分析利用缺欠，同时其它新的物流技术和设备使用仅是起步阶段，所以在提供供应链一体化解决方案方面显得相对落后。四是人才储备层次不能满足转型升级需求，间接人员的比例过高，拖累企业转型的步伐。由于广日物流是从企业物流一步步发展过来的，在人才积累和储备方面，以往倾向于储备现场作业操作层面的人才，但在专业技术人才方面储备略显不足，但随着发展的需要，转型升级更需要专业人才。同样，在员工构成结构方面，间接岗位人员比例过大，这样对企业的成本有一定压力。

四、第三方物流转型升级战略的选择

1.扩张战略（SO战略）

SO战略是企业将自身优势转化成获取市场份额和扩展的战略类型，是一种非常利好的情况。当外部环境存在巨大的需求和利好，与此同时企业内部资源又具备相当优势，毫无疑问企业可以采取这一匹配类型[5]。当企业产品所处的行业具有良好的市场前景，而企业在产品上又具有独特的吸引消费者的专利技术优势时，企业往往容易获取竞争优势，取得较快发展。这时的企业在公司层面采用发展的战略往往较为适合。在供给侧改革的背景下第三方物流的存在价值在于不断创新模式、优化服务质量和提高服务效率，持续的为客户创造价值。服务创新是第三方物流企业的生命之本，物流企业通过新技术的应用，创新业务模式，与客户形成深度的嵌入，利用自身的资源优势，为客户提供优质的服务和产品。

广日物流作为电梯行业最大的第三方物流公司，其在传统业务（仓储、配送、包装、运输）已经具备一定的规模和积累了相当的经验，在业务扩张战略上，需围绕服务创新、业务模式创新上下功夫。广日物流目前最大的客户是日立电梯公司，日立电梯是当前国内电梯市场第一大公司，其在供应链整合方面有着巨大的需求，广日物流应找准自身的资源和优势，明确与供应链上下游企业的战略关系，充分利用现代物流发展新技术，为客户提供有价值的增值服务、供应链一体化服务，以此获得与客户的深度捆绑合作，与此同时，继续扩大业务份额。

2.分散战略（ST战略）

ST战略是为抵御外部威胁所造成的影响，需充分利用自身优势资源，从而进一步推进发展的一种匹配战略。由于外部机会较少，因此一般情况下不宜激进行事，采取稳定的战略较为稳妥。分散战略也称为多元化战略，多元化发展，提高企业外部抗风险能力。广日物流一直以来以服务电梯主机厂以及电梯供应链企业为主，但电梯市场随着房地产开发的调控，电梯已经进入后市场时代，原市场需求区域萎缩，广日物流过度依赖单一市场的威胁会趋于增大。

广日物流可以考虑通过与其他企业联盟形式或者收购并购的方式进入其他领域的市场。供给侧结构性改革背景下，为共同面向市场和应对竞争对手，广日物流可以与主机厂联手，整合双方优势资源，提升市场占有率。

3.防卫性战略（WO战略）

WO组合即是一种选择性发展战略。企业的外部存在机会，但企业内部却没有能够利用这些机会的优势，一般来讲，不建议企业采取激进的行动，采用稳定的战略通常较为适合。但如果拥有内部优势的竞争企业均没有意识到机会的到来或者反应比较迟缓，劣势企业反而可以反其道而行，尽快抓住机遇，对自己的内部资源进行重新调整，以便在发展中将劣势转变为未来的优势。企业要利用外部优势，通过补强内部短板，增加获取业务的机会。当前，在供应链管理领域，第三方物流企业通过创新商业模式和价值创造模式，发挥在信息化与供应链协同方面的平台优势，提升第三方物流作为资源整合主体单位的作用。

广日物流可以充分利用目前好的发展机遇，以互联网的思维来改革企业，结合自身在装备业积累的操作经验，将信息化建设作为公司的发展最重要的战略，围绕供应链整合，建立行业领先的专业供应链管理平台。

4.退出性战略（WT战略）

WT组合是企业面临的最糟糕的、压力巨大的一种匹配类型，此情境下企业经营已存在巨大风险，因此，一般情况下可以考虑采取收缩的战略。退出性战略就是克服内部劣势，回避外部威胁，选择性的收缩发展。针对广日物流存在的短板和面临的威胁，对于一些盈利较差的业务应选择性放弃，在人才升级和技术升级方面下功夫，为未来转型升级积蓄力量。现代物流业已经是一个人才和技术紧密结合的行业，企业的竞争力核心是技术装备力量。

5.战略选择

从以上的分析可以看出：当目前广日物流的内部劣势和市场机会相对更加突出，结合企业目标规划，应采用WO战略。广日物流针对自身的劣势和面临的发展机遇，应首先确定发展战略、将“互联网+”高效物流技术的应用、激发人力资源效应等战略的实施，加快企业的转型升级。

五、转型升级战略的实施

1.坚定供应链一体化服务提供商的发展战略

第三方供应链物流服务商不一定是唯一发展方向，不过是供给侧改革大环境下的总体需求趋向。供应链一体化服务是全供应链中多个子模块构成的，首先公司先要专注于每项业务的专业服务水平，在具备系统整合平台管理能力，就形成了一体化的供应链服务能力。物流企业依据智能化技术和弹性组织，为制造企业创设多元化物流服务机制，确保价值的创造[6]。

现阶段，要先确保公司原有业务得到有力的巩固，通过提炼核心竞争优势，将业务模块捆绑，给客户提供分项一体服务方案，增加业务的获取量和提高价格谈判的空间。比如：将配送业务跟第三方代采购业务捆绑，给客户提供一份双赢的操作方案，这样既可以延续了配送业务，也增加了贸易业务。

2.“互联网+供应链”的创新模式

（1）仓储先进技术应用及模式创新

在第三方供应链物流中，仓储是一个核心环节，因为无论怎么样的整合，库存都必须存在，只是以什么样的形式存在，存在于哪个链点不同而已。笔者认为，成品仓储业务在公司现有所有业务模块中，是一个绝对核心，而且必须确保的业务。但成品仓储费用是客户急需降低的部分。在此背景下，假如公司能够提供一个降低成本的解决方案，这样可以进一步取得客户信赖，有机会与公司传统的运输、包装、机加工、商贸等业务进行捆绑合作。

公司可以开展设计一个成品箱头以部件形式仓储的方案，部件仓储采用立体自动仓储货架，做到发货前拣料装箱。此方案目前具备了一定可行性前提：一是自动立体仓库技术很成熟；二是主机厂所有部件已经贴了条码；三是公司已具备部件加工的能力。此方案若得到客户认可，可以带来效应有：成品仓库面积将大幅减少，达到客户降成本目的。以此仓储方式为核心，因为是发货前装箱，对包装方面，可以设计出柔性精准的包装方式，这样在包装成本降低方面化被动为主动；在成品运输方面，可以尝试按工地安装进度配送方式，在确保了运输业务同时，给客户提供新的服务体验；在机加工、贸易方面，机加工是部件仓储方式的保障，对第三方采购整合是一种联动，对公司的供应链整合业务有进一步扩大的机会。最重要的是广日物流可以进一步参与到主机厂的生产制造和分销环节，有利于提升供应链服务水平同时，与客户的融合进一步加深。

（2）无车承运人新型物流商业模式的引进

如果客户改变成品发运的模式，推行按安装进度配送，那么公司现有的成品发运方式、管理、车辆调度以及现场接收组织等都会发生根本性的变化。那么无车承运人模式，或许可以满足成品发运模式的改变。 “互联网+物流平台”商业模式实质上就无车承运人，第三方物流公司开展无车承运人模式，本质上没有冲突，相反在车辆资源组织是传统物流公司的有力补充。

（3）提升信息技术，打造供应链管理平台

第三方物流公司发展的高级阶段，就是发展成一个行业的专业物流服务平台。打造平台就要求公司具备完整信息系统平台、有完善的资源整合和管理能力、有一体化的供应链解决的专业化水平。外购箱头厂内整合项目的核心是计划和渠道整合，这需要有一个强大的供应链管理平台作为支撑。电梯零部件供应链管理平台开发目的：提升核心企业与周边企业的业务效率，提供数据价值传统仅为核心企业服务的模式将会越来越多转换为上下游之间的强互动，增强业务关系，提高数据价值。管理系统整体方案框架（为核心企业及其供应商的价值重塑）利用“SRM+制造云”的融合方式，使核心企业与周边供应商获得更多便利，提升效率，体现数据价值。实现业务合规、产能透明、成本可控、数据价值提高一层一层的供应链纵深，汇聚至核企，平台上将会有大量有价值数据。

3.人才升级

未来新型物流业的竞争焦点是人才的竞争，转型升级战略实施过程中企业需要大量掌握供应链管理、自动化、智能化、数据分析等跨界知识的综合性管理人才和专业人才。

通过管理提升、信息系统和新技术的应用，压缩中间层，减少技术含量低的操作人员数量，降低用工成本。现有的间接岗位，比如统计、计划等岗位，可以通过流程优化，形成标准化，配以成熟的信息系统，是可以减少一些不增值的环节，以达到压缩岗位；一些技术含量低的操作岗位，可以通过自动化设备的投入使用予以替代。梳理全流程，使公司的中层管理干部从“掌柜”变成“伙计”，这样公司得到整体瘦身。以此同时，引进专业的高端人才，重点在供应链规划管理、业务运作集成管理等专业人才。

六、结语

在供给侧改革的背景下，物流企业需通过高质量、高效率的供给来迎接市场的需求和挑战。物流服务创新是物流企业实现转型升级的关键，物流企业在选择转型升级战略时要充分分析内外部因素，选择适合自身的发展战略。